Pièces détachées et accessoires moto Ducati 1299 Panigale R Final Edition

Reconnaissable à sa silhouette agressive et à son design inspiré directement de la compétition, cette sportive incarne la quintessence de la technologie Ducati appliquée au segment hypersport. Chaque exemplaire est numéroté et assemblé à Bologne, en Italie, perpétuant la tradition d’excellence du constructeur. Sa robe tricolore, réservée aux modèles les plus emblématiques, souligne son statut d’icône. Ce modèle a été commercialisé de 2017 à 2019 et marque la fin d’une ère, tout en intégrant une technologie de pointe et un design racé. L’exclusivité de cette moto attire les passionnés à la recherche d’une machine unique, à la fois objet de collection et bête de circuit. Pour ceux qui souhaitent la personnaliser ou l’entretenir, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, répondant aux exigences de performance et de style. La Panigale R Final Edition se distingue par son héritage sportif, sa finition haut de gamme et son positionnement premium, qui en font l’une des sportives les plus convoitées de la série Panigale. Elle incarne la passion, l’expertise et l’aventure, tout en s’adressant à une clientèle avertie et exigeante. Prêt à plonger dans le détail de ses caractéristiques techniques ?

 

La Panigale reprend le moteur bicylindre en L à 90° de la 1299 Superleggera, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre, pour une cylindrée de 1 285 cm³. Ce bloc délivre 209 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 14,5 mkg à 9 000 tr/min. Il bénéficie d’un vilebrequin allégé, de bielles et soupapes d’échappement en titane, de pistons de 116 mm et de masses d’équilibrage en tungstène. Le châssis monocoque ultra-compact en aluminium, développé par Ducati Corse, intègre la boîte à air et limite le poids à sec à 168 kg (190 kg tous pleins faits). Les suspensions mécaniques Öhlins, avec une fourche inversée de 43 mm à l’avant et un mono-amortisseur latéral à l’arrière, assurent une tenue de route irréprochable. Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques de 330 mm à l’avant (étriers 4 pistons) et un disque arrière de 245 mm (étrier 2 pistons). Les pneus 120/70-17 à l’avant et 200/55-17 à l’arrière garantissent une adhérence optimale. L’équipement de série comprend un échappement Akrapovic en titane homologué Euro 4, une électronique embarquée avec IMU, ABS de virage, contrôle anti-wheeling EVO, contrôle de traction EVO, gestion du frein moteur, et trois modes de conduite (Race, Sport, Wet). La boîte à 6 rapports et la transmission par chaîne secondaire complètent l’ensemble. La vitesse maximale atteint environ 300 km/h, la consommation moyenne est de 6,7 l/100 km et l’ autonomie estimée à 254 km. Passons maintenant à l’expérience des motards qui ont eu la chance de piloter cette machine d’exception.

 

Les retours des motards sur la Panigale R Final Edition sont unanimes : la puissance du twin, la légèreté du châssis et la précision de la partie-cycle procurent des sensations hors du commun. L’électronique embarquée, avec l’IMU, l’ABS de virage, le contrôle anti-wheeling et le contrôle de traction, est saluée pour sa capacité à sécuriser et personnaliser la conduite, que ce soit sur route ou sur circuit. La position de conduite radicale, le style exclusif et la finition haut de gamme sont particulièrement appréciés par les passionnés de sportives. Les modes de conduite permettent d’adapter le tempérament de la moto à chaque situation, offrant une polyvalence rare pour une hypersport de ce calibre. Les performances du moteur Superquadro 1299 cm³, couplées à un système d’échappement racing, délivrent une sonorité puissante et une accélération fulgurante, renforçant le caractère sportif et agressif de cette machine. Cependant, cette machine exigeante ne pardonne pas l’approximation et s’adresse avant tout à des pilotes confirmés. Son coût d’achat élevé, supérieur de 17 410 € au modèle précédent, la réserve à une clientèle avertie, tout comme l’entretien et le coût d’usage, dans la lignée des hypersport d’exception. Les suspensions Öhlins entièrement réglables offrent un contrôle optimal, permettant aux pilotes d’adapter la moto à leur style de conduite et aux conditions de la route ou de la piste, ce qui améliore encore la précision et la confiance au guidon. L’autonomie de 254 km et la consommation de 6,7 l/100 km sont dans la moyenne de la catégorie, mais le confort sur longues distances reste limité. La Ducati 1299 Panigale R Final Edition bénéficie également d’un design inspiré du MotoGP, avec des lignes épurées et une ergonomie pensée pour maximiser l’aérodynamisme et la tenue de route à haute vitesse. Les versions commercialisées de 2017 à 2019 sont déjà perçues comme des objets de collection, symboles de la fin d’une ère pour le bicylindre hypersport Ducati. Pour les amateurs de sensations fortes et de motos d’exception, cette Panigale occupe une place à part. Enfin, son exclusivité et ses finitions spécifiques, comme la peinture unique et les détails en carbone, font de cette édition finale un modèle prisé sur le marché de l’occasion et auprès des collectionneurs.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 285 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 209 ch (154 kW) à 11 000 tr/min, 145 Nm (14,5 mkg) à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 168 kg à sec, environ 190 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 6,7 l/100 km
• Autonomie estimée : Environ 250 à 260 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : Environ 300 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, chaîne secondaire
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; Arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Révisions tous les 12 000 km ; desmo Service (réglage du jeu des soupapes) tous les 24 000 km ; coût d'entretien élevé, notamment dû à la complexité du moteur et aux composants haut de gamme ; ce modèle s'adresse à des passionnés expérimentés disposant d’un budget conséquent