Pièces détachées et accessoires moto BMW K 1600 GT

Dès ses débuts, ce modèle a marqué les esprits grâce à son moteur six cylindres en ligne, véritable signature de la marque, et à son design affirmé qui allie élégance et sportivité. Les motards exigeants apprécient la possibilité de personnaliser leur machine avec une large gamme d’accessoires et pièces moto d’origine, tout en conservant la garantie constructeur. Assemblée dans les usines BMW Motorrad, la GT bénéficie d’un niveau de finition exemplaire et d’une qualité de fabrication fidèle à la tradition allemande. L’objectif du constructeur est clair : offrir une expérience de conduite unique, où luxe, confort et dynamisme se conjuguent à chaque instant. Le modèle évolue régulièrement pour intégrer les dernières innovations, comme l’écran TFT 10,25 pouces avec navigation intégrée, la compensation automatique de la position de conduite, ou encore les packs de personnalisation BMW Motorrad Spezial. Les différentes finitions et coloris, du Racing blue métallisé à l’Option 719 Antigua Blue Ridge Mountain, permettent à chaque motard d’affirmer son style. La K 1600 GT se distingue aussi par son ambiance cossue, son compartiment de recharge pour smartphone, ses équipements de confort (poignées et selle chauffantes, régulateur de vitesse, système audio 2.0 en option) et sa signature lumineuse moderne avec phares LED adaptatifs. Les motards qui la choisissent recherchent une moto capable d’avaler les kilomètres avec aisance, tout en profitant d’un niveau de sécurité et de personnalisation élevé. Le design évolue subtilement au fil des années, intégrant des déflecteurs aérodynamiques et des éléments de style toujours plus raffinés. Ce modèle continue de séduire une clientèle passionnée, en quête de confort, de sécurité et de plaisir de conduite. Pour les amateurs de technologie et de longues balades, cette routière reste une valeur sûre. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la renommée de cette moto d’exception.

 

Sur le plan technique, la BMW repose sur un châssis périmétrique en aluminium, garantissant rigidité et stabilité, associé à une suspension électronique Dynamic ESA qui ajuste automatiquement l’amortissement selon la charge et la route. Le train avant Duolever à deux bras oscillants parallèles et le Paralever à l’arrière assurent une tenue de route exemplaire, même lors des longs trajets ou des virages appuyés. La transmission par cardan, fiable et sans entretien complexe, séduit les grands rouleurs, tandis que la boîte à 6 rapports, avec shifter pro en option, permet des passages de vitesses rapides et précis. Le moteur six cylindres en ligne de 1 649 cm³, injection électronique et refroidissement liquide, développe 160 ch à 7 750 tr/min et un couple maximal de 17,8 mkg à 5 250 tr/min. Cette mécanique offre une puissance linéaire et une souplesse remarquable, idéale pour les relances sur autoroute comme pour les balades paisibles. Le système de régulation du couple de frein moteur (MSR) et les modes de conduite permettent d’adapter la moto à toutes les situations. La sécurité est renforcée par l’ABS Pro, le contrôle de traction DTC et les phares LED directionnels, pour rouler sereinement de jour comme de nuit. L’équipement de série comprend une selle et des poignées chauffantes, un écran TFT connecté, un régulateur de vitesse, une bulle à réglage électrique avec mémoire, un ordinateur de bord, le contrôle de la pression des pneus, une marche arrière électrique et des espaces de rangement optimisés. Les packs Comfort et Touring, ainsi que les finitions Option 719, permettent d’aller encore plus loin dans la personnalisation et le confort. Avec une consommation moyenne de 5,7 l/100 km et un réservoir de 26,5 litres, l’autonomie atteint 456 km, de quoi envisager de longues escapades sans contrainte. Toutes ces caractéristiques font de la K 1600 GT une routière parfaitement adaptée aux exigences du quotidien comme aux grandes traversées. Découvrons maintenant comment les motards vivent cette expérience au quotidien.

 

Les motards qui roulent en K 1600 GT saluent unanimement le confort exceptionnel offert par ce modèle, aussi bien pour le pilote que pour le passager. La selle accueillante, la protection contre le vent et les équipements chauffants permettent d’enchaîner les kilomètres sans fatigue, que ce soit pour de longs voyages ou un usage plus régulier. La stabilité et la tenue de route sont particulièrement appréciées, tout comme la maniabilité surprenante pour une moto de ce gabarit, qui devient très facile à prendre en main dès que l’on roule. Le moteur six cylindres est souvent qualifié de fantastique, avec une sonorité valorisante et une puissance disponible à tous les régimes. Les utilisateurs soulignent la douceur de la transmission et la réactivité du shifter pro en option. La marche arrière électrique est un atout lors des manœuvres à l’arrêt, et l’ensemble des aides électroniques contribue à la sécurité et au plaisir de conduite. La qualité de fabrication et la finition sont régulièrement mises en avant, tout comme la possibilité de personnaliser la moto grâce à de nombreux équipements et options. Parmi les points faibles relevés, certains notent un coût d’entretien élevé, une boîte de vitesses un peu ferme à bas régime, quelques à-coups de transmission et un espace de rangement jugé limité pour les très longs trajets. La protection contre la pluie pourrait être améliorée selon certains retours, mais la polyvalence et la fiabilité de la K 1600 GT restent des arguments majeurs. Les versions récentes sont perçues comme ayant nettement progressé en confort et en technologie embarquée, renforçant l’attrait de cette routière pour les motards en quête d’aventure et de sensations sur la route.

 

Pour aller plus loin, voici l’essentiel des caractéristiques techniques de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 649 cm³
• Type de moteur : 6 cylindres en ligne, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 160 ch à 7 750 tr/min, couple maximal 17,8 mkg à 5 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : Poids à sec 306 kg, poids en ordre de marche 334 kg
• Hauteur de selle : Réglable entre 810 mm et 830 mm
• Consommation moyenne : 5,70 l/100 km
• Autonomie estimée : 456 km
• Capacité réservoir : 26,5 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle (shifter pro en option), transmission secondaire par cardan
• Freinage : Avant 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons ; ABS partiellement intégré
• Entretien et coût d'usage : Coût d’entretien élevé signalé par les utilisateurs ; rappels constructeurs concernant la suspension arrière et la boîte de vitesses