Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Atlantic 400 Sprint

Ce modèle, assemblé sur le même châssis que la version 500 Sprint, bénéficie d’une structure tubulaire en acier à double berceau, gage de stabilité et de longévité. Dès ses débuts, il a su séduire les motards urbains et périurbains à la recherche d’un scooter fiable, valorisant et pratique. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle ont permis à chacun de personnaliser ou d’entretenir facilement son Atlantic Sprint 400, renforçant son attrait auprès des utilisateurs exigeants. Son design se distingue par un carénage enveloppant, un pare-brise haut, une selle biplace monobloc avec poignées passager, un porte-bagages et des jantes aluminium à cinq branches, autant d’éléments qui témoignent du soin apporté à la conception. L’ADN de ce scooter s’inscrit dans la lignée des GT de moyenne à grande cylindrée, pensés pour offrir confort, protection et capacité d’emport, tout en conservant un style moderne et valorisant. L’Atlantic Sprint 400 a été commercialisé sans modifications majeures jusqu’en 2010, preuve de la confiance d’Aprilia dans la recette initiale. Il s’est démarqué par son rapport qualité/prix, la qualité de ses équipements de série et la facilité d’accès à de nombreux accessoires et pièces moto. Ce modèle a su rivaliser avec des concurrents comme le Yamaha XMAX, le Suzuki Burgman ou le Piaggio X9, en mettant en avant sa polyvalence et son confort de conduite. La transition vers ses caractéristiques techniques permet de mieux comprendre ce qui fait la force de ce scooter sur la route.

 

Le cœur technique de ce modèle repose sur un cadre tubulaire en acier à double berceau, garantissant une rigidité et une stabilité remarquables. À l’avant, la fourche télescopique hydraulique de 35 mm offre 105 mm de débattement, tandis que l’arrière est équipé de deux amortisseurs à gaz réglables sur cinq positions, avec 90 mm de débattement, permettant d’adapter le confort selon la charge ou le type de trajet. Le moteur Piaggio monocylindre de 399 cm³, 4 temps, refroidi par liquide, est alimenté par une gestion électronique et délivre 34 chevaux à 7 500 tr/min pour un couple de 37 Nm à 5 500 tr/min. Cette motorisation assure des accélérations franches et une souplesse d’utilisation, aussi bien en ville que sur voie rapide. Le freinage est confié à un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 190 mm, tous deux équipés d’étriers hydrauliques pour une puissance d’arrêt optimale. Les jantes aluminium à cinq branches apportent légèreté et robustesse, tout en soulignant le style moderne du scooter. L’équipement de série comprend un carénage intégral, un pare-brise haut, une selle biplace monobloc avec poignées passager, un porte-bagages et un coffre sous la selle spacieux, idéal pour transporter un casque intégral ou d’autres effets personnels. Le plancher plat facilite l’accès et le confort au quotidien. Ce modèle offre ainsi un équilibre entre confort, sécurité et dynamisme, avec la possibilité d’ajouter de nombreux accessoires et pièces moto pour personnaliser l’expérience utilisateur. Voyons maintenant comment ce scooter est perçu par les motards au quotidien et quels sont les retours d’expérience sur la route.

 

Au quotidien, ce modèle est plébiscité pour sa position de conduite naturelle, la qualité de sa selle biplace et la protection offerte par le pare-brise haut. Les motards apprécient la capacité de rangement sous la selle, qui permet de transporter facilement un casque ou des effets personnels, ainsi que la présence du porte-bagages et des poignées passager, rendant le scooter pratique pour les courses ou les trajets à deux. La stabilité du châssis et l’efficacité du freinage inspirent confiance, même lors de freinages appuyés ou sur chaussée mouillée. Les suspensions arrière réglables permettent d’adapter le confort selon la charge, un atout pour les trajets en duo ou avec bagages. Le moteur Piaggio, souple et réactif, offre des accélérations franches et une vitesse de croisière adaptée aux voies rapides, tout en restant raisonnable en consommation. Certains utilisateurs notent que le poids du scooter peut se faire sentir à l’arrêt ou lors des manœuvres à basse vitesse, mais cet aspect est largement compensé par la tenue de route et la sensation de sécurité en circulation. Quelques retours évoquent une protection contre le vent perfectible à haute vitesse, malgré le pare-brise haut. Le coût d’entretien, lié à la qualité des composants, reste jugé raisonnable grâce à la facilité d’accès aux pièces et à la disponibilité des accessoires. La facilité d’entretien et la possibilité de personnaliser le scooter sont également des points forts régulièrement cités. Ce modèle est ainsi perçu comme un choix judicieux pour ceux qui souhaitent conjuguer confort, praticité et style au quotidien, tout en profitant d’une expérience de conduite valorisante, quelle que soit la version choisie.

 

• Permis requis : Permis A ou A2 (limité à 34 ch)
• Cylindrée : 399 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, moteur Piaggio avec alimentation électronique
• Puissance et couple moteur : 34 ch à 7 500 tr/min, 37 Nm à 5 500 tr/min
• Autonomie et consommation : Réservoir de 15L offrant une autonomie avoisinant les 300km ; Consommation moyenne de 5L/100km
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle spacieux, porte-bagages, possibilité d’ajouter un top-case
• Confort : Selle biplace monobloc avec poignées passager, plancher plat, suspensions arrière à gaz réglables sur cinq positions, fourche télescopique hydraulique de 35 mm (105 mm de débattement), amortisseurs arrière (90 mm de débattement)
• Poids (vide) : 199 kg à sec
• Freinage : Disque avant de 260 mm, disque arrière de 190 mm, étriers hydrauliques
• Taille des roues : Jantes aluminium à cinq branches (dimension non précisée)
• Vitesse maximale : Environ 140-145 km/h 
• Entretien et coût d’usage : Facilité d’entretien, pièces et accessoires disponibles