Pièces détachées et accessoires moto Ducati Diavel 1260 S

Dès son lancement en 2019, la version S du Diavel 1260 a marqué les esprits par son style affirmé et ses lignes musclées, tout en conservant l’ADN rebelle qui a fait la réputation de la gamme. Le coloris Black & Steel, avec ses touches de jaune, et la finition Ducati Red, soulignent la volonté du constructeur de proposer une moto aussi élégante que performante. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser ce modèle selon les envies de chaque motard, qu’il s’agisse d’optimiser la protection, le confort ou le look. Le Diavel S se distingue par l’intégration du moteur Testastretta DVT à distribution variable, garantissant une force impressionnante à mi-régime et une puissance accrue dans les hauts régimes. L’évolution du modèle s’est accompagnée de l’adoption de suspensions Öhlins, d’un système multimédia embarqué et d’une signature lumineuse DRL, sans oublier des équipements haut de gamme comme le shifter Up&Down et les freins Brembo M50. Ce modèle a été récompensé par des prix prestigieux tels que le Red Dot Award et le Good Design Award, preuve de son design audacieux et de sa qualité de fabrication. La version S, plus raffinée et dynamique, se démarque par ses finitions soignées et son caractère exclusif, tout en restant fidèle à l’esprit original du Diavel. Ce roadster, commercialisé de 2019 à 2022, a su évoluer pour offrir toujours plus de plaisir et de technologie. Prêt à découvrir ses caractéristiques techniques ? C’est juste en dessous que ça se passe.

 

Sous ses airs de muscle bike, la Ducati cache une mécanique sophistiquée et un équipement de pointe. Son châssis repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, assurant rigidité et stabilité. À l’avant, la fourche inversée Öhlins de 48 mm, entièrement réglable, remplace la Marzocchi précédente et offre un ressenti de route précis, tandis que le mono-amortisseur arrière Öhlins, lui aussi réglable, garantit confort et maintien, même lors de conduites dynamiques. Le freinage est confié à des étriers Brembo M50, avec deux disques avant de 320 mm à fixation radiale et un disque arrière de 265 mm, le tout assisté par l’ABS cornering pour une sécurité optimale. Le moteur bicylindre en L à 90°, 1 262 cm³, à injection et refroidissement liquide, développe 162 ch à 9 500 tr/min et un couple de 13,2 mkg à 7 500 tr/min. La boîte à 6 rapports, équipée d’un shifter Up&Down de série, permet des passages de vitesses rapides et fluides. La transmission secondaire s’effectue par chaîne. Le réservoir de 17 litres offre une autonomie estimée à 309 km pour une consommation moyenne de 5,5 l/100 km. La hauteur de selle de 780 mm rend la moto accessible, malgré un poids de 221 kg à sec (247 kg tous pleins faits). Le modèle embarque un arsenal électronique complet : régulateur de vitesse, 3 modes de conduite, 4 modes d’affichage, 3 modes de puissance, contrôle de traction, anti-wheeling, démarrage sans clé, assistant au départ arrêté, unité de mesure inertielle Bosch à 6 axes, écran TFT couleur 3,5 pouces, clignotants à arrêt automatique et système multimédia embarqué. Cette dotation technique prépare le terrain pour découvrir l’usage et les avis des motards au quotidien, à retrouver juste après.

 

Au quotidien, la Ducati Diavel 1260 S séduit par sa silhouette musclée et son caractère affirmé. Les motards apprécient la puissance du moteur, la réactivité du shifter et la qualité des suspensions Öhlins, qui offrent un confort remarquable tout en maintenant une grande précision de conduite. Le freinage Brembo M50 inspire confiance, même lors de freinages appuyés, et l’électronique embarquée facilite la prise en main, que ce soit en ville ou sur route ouverte. Sur autoroute comme en conduite dynamique sur petites routes, la moto fait preuve d’une excellente stabilité, sans sacrifier l’agilité. Les différents modes de conduite et la connectivité du système multimédia sont régulièrement salués pour leur praticité et leur modernité. Les utilisateurs notent également le bon maintien de la selle, confortable même après plusieurs heures de route, et la position de conduite semi-détendue qui limite la fatigue. Les retours d’utilisateurs mettent en avant le plaisir de conduite, la sensation de sécurité et l’attention que suscite ce modèle à chaque arrêt. Beaucoup évoquent le regard des passants, les questions et les photos, preuve que la Diavel S 1260 ne passe jamais inaperçue. Elle attire autant les passionnés de mécaniques que les curieux, grâce à son style unique entre power cruiser et roadster sportif. Les versions Black & Steel et Ducati Red sont particulièrement appréciées pour leur esthétique soignée et leur originalité. Certains motards soulignent également la qualité de finition, avec des matériaux nobles et des assemblages précis, qui renforcent le sentiment de rouler sur une machine d’exception. Parmi les points faibles, le prix élevé est souvent cité, tout comme l’absence de jantes allégées qui aurait pu améliorer encore l’agilité. Le poids conséquent se fait sentir lors des manœuvres à l’arrêt, mais s’efface dès que la route s’ouvre. L’entretien demande un budget adapté à la catégorie, mais la qualité des équipements et la sécurité offerte sont régulièrement mises en avant. De nombreux propriétaires considèrent le coût justifié par le niveau de performance, l’équipement haut de gamme et le plaisir ressenti au guidon. Ce modèle s’impose comme un choix de passion, alliant technologie, design et sensations fortes.

 

Pour les amateurs de chiffres, le détail technique complet est à découvrir ci-dessous.

• Permis requis :  Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 262 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, injection électronique, distribution desmodromique Testastretta DVT 11°, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 162 ch (119 kW) à 9 500 tr/min, 129 Nm (13,2 mkg) à 7 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : Poids à sec 221 kg, poids tous pleins faits 247 kg
• Hauteur de selle : 780 mm
• Consommation moyenne : 5,50 l/100 km
• Autonomie estimée : 309 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : environ 250 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports manuelle, shifter de série, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons ; ABS in curves
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 15 000 km ou 12 mois ; contrôle du jeu aux soupapes tous les 30 000 km ; chaîne à entretenir tous les 800 à 1 000 km selon usage ; coût d’usage raisonnable pour une moto premium, surtout en usage routier ou GT