Pièces détachées et accessoires moto BMW R 1200 C

Lancée en 1997 et produite jusqu’en 2004, cette moto a été conçue par le département design de Munich, puis assemblée avec tout le savoir-faire allemand, renforcé par l’implantation d’une usine aux États-Unis pour répondre aux attentes locales. Dès ses débuts, elle se distingue par son style vintage et néo-rétro, sa silhouette cruiser affirmée et sa finition irréprochable. Les passionnés de personnalisation ont rapidement trouvé leur bonheur grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle, permettant d’entretenir ou de sublimer cette moto devenue rare et recherchée. L’ADN de la R 1200 C repose sur une position de conduite exceptionnelle, un confort de route salué par tous et une expérience de pilotage sereine, que ce soit en solo ou en duo. L’évolution du modèle a vu l’augmentation de la cylindrée, privilégiant la souplesse du moteur dans les mi-régimes plutôt que la puissance brute, ce qui lui confère un caractère unique et une grande facilité de prise en main. Plusieurs versions ont vu le jour, comme la Classic, la Montauk ou la CL orientée luxe, chacune apportant sa touche de style, d’équipement ou de confort supplémentaire. Ce modèle s’est imposé comme une référence dans le segment custom, rivalisant avec des concurrentes prestigieuses telles que la Harley-Davidson Softail Deuce ou la Yamaha Road Star Warrior. Son look intemporel, ses chromes, sa technologie de pointe et sa qualité de fabrication en font un collector très apprécié, symbole d’originalité et d’exclusivité. Avant de détailler les caractéristiques techniques, il est intéressant de s’attarder sur les éléments qui font de cette moto une référence incontournable dans son segment.

 

La BMW se distingue par une conception technique soignée, pensée pour offrir robustesse, stabilité et confort sur la route. Son châssis associe un cadre avant en aluminium coulé à un arrière tubulaire en acier, tandis que la position basse de la selle à 740 mm facilite l’accès à tous les gabarits. Avec un poids à sec de 256 kg (277 kg en ordre de marche), ce modèle affiche un gabarit imposant, renforcé par une longueur de 2 340 mm, une largeur de 1 050 mm et un empattement de 1 650 mm. À l’avant, la suspension Telelever de 35 mm et ses 144 mm de débattement absorbent efficacement les irrégularités de la route, tandis que le freinage est assuré par deux disques de 305 mm avec étriers 4 pistons et ABS de série, pour une sécurité optimale. À l’arrière, le mono-amortisseur Paralever offre un débattement de 100 mm, complété par un disque de 285 mm et un étrier 2 pistons. Les roues accueillent des pneus 100/90-18 à l’avant et 170/80-15 à l’arrière, avec des pressions recommandées respectivement de 2,2 et 2,5 bars. Le moteur bicylindre à plat de 1 170 cm³, alimenté par injection et refroidi par air/huile, développe 61 ch à 5 000 tr/min et un couple de 10 mkg à 3 000 tr/min. La transmission s’effectue via une boîte à 5 rapports et un cardan secondaire, gage de fiabilité et de faible entretien. Le réservoir de 17,5 litres permet d’envisager de belles balades, avec une consommation moyenne de 6,3 l/100 km et une autonomie estimée à 278 km. L’équipement de série comprend l’ABS, et chaque version propose des variations sur le guidon, la selle ou l’habillage, pour répondre à toutes les envies de personnalisation. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards qui ont adopté ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la BMW R 1200 C est plébiscitée pour son confort exceptionnel et son esthétique originale, souvent qualifiée de splendide et indémodable. Les motards apprécient la position de conduite, la souplesse sur route, la fiabilité et le plaisir de pilotage, que ce soit en solo ou en duo. Beaucoup évoquent le sentiment de rouler sur une moto à l’âme unique, patiente sur les longues distances et reconnaissante envers ceux qui en prennent soin. Le confort de la selle et la qualité du freinage sont régulièrement cités comme des points forts, tout comme la maniabilité, malgré le poids conséquent du modèle. Certains points faibles sont néanmoins relevés : la suspension arrière peut sembler trop ferme, le moteur est parfois jugé un peu juste en puissance pour les amateurs de sensations fortes, et des à-coups à basse vitesse dus à l’injection et à la transmission peuvent se faire sentir. La qualité des chromes est parfois critiquée, tout comme le prix d’achat élevé et la nécessité de choisir l’option selle passager pour un vrai confort en duo. Malgré ces réserves, la majorité des avis restent très positifs, mettant en avant la fiabilité mécanique, le plaisir de conduite et l’ exclusivité de ce modèle devenu rare et recherché. Les différentes versions (Classic, Independent, CL, Montauk) permettent à chacun de trouver la configuration idéale, que ce soit pour le style, le confort ou la polyvalence. Certains motards ayant parcouru plus de 100 000 km témoignent de la robustesse et de la longévité de la machine, tandis que d’autres apprécient la possibilité de personnaliser leur moto avec des accessoires spécifiques. Véritable collector, la R 1200 C est perçue comme un symbole de distinction et de passion pour l’univers du custom.

 

Voici la liste complète des caractéristiques techniques pour une vision détaillée de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 170 cm³
• Type de moteur : bicylindre à plat, 4 temps, injection électronique, refroidissement air/huile, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 61 ch à 5 000 tr/min, 10 mkg à 3 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 256 kg à sec, 277 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 740 mm
• Consommation moyenne : 6,3 l/100 km
• Autonomie estimée : 278 km
• Capacité réservoir : 17,5 litres
• Vitesse maximale : 180 km/h
• Type de transmission : boîte à 5 rapports, transmission secondaire par cardan
• Freinage : avant : 2 disques Ø 305 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : cardan secondaire pour faible entretien, fiabilité mécanique reconnue, coût d’achat élevé, chromes perfectibles, accessoires disponibles pour entretien et personnalisation