Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Pegaso 650 IE

Ce modèle, reconnaissable à ses lignes élégantes et à son gabarit généreux, a été pensé pour les motards en quête d’aventure et de confort sur tous types de routes. Dès sa sortie, il a su séduire par son design soigné et sa position de conduite droite, idéale pour les longues balades comme pour les trajets urbains. Les accessoires et pièces moto disponibles pour ce trail permettent d’optimiser son entretien et de personnaliser la machine selon les envies de chacun. Cette moto marque une évolution majeure par rapport à ses devancières grâce à l’introduction de l’injection électronique, d’ où le sigle "ie". Ce choix technique, adopté dès le millésime 2001, a permis d’améliorer la souplesse du moteur et la douceur de fonctionnement, tout en conservant la robustesse du monocylindre Rotax, déjà réputé pour sa fiabilité. Assemblée dans les usines Aprilia en Italie, cette moto bénéficie d’une finition soignée et d’ une ergonomie revue, notamment avec une hauteur de selle abaissée à 810 mm pour faciliter l’accès, même si la largeur de l’assise reste conséquente. Ce trail a été commercialisé de 2001 à 2004 et s’est distingué par sa capacité à absorber les kilomètres, son équilibre naturel et sa facilité de prise en main. Les ingénieurs ont également retravaillé la partie cycle, avec une fourche classique plus rigide et un nouvel amortisseur arrière réglable, pour offrir un comportement sûr et rassurant sur route comme sur chemins. Les équipements de série, comme le porte-bagages, et les options telles que les valises latérales ou la béquille centrale, témoignent de la vocation voyageuse de ce modèle. Avant de plonger dans les détails techniques, découvrons ce qui fait la force de ce trail sur le plan mécanique et pratique.

 

L'Aprilia repose sur un châssis associant deux poutres en aluminium à un caisson d’acier et un simple berceau, garantissant robustesse et maniabilité. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 45 mm de diamètre, avec un débattement de 170 mm, assure une bonne absorption des irrégularités de la route. L’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur réglable, permettant d’adapter la suspension selon la charge ou le type de parcours. Le freinage est confié à un disque avant de 300 mm avec étrier double piston et à un disque arrière de 220 à 240 mm selon les versions, offrant puissance et progressivité, même si certains utilisateurs notent un frein arrière assez vif. Le moteur monocylindre Rotax, 4 temps, injection électronique, refroidi par eau, développe 49 chevaux à 6 250 ou 6 300 tr/min et un couple de 54 Nm à 4 500 ou 5 000 tr/min. Ce bloc se distingue par sa souplesse à bas régime et sa capacité à reprendre dès 2 000 tr/min en cinquième, tout en restant agréable sur toute la plage d’utilisation. La boîte de vitesses, douce à manier, propose 5 ou 6 rapports selon les millésimes, avec une transmission finale par chaîne. Le réservoir de 21 litres, dont 4,5 litres de réserve, promet une belle autonomie, idéale pour les longues étapes. La hauteur de selle abaissée à 810 mm facilite l’accès, même si la largeur de l’assise peut gêner les pilotes de moins d’1m75. Les équipements de série incluent un porte-bagages, tandis que les valises latérales et la béquille centrale sont disponibles en option. Avec une vitesse maximale de 170 à 175 km/h, ce trail se montre à l’aise sur autoroute comme sur départementales. Passons maintenant à l’expérience des motards au guidon de ce modèle, entre points forts et axes d’amélioration.

 

Au quotidien, la Pegaso IE 650 séduit par sa prise en main rapide et son confort de conduite, que ce soit en ville ou sur route. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite droite, qui facilite les manœuvres à basse vitesse et offre une bonne visibilité. L’équilibre naturel de la moto rassure dès les premiers tours de roue, et la souplesse du moteur Rotax permet de rouler en toute décontraction, même à bas régime. Les suspensions absorbent efficacement les défauts du bitume, rendant les trajets plus agréables, tandis que la selle, bien que courte, assure un bon maintien. Parmi les points forts relevés par les utilisateurs, on retrouve la souplesse du moteur, la facilité de prise en main et le confort général. Ce trail est jugé idéal pour les balades sur routes de campagne, mais aussi pour les trajets quotidiens. Sa fiabilité et sa robustesse sont régulièrement saluées, tout comme la possibilité d’ajouter des équipements pour le voyage. Cependant, certains motards notent quelques défauts : une tendance à louvoyer à haute vitesse, un freinage arrière jugé trop puissant, un compteur difficile à lire et un ralenti parfois instable sur les versions à injection. La largeur de la selle peut également compliquer la pose des pieds à plat pour les pilotes de moins d’1m75. Les versions à injection apportent un gain en douceur de fonctionnement et en agrément, même si le réglage de l’injection n’ est pas toujours jugé optimal. Malgré ces petits défauts, la Pegaso IE 650 reste une moto très appréciée pour sa polyvalence, son confort et son caractère.

 

Pour ceux qui souhaitent en savoir plus, voici les principales caractéristiques techniques de ce trail italien.

• Permis requis : A2 (possible sans bridage sous conditions d'assurance)
• Cylindrée : 651,8 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, 2 ACT, 5 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 49 ch (36 kW) à 6 250-6 300 tr/min ; 5,5 m.kg (54 Nm) à 4 500-5 000 tr/min
• Poids (vide) : 175 kg à sec
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 7,1 l/100 km
• Autonomie estimée : environ 300 à 360 km selon le style de conduite
• Capacité réservoir : 21 litres (réserve 4,5 litres)
• Vitesse maximale : 170 à 175 km/h
• Type de transmission : Boîte 5 ou 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : Avant : 1 disque Ø 300 mm (2 pistons) ; Arrière : 1 disque Ø 220 à 240 mm (1 ou 2 pistons)
• Entretien et coût d'usage : Garantie 2 ans pièces et main d’œuvre ; entretien classique pour un monocylindre moderne