Pièces détachées et accessoires moto Honda X-ADV 750

Son design trail affirmé, ses lignes modernes et ses proportions généreuses lui confèrent une forte personnalité, tout en affichant une robustesse qui séduit les amateurs de véhicules polyvalents. Honda a conçu ce scooter pour répondre à un objectif clair : offrir un véhicule capable de s’adapter à tous les environnements, de la ville aux pistes, sans compromis sur le confort ou la sécurité. La fabrication fait appel à des matériaux innovants comme le Durabio™, une résine de polycarbonate biosourcée, soulignant l’engagement du constructeur pour la durabilité et la qualité. Le carénage avant affûté, les doubles phares LED et la signature lumineuse DRL témoignent d’une attention particulière portée à la visibilité et au style. Pensé pour l’aventure comme pour le quotidien, ce modèle propose des solutions de rangement ingénieuses, un espace sous la selle éclairé et compartimenté, une boîte à gants à l’avant, un marche-pied et un pare-brise réglable sur 5 niveaux. L’évolution du X-ADV s’est traduite par l’intégration d’un écran TFT 5 pouces avec connectivité smartphone Honda RoadSync, une smart key, un régulateur de vitesse et une réponse DCT à basse vitesse plus fluide. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur expérience, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, permettant d’adapter le véhicule à chaque usage, du pack Urbain au pack Adventure. Ce scooter s’adresse à tous ceux qui recherchent un véhicule aussi pratique que stylé, prêt à relever tous les défis du quotidien comme de l’aventure. L’histoire du X-ADV est celle d’une évolution constante, avec une volonté d’améliorer le confort, la technologie embarquée et la capacité d’adaptation. Ce modèle s’est imposé comme une référence dans le segment des scooters d’aventure, combinant l’expertise Honda, la fiabilité et l’innovation. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce maxi scooter.

 

Ce scooter se distingue par une fiche technique impressionnante, pensée pour offrir polyvalence et plaisir de conduite. Il est équipé d’un moteur bicylindre parallèle à 8 soupapes de 745 cm³, délivrant une puissance de 43 kW et un couple de 69 Nm à 4 750 tr/min. La transmission à double embrayage (DCT) a été optimisée pour une réponse plus douce à basse vitesse, et propose quatre modes de conduite entièrement personnalisables : STANDARD, SPORT, RAIN et GRAVEL. Le contrôle de couple sélectionnable Honda permet une gestion précise de la traction, notamment en conditions difficiles. Le châssis principal en acier tubulaire de style diamant garantit robustesse et agilité, tandis que les suspensions à longue course – fourche USD 153 mm à l’avant et amortisseur Pro-Link 130 mm à l’arrière – assurent un confort optimal sur route comme sur piste. Les roues de 17 pouces à l’avant (pneu 120/70-17) et 15 pouces à l’arrière (pneu 160/60-15) offrent une adhérence comparable à celle d’une moto. L’équipement de série comprend un écran TFT 5 pouces, la connectivité smartphone Honda RoadSync, une smart key qui gère l’allumage, la trappe à carburant et l’ouverture de la selle, ainsi qu’un régulateur de vitesse pour les longs trajets. Côté praticité, le coffre sous la selle de 22 L, éclairé et équipé d’une prise USB Type-C, permet de ranger un casque intégral. Le pare-brise réglable sur 5 niveaux, la hauteur de selle de 820 mm et le siège enrichi de 10 % de mousse d’uréthane supplémentaire garantissent un confort d’assise remarquable. Les packs d’accessoires d’origine Honda permettent d’optimiser le véhicule selon l’usage privilégié, que ce soit pour l’aventure, le confort, le style ou le voyage. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa capacité à s’adapter à tous les usages. Les motards apprécient particulièrement la polyvalence du X-ADV, qui permet d’enchaîner les trajets urbains, les escapades sur route et même les passages sur chemins, sans jamais sacrifier le confort. La position de conduite droite, la hauteur de selle accessible et l’amortissement optimisé sont souvent cités comme des atouts majeurs. L’espace de rangement sous la selle, capable d’accueillir un casque intégral, ainsi que la prise USB Type-C et le compartiment éclairé, facilitent la vie au quotidien. Les modes de conduite personnalisables et la transmission DCT, désormais plus fluide à basse vitesse, rendent la prise en main intuitive et agréable, quel que soit le style de conduite. Le régulateur de vitesse est plébiscité pour les longs trajets, tandis que la qualité de l’éclairage LED et la visibilité accrue grâce aux DRL intégrés renforcent la sécurité. Certains utilisateurs soulignent toutefois le gabarit imposant du scooter en milieu urbain dense, ou encore le prix d’achat qui reflète son positionnement haut de gamme. Les différentes versions, dont l’édition spéciale avec peinture et graphismes exclusifs, permettent à chacun de trouver une configuration adaptée à ses envies. Les packs d’accessoires d’origine Honda offrent la possibilité de personnaliser et d’optimiser le véhicule selon l’usage privilégié, que ce soit pour l’aventure, le confort, le style, le voyage ou la ville. La perception générale du modèle est celle d’un scooter innovant, fiable et résolument tourné vers l’avenir, capable de séduire aussi bien les motards expérimentés que les nouveaux venus à la recherche d’un véhicule polyvalent et distinctif.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques du X-ADV 750.

• Permis requis : Permis A ou A2 (bridable à 35 kW)
• Cylindrée : 745 cm³
• Type de moteur : Bicylindre parallèle 4 temps (SOHC, 8 soupapes), refroidissement liquide, injection PGM-FI
• Puissance et couple moteur : 43,1 kW (environ 58 ch) à 6 750 tr/min, 69 Nm à 4 750 tr/min
• Autonomie et consommation : moyenne de 4,7 litres au 100 km ; autonomie estimée entre 320 et 440 km selon conduite ; capacité réservoir : 13,2 L
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle de 22 L (accueille un casque intégral), top case Smart 50 L en option, prise USB Type-C, compartiment éclairé
• Confort : Hauteur de selle 820 mm, siège enrichi en mousse d’uréthane, suspensions à longue course, plancher plat, pare-brise réglable sur 5 niveaux
• Poids (plein) : 237 kg en ordre de marche
• Freinage : Frein avant : double disque Ø 296 mm avec étriers radiaux 4 pistons et arrière : Disque Ø 240 mm avec étrier piston simple + frein de parking
• Taille des roues : Avant 17 pouces (120/70-17), arrière 15 pouces (160/60-15)
• Vitesse maximale : environ 180 à 200 km/h
• Entretien et coût d’usage : Transmission par chaîne, nécessite graissage régulier, accessible et économique ; bloc ABS complexe et potentiellement coûteux en panne ; fiabilité globalement louée, pratique encore plus avec l’DC