Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1098 S Tricolore

Dès les premiers tours de roue, elle s’impose comme une digne héritière de la 851 de 1988 et de la 916, tout en affichant une modernité assumée. Les accessoires et pièces moto qui l’accompagnent témoignent de la volonté de Ducati de proposer une hypersport aussi performante qu’originale, pensée pour les passionnés en quête de sensations et d’authenticité. La Tricolore s’inscrit dans la tradition des grandes sportives de la marque, tout en marquant une rupture stylistique et technique. Assemblée dans les ateliers historiques de Ducati, elle bénéficie d’une attention particulière portée à chaque détail, du choix des matériaux à la finition. Cette édition célèbre le lien fort entre l’ingénierie de pointe et la fierté nationale, incarnant l’esprit de résilience et d’innovation du constructeur bolonais. La Tricolore n’est pas qu’une simple variation esthétique : elle symbolise un moment clé de l’histoire Ducati, où la marque affirme son identité face à la concurrence internationale, tout en offrant une expérience de conduite unique. Les éléments en carbone, l’échappement Termignoni Racing et le système d’acquisition de données soulignent son caractère exclusif et sa vocation sportive. Véritable objet de collection, elle séduit autant par son style que par son histoire, et reste une référence pour les amateurs d’hypersport italienne. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques.

 

La Tricolore repose sur une base technique solide, fidèle à la réputation de la marque. Son cadre treillis en tubes d’acier assure rigidité et agilité, tandis que la fourche inversée Öhlins FG511 de 43 mm à l’avant et l’amortisseur arrière Öhlins 46PRC garantissent un comportement précis et une excellente motricité. Les jantes Marchesini en aluminium forgé, allégées de 1,9 kg par rapport à la version standard, participent à la maniabilité et à la réactivité de la moto. Le cœur de la machine, le bicylindre Testastretta Evoluzione de 1 099 cc, développe 160 chevaux à 9 750 tr/min et un couple de 12,5 mkg à 8 000 tr/min, offrant des accélérations impressionnantes et une sonorité typique grâce à l’échappement en carbone Termignoni Racing et à la puce électronique dédiée. L’équipement de série inclut un système d’acquisition de données avec clé USB, permettant d’analyser les performances après chaque session. Le freinage est confié à deux disques avant de 330 mm à fixation radiale avec étriers monoblocs 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier 2 pistons, pour un mordant et une endurance dignes des circuits. La boîte manuelle à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance du moteur. Avec un poids à sec de 171 kg et une hauteur de selle de 820 mm, ce modèle reste accessible à de nombreux motards, tout en conservant un tempérament affirmé. Le réservoir de 15,5 litres autorise de belles sorties, même si la consommation dépendra du rythme adopté. L’entretien est facilité par la disponibilité de pièces spécifiques, un atout pour les propriétaires exigeants. Prêt à découvrir comment cette hypersport se vit au quotidien ?

 

Au guidon de la Ducati 1098 S Tricolore, les motards sont unanimes : le style unique et la puissance du bicylindre font de chaque sortie un moment à part. Le moteur impressionne par sa capacité à lever la roue en quatrième à 170 km/h et par ses accélérations franches, surtout en version libre équipée de la puce et de l’échappement adaptés. Les retours mettent en avant le plaisir de retrouver une sportive Ducati au look authentique, la qualité des suspensions Öhlins et la légèreté de la machine, qui la rendent redoutable sur route comme sur circuit. Les changements d’angle se font avec une grande précision, et la stabilité à haute vitesse est rassurante, même lors des freinages appuyés grâce à l’équipement Brembo de premier ordre. Beaucoup apprécient la technologie embarquée, le système d’acquisition de données et la finition exemplaire de cette édition spéciale. L’exclusivité de la Tricolore séduit les passionnés, qui saluent la présence d’éléments en carbone, les jantes dorées et l’ambiance racing qui se dégage de chaque détail. Certains regrettent toutefois un prix d’achat élevé et un coût d’entretien conséquent, fidèle à la réputation des hypersports italiennes. L’absence d’aiguille au compte-tours est parfois mentionnée, tout comme le confort spartiate sur longs trajets, mais ce modèle s’adresse avant tout aux amateurs de sensations fortes et de belles mécaniques. En usage quotidien, la Ducati 1098 S Tricolore demande de l’engagement, notamment à basse vitesse où la souplesse du moteur est limitée, mais récompense largement par ses performances dès que la route se dégage. La hauteur de selle de 820 mm offre un bon compromis, et la moto révèle tout son potentiel lors de balades dynamiques ou sur circuit. Sa tenue de route inspire confiance, et les réglages fins des suspensions permettent d’adapter le comportement à différents styles de conduite, du roulage sportif à la piste pure. Les propriétaires soulignent l’expérience de pilotage unique et la sensation d’exclusivité, faisant de la Tricolore une référence pour les collectionneurs et les passionnés de Ducati.

 

Pour les curieux, voici les caractéristiques techniques détaillées de ce modèle emblématique.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 099 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique Marelli, distribution desmodromique, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 160 ch à 9 750 tr/min ; 12,5 mkg (122 Nm) à 8 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 171 kg à sec, environ 197 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : Environ 7,0 L/100 km selon style de conduite
• Autonomie estimée : Entre 200 à 220 km
• Capacité réservoir : 15,5 litres
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques de 330 mm à fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière : 1 disque de 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien rigoureux nécessaire (distribution desmodromique), révisions Ducati à intervalles réguliers ; coût d’entretien élevé, en raison des pièces haut de gamme et de l’exclusivité du modèle mais, la disponibilité de pièces détachées reste bonne, facilitant la maintenance pour les passionnés.