Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Leonardo 125 ST

Ce modèle, assemblé et fabriqué en Italie par Aprilia, incarne la volonté du constructeur de proposer un scooter moderne, pratique et confortable, pensé pour répondre aux exigences de la vie citadine et périurbaine. Dès les premières années, il se distingue par son design soigné et ses lignes dynamiques, tout en intégrant rapidement des accessoires et pièces moto adaptés à chaque besoin. La version ST, lancée en 2002, marque une évolution notable avec un habillage élargi pour une meilleure protection des jambes, un pare-brise agrandi et un garde-boue avant plus enveloppant, renforçant ainsi la sécurité et le confort du pilote. Le Leonardo ST 125 se démarque aussi par sa modularité : selle redessinée et abaissée de 2 cm pour un accès facilité, planche de bord modernisée, crochet porte-sac intégré et porte-paquets multifonction permettant l’installation d’un top-case sans platine. Disponible en plusieurs coloris, il séduit par son style inspiré de l’univers sportif Aprilia, avec des jantes alliage à cinq branches et un échappement latéral droit. L’objectif d’Aprilia est clair : offrir un scooter fiable, innovant et agréable à conduire, tout en restant fidèle à l’ADN de la marque. L’évolution du modèle jusqu’en 2007 témoigne de sa capacité à s’adapter aux attentes des motards urbains, tout en conservant une identité forte et une réputation de fiabilité. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce scooter.

 

Ce modèle embarque un moteur monocylindre 4 temps de 124,9 cm3, refroidi par liquide, alimenté par un carburateur de 26 mm, avec un arbre à cames en tête et 4 soupapes. Ce bloc délivre 12 chevaux et un couple de 11 Nm à 7 000 tr/min, idéal pour les déplacements urbains et périurbains. La transmission automatique CVT, associée à un embrayage centrifuge à sec et une courroie, assure une conduite fluide et sans effort, tandis que le démarrage électrique facilite la prise en main au quotidien. Le châssis repose sur un cadre simple poutre avant et double berceau arrière en acier, garantissant robustesse et stabilité. La partie cycle est soignée avec une fourche télescopique hydraulique de 35 mm à l’avant (90 mm de débattement) et deux amortisseurs hydrauliques à l’arrière, pour un confort optimal sur routes urbaines. Le freinage est confié à deux disques : un disque avant de 220 mm à double piston et un disque arrière de 190 mm à double piston, offrant une sécurité appréciable en ville. L’équipement de série comprend un habillage intégral, un pare-brise protecteur, une selle biplace monobloc, un crochet porte-sac et un porte-paquets multifonction pour top-case. Le réservoir de 9,5 litres permet d’envisager de bons trajets sans ravitaillement fréquent. Les jantes alliage à cinq branches participent à la maniabilité et au style sportif du scooter. Grâce à l’adoption d’un nouveau carburateur, le démarrage est facilité, même par temps froid. Place maintenant à l’expérience des motards et à l’usage quotidien de ce modèle.

 

Au quotidien, le Leonardo ST 125 est plébiscité pour sa polyvalence et sa facilité d’utilisation en ville. Les motards apprécient particulièrement la maniabilité offerte par le châssis équilibré et les jantes à cinq branches, qui rendent les déplacements urbains fluides et agréables. La suspension, bien calibrée, absorbe efficacement les irrégularités de la chaussée, tandis que la selle biplace monobloc, abaissée et redessinée, assure un confort d’assise même lors des trajets prolongés. Le pare-brise agrandi et l’habillage élargi sont salués pour la protection qu’ils offrent contre les intempéries, rendant ce scooter agréable à piloter en toute saison. Le moteur, jugé fiable et économique, séduit par sa souplesse et sa capacité à démarrer facilement, même par temps froid grâce au nouveau carburateur. Les utilisateurs mettent en avant la simplicité d’entretien et la disponibilité des pièces d’origine, gages de tranquillité sur le long terme. Certains regrettent toutefois un coffre de rangement limité, qui pourrait freiner les plus exigeants en matière de capacité d’emport, ou une protection contre le vent perfectible sur les longs trajets. Malgré ces points, la majorité des avis souligne la cohérence de l’évolution du modèle et son adaptation réussie aux besoins des citadins. Le Leonardo ST 125 s’impose ainsi comme un choix pertinent pour ceux qui recherchent un scooter fiable, pratique et élégant, avec la possibilité de le personnaliser grâce à une large gamme d’accessoires.

 

Pour les plus curieux, voici la liste complète des caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A1 ou permis B avec formation 125 cm³
• Cylindrée : 124,9 cm3
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidi par liquide, carburateur 26 mm, 1 ACT / 4 soupapes, démarrage électrique
• Puissance et couple moteur : 12 chevaux, 11 Nm à 7 000 tr/min
• Autonomie et consommation : Consommation moyenne d’environ 3,5 à 4 L/100 km ; Réservoir de 9,5 litres, permettant une autonomie de 220 à 250 km.
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pouvant loger un casque intégral, porte-paquets avec système de montage du top-case sans platine, crochet porte-sac avant
• Confort : Selle biplace monobloc, abaissée et redessinée pour améliorer l’accessibilité aux petits gabarits, hauteur de selle estimée à 790-800 mm ; Pare-brise agrandi offrant une protection au vent supérieure ; Fourche télescopique hydraulique Ø 35 mm avec 90 mm de débattement ; Deux amortisseurs hydrauliques arrière réglables (90 mm de débattement)
• Poids (vide & plein) : 139 kg à sec, environ 150 kg tous pleins faits
• Freinage : Disque avant 220 mm double piston, disque arrière 190 mm double piston, freins à disques avant et arrière avec étriers 2 pistons
• Taille des roues : Avant : 13 pouces ; Arrière : 12 pouces ; Jantes alliage cinq branches (dimension non précisée)
• Vitesse maximale : 127 km/h
• Entretien et coût d'usage : Nouveau carburateur pour faciliter le démarrage à froid ; Révisions tous les 5 000 à 6 000 km recommandées ; Coût d’usage modéré, pièces encore disponibles sur le marché de l’occasion ; Mécanique simple et réputée fiable