Pièces détachées et accessoires moto Ducati 959 Panigale Corse

Dès le premier regard, son coloris mat, ses jantes noires et sa ligne racée rappellent l’ADN racing de la marque de Borgo Panigale. Rapidement, les passionnés ont pu découvrir que ce modèle ne se limite pas à son apparence : les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’optimiser chaque détail, pour une expérience de conduite sur mesure. La Panigale Corse 959 se distingue par l’intégration de suspensions Öhlins entièrement réglables, d’une ligne d’échappement Akrapovic en titane et d’une batterie lithium-ion, autant d’éléments qui renforcent son exclusivité et sa légèreté. Son châssis monocoque en aluminium, où le moteur joue un rôle porteur, offre une rigidité et une agilité remarquables, signature technique de Ducati. L’objectif du constructeur était clair : offrir une sportive haut de gamme, accessible et dotée d’un pack électronique complet (ABS, traction control, quickshift, cartographies moteur, réglage du frein moteur), pour séduire aussi bien les amateurs de sensations fortes que les pilotes en quête de performance. Ce modèle, plus léger de 2,5 kg que la version standard, s’adresse à ceux qui recherchent un compromis entre performance, style racing et accessibilité. La Panigale Corse 959 s’est rapidement imposée comme une sportive exclusive, à la fois performante et polyvalente, qui séduit par son caractère unique et sa capacité à briller aussi bien sur route que sur circuit. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font toute la différence sur cette machine.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique à la hauteur de ses ambitions. Son châssis monocoque en aluminium intègre un réservoir de 17 litres et affiche un poids de 197,5 kg tous pleins faits, pour 175,5 kg à sec. Le moteur bicylindre en L à 90°, 4 temps, 955 cm³, développe 150 chevaux à 10 500 tr/min et un couple de 102 Nm à 9 000 tr/min. L’injection électronique Ø 62 mm, le refroidissement liquide et la distribution desmodromique à 4 soupapes par cylindre garantissent une réponse instantanée et une fiabilité reconnue. La transmission s’effectue par boîte à 6 rapports, avec Shifter Ducati (DCS) et chaîne secondaire. Côté suspensions, la fourche inversée Öhlins NIX 30 de 43 mm à l’avant et l’amortisseur arrière Öhlins TTX36, tous deux entièrement réglables, assurent un comportement précis et une adaptation parfaite à la route ou à la piste. L’amortisseur de direction Öhlins complète cet ensemble premium. Le freinage est confié à deux disques Brembo de 320 mm à l’avant avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque de 245 mm à l’arrière, le tout assisté par un ABS de série. Les pneus affichent des dimensions de 120/70-17 à l’avant et 180/60-17 à l’arrière. La batterie lithium-ion contribue à l’allègement général. Le pack électronique complet comprend ride by wire, ABS, traction control, quickshift, réglage du frein moteur et trois cartographies moteur. La vitesse maximale atteint environ 270 km/h, tandis que la consommation moyenne est de 5,6 l/100 km, pour une autonomie estimée à 304 km. La Panigale Corse 959 propose ainsi un équipement de série digne des plus grandes sportives, tout en restant accessible à un large public. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards et quels sont ses points forts et faibles selon leurs retours.

 

Au quotidien, la Ducati 959 Panigale Corse séduit par son accessibilité et son caractère exclusif. Les motards apprécient particulièrement la baisse de poids par rapport à la version standard, qui facilite la prise en main et améliore la maniabilité, aussi bien en ville que sur circuit. Cette réduction de poids se traduit par une agilité accrue, notamment dans les virages serrés, renforçant la confiance du pilote à haute vitesse. Les suspensions Öhlins, entièrement réglables, sont saluées pour leur capacité à absorber les irrégularités de la route et à offrir un ressenti précis, que ce soit lors d’une utilisation sportive ou sur des trajets plus tranquilles. L’échappement Akrapovic en titane, avec sa sonorité distinctive, fait l’unanimité auprès des amateurs de sensations fortes. Cette ligne d’échappement légère et performante contribue aussi à optimiser la puissance moteur tout en réduisant le poids total de la moto. Le style inspiré du MotoGP, la finition soignée et la possibilité de personnaliser la moto grâce à une large gamme d’accessoires sont également des points forts régulièrement cités. Le pack électronique complet (ABS, traction control, quickshift, cartographies moteur, réglage du frein moteur) est perçu comme un atout majeur, apportant sécurité et plaisir de conduite. Certains utilisateurs relèvent toutefois un prix élevé et des coûts d’entretien supérieurs à la moyenne, mais considèrent que l’exclusivité et la technologie embarquée justifient cet investissement. La position de conduite typée racing, très engageante, peut s’avérer exigeante sur de longues distances, mais elle offre un retour d’informations exceptionnel et un sentiment de maîtrise recherché par les passionnés. Sur circuit, la précision du châssis et la réactivité du moteur permettent de profiter pleinement du potentiel de la machine, tandis que sur route, la polyvalence surprend pour une sportive de ce niveau. Ce modèle s’adresse autant aux pistards aguerris qu’aux amateurs de belles italiennes à la recherche d’une expérience forte et personnalisable.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique complète de la Panigale Corse 959.

• Permis requis : Permis A (moto)
• Cylindrée : 955 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, desmodromique, 4 soupapes par cylindre, injection Ø 62 mm
• Puissance et couple moteur : 150 ch à 10 500 tr/min, 102 Nm à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 175,5 kg à sec, 197,5 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 5,6 l/100 km
• Autonomie estimée : 304 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : environ 270 km/h
• Type de transmission : 6 rapports avec Shifter Ducati (DCS), chaîne
• Freinage : ABS, deux disques Brembo de 320 mm à l’avant, disque de 245 mm à l’arrière
• Entretien et coût d'usage : Garantie constructeur de 2 ans pièces et main d’œuvre, entretien régulier recommandé tous les 12 000 km, coût d’entretien supérieur à la moyenne en raison de pièces spécifiques Ducati et technologie avancée