Pièces détachées et accessoires moto Aprilia NA 850 Mana GT ABS

Dès sa conception, l’objectif du constructeur était clair : rendre la moto accessible à tous, y compris à ceux qui souhaitent se libérer de l’embrayage ou qui recherchent un maximum de confort au quotidien. La version GT se distingue par sa tête de fourche, idéale pour le tourisme, et par l’intégration de l’ABS double canaux, renforçant la sécurité sur route. Les accessoires et pièces moto spécifiques à ce modèle permettent de personnaliser et d’entretenir facilement la machine, répondant ainsi aux besoins des motards exigeants. Assemblé dans les usines du groupe Piaggio, ce modèle bénéficie d’une conception robuste et ergonomique, avec une attention particulière portée à la polyvalence et à l’ergonomie. Le faux réservoir, astucieusement transformé en coffre, permet d’accueillir un casque intégral ou d’autres objets utiles pour le voyage. La position de conduite naturelle, le pare-brise réglable et la possibilité de choisir entre plusieurs modes de conduite (Tourisme, Sport, Pluie) font de cette moto une référence pour les balades et le tourisme. Son style semi-caréné, moderne et dynamique, séduit autant les amateurs de confort que les passionnés de technologie. Commercialisée de 2009 à 2014, ce modèle a su fidéliser une clientèle à la recherche d’une moto facile à vivre, pratique et innovante. Son positionnement atypique, entre moto et maxiscooter, lui confère une place à part sur le marché, avec une concurrence limitée. L’évolution du modèle a suivi les tendances du marché, tout en conservant son ADN d’accessibilité et de praticité. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font toute la particularité de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant robustesse et maniabilité. À l’avant, la fourche téléhydraulique inversée de 43 mm offre un débattement de 120 mm, tandis que l’arrière est équipé d’un mono-amortisseur assurant 125 mm de débattement. Le freinage est confié à un double disque de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons à l’avant, et un disque de 260 mm à l’arrière, le tout assisté par un ABS double canaux pour une sécurité optimale. Les roues de 17 pouces, chaussées de pneus larges, assurent une excellente stabilité sur route comme en ville. Le moteur bicylindre en V à 90°, 4 temps, de 839,30 cm³, est alimenté par injection électronique et refroidi par liquide. Il développe 76 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 7,45 mkg à 5 000 tr/min, offrant une conduite souple et réactive. La transmission Sportgear propose trois modes : séquentiel à 7 rapports, tout automatique avec trois cartographies (Touring, Sport, Rain), et semi-autodrive. Le réservoir de 15 litres, placé sous la selle, abaisse le centre de gravité et libère un coffre dans le faux réservoir, pratique pour le quotidien. L’équipement de série comprend un pare-brise réglable, un coffre de rangement avec prise pour GPS, un frein à main, un tableau de bord numérique et un porte-bagages. Les options permettent d’ ajouter valises latérales, béquille centrale ou top-case. La vitesse maximale atteint environ 200 km/h, pour une consommation moyenne autour de 5L/100 km et une autonomie d’environ 250 km. Ce modèle se distingue par sa facilité d’utilisation, sa sécurité et ses nombreuses possibilités de personnalisation. Découvrons maintenant comment les motards vivent cette expérience au quotidien.

 

Au quotidien, la NA Mana GT ABS séduit par son confort d’utilisation et sa grande polyvalence. Les motards apprécient particulièrement la transmission automatique, qui supprime la fatigue liée à l’embrayage, rendant la conduite fluide aussi bien en ville que sur route. La possibilité de passer en mode manuel séquentiel à 7 rapports permet de retrouver des sensations proches d’une moto classique, tout en profitant de la simplicité d’un deux-roues automatique. Le coffre sous le faux réservoir, capable d’accueillir un casque intégral, est souvent cité comme un atout majeur pour le transport d’objets ou l’installation d’un GPS. La position de conduite naturelle, la protection offerte par le pare-brise réglable et la stabilité de la partie-cycle sont régulièrement saluées. Les utilisateurs mettent en avant la facilité de prise en main, la sécurité de l’ABS et la capacité de la moto à s’adapter à différents styles de pilotage grâce aux modes de conduite. Ce modèle est souvent choisi par des motards souffrant de douleurs ou de handicaps, leur permettant de continuer à rouler sans contrainte, mais aussi par ceux qui recherchent une moto pratique pour le duo et le tourisme. Certains points faibles sont relevés, comme la capacité limitée du réservoir pour un usage GT, le manque de mordant du frein arrière ou des vibrations moteur à certains régimes. Le tarif à l’achat est parfois jugé élevé, mais la fiabilité, le confort et la praticité l’emportent dans la majorité des avis. La consommation raisonnable autour de 5L/100 km et l’autonomie de 250 km sont jugées satisfaisantes pour la plupart des trajets. Ce modèle est perçu comme une alternative séduisante aux motos traditionnelles, offrant une expérience de conduite unique et un usage quotidien facilité.

 

Voici la fiche technique complète pour les plus curieux.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 839,30 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, 1 ACT par cylindre, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 76 ch à 8 000 tr/min, 7,45 mkg à 5 000 tr/min
• Poids (vide) : 190 kg à sec
• Hauteur de selle : 800 mm
• Consommation moyenne : Environ 5L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 250 km
• Capacité réservoir : 15 litres (sous la selle)
• Vitesse maximale : Environ 200 km/h
• Type de transmission : Boîte séquentielle à 7 rapports (mode manuel ou automatique), transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant double disque 320 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière disque 260 mm, ABS double canaux
• Entretien et coût d’usage : Entretien facilité, coût variable selon options, garantie 2 ans pièces et main d’œuvre