Pièces détachées et accessoires moto Aprilia SR 125 Max

Ce scooter, conçu comme une alternative dynamique sur le segment des GT 125, se distingue par son design agressif, ses coloris rouge ou blanc associés à des bas de caisse noirs, et ses lignes tendues qui rappellent l’ADN racing de la marque. Dès les premiers kilomètres, on retrouve le savoir-faire d’Aprilia, héritier d’une longue expérience en compétition et en Superbike, qui se traduit ici par une position de conduite haute, un guidon bas et une ergonomie pensée pour le confort du pilote comme du passager. Ce modèle a été assemblé et conçu en Italie, bénéficiant de la qualité de fabrication du groupe Piaggio. Commercialisé à partir de 2011 en versions 125 et 300 cm³, il s’est rapidement imposé grâce à son style affirmé, sa sportivité et son tarif attractif face à la concurrence. Son principal avantage concurrentiel réside dans sa capacité à proposer une expérience de conduite dynamique, tout en restant accessible et bien équipé. L’accès à une large gamme d’accessoires et pièces moto permet de personnaliser et d’entretenir facilement ce scooter au quotidien. Le SR Max 125 incarne l’évolution des plateformes partagées du groupe Piaggio, offrant une nouvelle identité à un modèle déjà apprécié pour ses qualités routières et son confort, tout en répondant aux attentes des utilisateurs urbains et périurbains. Ce scooter s’adresse à ceux qui recherchent un modèle sportif, distinctif et pratique pour leurs déplacements quotidiens. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

Ce modèle est équipé du moteur 125 cm³ le plus puissant du groupe Piaggio, un monocylindre 4-temps à simple ACT, refroidi par liquide, avec une culasse 4 soupapes et une injection électronique. Ce bloc moteur, doté d’un pot catalytique, offre une accélération franche et linéaire, atteignant une puissance de 11 kW (15 ch) à 9 250 tr/min et un couple de 12 Nm à 8 000 tr/min. La transmission s’effectue par variateur et courroie, garantissant des démarrages souples et une conduite agréable. Le châssis repose sur un cadre treillis en tube d’acier, associé à une fourche hydraulique à l’avant (94 mm de débattement) et deux amortisseurs hydrauliques réglables à l’arrière (76 mm de débattement), procurant rigidité et fermeté sans excès. Les trains roulants sont composés d’une roue de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, équipées de pneumatiques Michelin CityGrip pour une adhérence optimale, même sur chaussée mouillée. Le freinage est assuré par un disque de 260 mm à l’avant et un disque de 240 mm à l’arrière, l’avant manquant de mordant mais l’arrière compensant par sa progressivité. L’équipement de série comprend un tableau de bord complet avec compteur de vitesse à aiguille, compte-tours et un large pavé digital affichant consommation, autonomie, vitesse moyenne et maximale. Le coffre sous la selle, éclairé et doté d’une prise 12V, permet de loger un casque intégral et quelques objets, tandis qu’un vide-poche non verrouillable est présent dans le tablier. Le confort est assuré par une selle haute (815 mm) échancrée pour faciliter l’accès au sol, un plancher spacieux, des protège-mains intégrés, un pare-brise réglable sur trois positions et des extracteurs d’air chaud pour réchauffer les pieds. Le passager bénéficie de larges poignées et de repose-pieds indépendants avec revêtement antidérapant. Ce modèle est proposé en coloris blanc/noir ou rouge/noir, avec une garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre. Découvrons maintenant comment ce scooter est perçu au quotidien par ses utilisateurs.

 

Au quotidien, le SR Max 125 est plébiscité pour son comportement dynamique et sa sportivité, qui en font une alternative sérieuse au Yamaha X-Max sur le segment des GT 125. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite haute et dynamique, procurant des sensations proches de celles d’une moto, ainsi que la stabilité remarquable du châssis, surtout sur route et dans les virages. Le moteur, réactif grâce à l’injection électronique et exempt de vibrations, se montre efficace aussi bien en ville que sur les axes rapides, avec de bonnes reprises et une allonge satisfaisante. La tenue de route est jugée excellente, favorisée par un centre de gravité haut et des masses recentrées vers l’avant, ce qui incite à adopter une conduite engagée. Le confort de suspension est également salué, offrant un bon compromis entre fermeté et absorption des irrégularités, tandis que le passager profite d’un traitement soigné avec des équipements adaptés. Parmi les points forts relevés par les utilisateurs, on note la stabilité, la qualité des suspensions, le superbe tableau de bord, le comportement général et le tarif attractif. Cependant, certains points faibles sont mentionnés, comme le manque de mordant du frein avant, la maniabilité réduite à l’arrêt en raison du poids et du rayon de braquage limité, ainsi qu’une capacité de coffre jugée inférieure à celle de certains concurrents, ne permettant de loger qu’un seul casque intégral. La protection du haut du corps est également moins efficace du fait de la forme plongeante de la face avant. Malgré ces réserves, ce modèle séduit par sa qualité de fabrication, son style distinctif et sa polyvalence, ce qui en fait un choix privilégié pour les motards recherchant un scooter sportif et confortable pour un usage quotidien ou périurbain.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète du SR Max 125.

• Permis requis : Permis B avec formation 125 ou permis A1
• Cylindrée : 124 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4-temps, simple ACT, refroidissement liquide, 4 soupapes, injection électronique, pot catalytique
• Puissance et couple moteur : 11 kW (15 ch) à 9 250 tr/min, 12 Nm à 8 000 tr/min
• Autonomie et consommation : 4,2 l/100 km, réservoir 15,5 l, autonomie supérieure à 300 km
• Capacité de rangement : Coffre sous selle éclairé avec prise 12V, capacité pour un casque intégral, vide-poche non verrouillable
• Confort : Selle haute à 815 mm, suspensions fermes mais confortables, plancher spacieux, protège-mains intégrés, pare-brise réglable, extracteurs d’air chaud
• Poids (vide) : 170 kg à sec
• Freinage : Disque avant 260 mm, disque arrière 240 mm
• Taille des roues : 15 pouces à l’avant, 14 pouces à l’arrière, pneus Michelin CityGrip
• Vitesse maximale : 110 à 114 km/h
• Entretien et coût d’usage : Garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, entretien classique, consommation et autonomie avantageuses