Pièces détachées et accessoires moto Ducati 959 Panigale

Lancée en 2016, la 959 s’inscrit dans la lignée des Panigale, en reprenant l’esprit superbike qui fait la renommée de Ducati, tout en rendant la haute performance plus accessible. Assemblée avec soin dans les ateliers italiens du constructeur, elle bénéficie d’un savoir-faire unique, où chaque détail est pensé pour offrir un équilibre entre puissance, contrôle et style. Dès sa sortie, elle séduit par son design racé, ses lignes tendues et son allure agressive, typiques de la famille Panigale. L’un des atouts majeurs de ce modèle réside dans la possibilité de personnalisation grâce aux accessoires et pièces moto développés spécifiquement pour la 959 Panigale. Que ce soit pour renforcer son caractère sportif avec des éléments en carbone, améliorer la protection avec une bulle Ducati Corse ou optimiser le confort pour les longs trajets grâce à une selle adaptée, chaque motard peut configurer sa machine selon ses envies. L’objectif de Ducati avec la 959 : offrir une sportive polyvalente, capable de procurer du plaisir aussi bien sur la piste que sur la route, tout en conservant l’ADN Panigale et la tradition du bicylindre Superquadro. Au fil des années, la 959 Panigale a évolué, notamment avec l’arrivée de versions comme la 959 Corse, qui accentue encore son côté exclusif. Ce modèle se distingue par son équilibre entre performance et facilité de prise en main, ce qui en fait une référence dans la catégorie des sportives de moyenne cylindrée. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage de cette italienne ? Passons aux caractéristiques techniques qui font toute la différence.

 

La Ducati repose sur un châssis monocoque en aluminium, gage de rigidité et de légèreté, qui assure une maniabilité exemplaire sur route comme sur circuit. À l’avant, la fourche inversée Showa BPF de 43 mm, entièrement réglable, permet d’ajuster la moto selon le style de pilotage, tandis que l’amortisseur arrière Sachs, lui aussi réglable, absorbe efficacement les irrégularités. Le cœur de la 959, c’est son bicylindre Superquadro de 955 cm³, directement inspiré de la compétition, qui délivre une puissance impressionnante et un couple généreux, pour des accélérations franches et une sonorité inimitable. Côté équipements, la 959 Panigale propose un arsenal électronique complet : ABS Bosch 9MP, Ducati Traction Control, Ducati Quick Shift, modes de conduite sélectionnables et embrayage à glissement limité. Le freinage est confié à des disques Brembo de 320 mm à l’avant, pincés par des étriers radiaux, pour une puissance et un mordant à la hauteur des attentes des motards sportifs. La transmission à six rapports, associée au shifter, permet de passer les vitesses sans couper les gaz, pour une expérience de pilotage fluide et dynamique. L’équipement de série inclut un écran digital complet, un éclairage LED et des commandes intuitives. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, Ducati propose une gamme d’options et d’accessoires exclusifs, comme l’échappement Akrapovič en titane ou la selle confort, afin d’adapter la moto à chaque usage. Envie de savoir comment la 959 se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards ? On vous partage les avis juste après !

 

Au guidon de la Ducati 959 Panigale, les sensations sont au rendez-vous, que ce soit sur route ou sur piste. Les motards saluent la polyvalence de cette sportive, qui parvient à offrir un plaisir de conduite intense sans être exclusive. Elle s'impose comme un excellent compromis entre une moto de route performante et une machine capable de briller sur circuit, sans nécessiter un pilotage de professionnel. La position de conduite, typée racing mais moins extrême que sur les modèles de compétition, permet d’enchaîner les kilomètres avec un certain confort, surtout si l’on opte pour la selle confort proposée en option. Malgré son caractère affirmé, la Ducati 959 Panigale reste relativement accessible pour une sportive de moyenne cylindrée, ce qui en fait un choix judicieux pour les motards souhaitant évoluer dans l’univers Ducati sans basculer directement vers une hypersport. L’agilité du châssis, la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont régulièrement mises en avant dans les retours d’expérience. Le moteur Superquadro est apprécié pour sa réactivité et sa sonorité, tandis que l’électronique embarquée rassure les pilotes, qu’ils soient novices ou expérimentés. Les équipements comme le quickshifter et les différents modes de conduite facilitent l’adaptation à toutes les situations, de la balade tranquille à la session sur circuit. Certains utilisateurs relèvent toutefois une chaleur importante dégagée par le moteur lors des trajets urbains, ainsi qu’un rayon de braquage limité, typique des sportives. En usage quotidien, cette Ducati peut se montrer exigeante dans certaines conditions, mais elle récompense largement par son comportement dynamique et sa personnalité affirmée. La version 959 Panigale Corse, avec son échappement Akrapovič et ses accessoires exclusifs, séduit les amateurs de sensations fortes et de personnalisation. L’entretien, fidèle à la réputation Ducati, demande une attention particulière, mais le plaisir de pilotage et la qualité de fabrication compensent largement cet aspect. La Panigale 959 reste une valeur sûre pour les passionnés de sportives italiennes à la recherche d’un modèle performant, élégant et personnalisable.

 

Prêt à passer à la fiche technique ? Voici les données essentielles à retenir.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 955 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (2 ACT), distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 157 chevaux à 10 500 tr/min et 107 Nm à 9 000 tr/min
• Poids (plein) : 200 kg
• Hauteur de selle : 830 mm
• Consommation moyenne : 5,6 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 265 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 270 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports avec quickshifter, transmission par chaîne
• Freinage : Double disque avant Brembo 320 mm, étriers radiaux, ABS Bosch 9MP
• Entretien et coût d'usage : Révisions à 12 000 km, avec contrôle du jeu aux soupapes tous les 24 000 km ; coût d’entretien supérieur à la moyenne, typique des modèles Ducati, notamment en raison des pièces spécifiques (courroies, soupapes desmodromiques) ; garantie constructeur 2 ans avec kilométrage illimité