Pièces détachées et accessoires moto Ducati Hypermotard 659 Mono RVE

Présentée en 2024, cette moto s’inspire de la légendaire Supermono des années 1994-1997, célèbre pour ses performances sur piste et son caractère exclusif. Dès son lancement, elle a marqué les esprits en remportant le prix de la plus belle moto au salon de Milan, grâce à son design audacieux et ses lignes tendues. Les accessoires et pièces moto sont essentiels pour personnaliser et entretenir ce modèle, qui séduit par son style unique et sa maniabilité hors pair. Assemblé en Italie dans les usines Ducati, ce supermotard bénéficie d’un savoir-faire reconnu et d’une attention particulière portée à chaque détail, aussi bien sur la partie-cycle que sur l’électronique embarquée. La version RVE se distingue par sa livrée ""Graffiti"" inspirée du street art, un cadre noir, un shifter de série et des graphismes exclusifs qui accentuent son côté rebelle. Ce modèle ne remplace pas les Hypermotard 950, mais vient enrichir la gamme avec une proposition plus légère, nerveuse et accessible, notamment grâce à une version A2 disponible. L’objectif du constructeur est clair : offrir une moto à la fois fun, performante et facile à prendre en main, sans sacrifier l’originalité ni la technologie. La Ducati Mono 659 RVE s’adresse aux passionnés de sensations fortes, de style et d’innovation, tout en restant fidèle à l’esprit supermotard. Son évolution marque un tournant dans la gamme, en proposant une alternative moderne et racée pour les amateurs de pilotage dynamique. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, il est temps de s’intéresser à ses caractéristiques techniques et à son équipement de pointe.

 

Le cœur de la Ducati est un moteur Superquadro Mono de 659 cm³, monocylindre 4 temps, dérivé de la Panigale 1299, qui développe 77,5 ch à 9 750 tr/min et 6,5 mkg de couple à 8 000 tr/min. Ce bloc, doté d’une distribution desmodromique et de deux arbres d’équilibrage, garantit une montée en régime impressionnante et une gestion des vibrations optimale. L’injection électronique de 62 mm, le refroidissement liquide et le système Ride by Wire assurent une réponse précise et instantanée à chaque sollicitation de la poignée de gaz. Le châssis tubulaire en acier, pesant seulement 7,2 kg, est associé à une fourche Marzocchi inversée de 45 mm entièrement réglable à l’avant et à un mono-amortisseur Sachs à l’arrière, monté sur un bras oscillant en aluminium moulé de 3,9 kg. Les jantes en alliage léger à cinq branches en Y, chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 à l’avant et 160/60 ZR17 à l’arrière), offrent légèreté et précision. Le freinage est confié à un disque avant Brembo de 330 mm à fixation radiale avec étrier 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm, le tout géré par l’ABS Bosch Cornering pour une sécurité optimale. L’équipement électronique est à la pointe : modes de conduite (Sport, Road, Urban, Wet), traction control, wheelie control, engine brake control, Ducati Launch Control, écran LCD 3,8 pouces, signature lumineuse LED ""double C"" et Ducati Brake Light. La boîte manuelle à 6 rapports bénéficie d’un shifter up/down de série sur la version RVE. La selle culmine à 904 mm, le réservoir affiche 12 litres, pour une consommation moyenne de 4,8 l/100 km et une autonomie estimée à 250 km. La transition vers l’usage quotidien et les avis des motards permet de mieux cerner l’expérience offerte par ce supermotard.

 

Au quotidien, la Ducati Hypermotard 659 Mono RVE séduit par son tempérament joueur et sa maniabilité exceptionnelle, qui font d’elle une référence pour les amateurs de supermotard. Les motards apprécient la légèreté de la machine, la précision du train avant et la réactivité du moteur Superquadro Mono, qui procure des sensations uniques à chaque accélération. Ce monocylindre dérivé de la compétition délivre des performances brutes, avec une montée en régime rapide et une sonorité mécanique bien présente qui accentue l’immersion du pilote. La position de conduite, typique du supermotard avec une selle étroite et plate, un guidon large et une ergonomie pensée pour le pilotage dynamique, favorise la mobilité et la prise en main. La version RVE, avec sa livrée ""Graffiti"" et ses équipements spécifiques, attire les regards et renforce le sentiment d’exclusivité. Les utilisateurs saluent la qualité du freinage Brembo, la progressivité des suspensions entièrement réglables et la richesse de l’électronique embarquée, du shifter aux différents modes de conduite. Les accessoires Ducati Performance et la collection capsule dédiée permettent de personnaliser la moto selon ses envies, renforçant l’attachement à la marque et à l’univers supermotard. Parmi les points forts, on retrouve la puissance moteur, la facilité d’exploitation, la sécurité offerte par l’électronique et la possibilité d’adapter la hauteur de selle. Certains relèvent toutefois la hauteur de selle élevée, qui peut gêner les pilotes de moins d’1m90, et l’absence de jauge à essence, remplacée par un témoin de réserve. L'autonomie limitée incite à surveiller sa consommation, surtout lors d'une conduite sportive où le plaisir prend rapidement le pas sur l'économie. Le confort sur longs trajets reste celui d’un supermotard, privilégiant la sportivité à l’endurance, mais la polyvalence de la moto permet de l’utiliser aussi bien en ville que pour des escapades dynamiques.

 

Pour aller plus loin, découvrez la liste complète des caractéristiques techniques de ce modèle.

• Permis requis : A2 (version 35 kW disponible) ou permis A
• Cylindrée : 659 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, injection Ø 62 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 77,5 ch à 9 750 tr/min et 6,5 mkg à 8 000 tr/min (version 35 kW : 43,5 ch à 6 250 tr/min et 5 mkg à 5 750 tr/min)
• Poids (vide & plein) : 151 kg à sec, 163 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 904 mm (selle basse 889 mm, option suspension rabaissée 849 mm)
• Consommation moyenne : 4,8 l/100 km
• Autonomie estimée : 250 km
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, shifter up/down de série, secondaire par chaîne
• Freinage : Disque avant Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; disque arrière Ø 245 mm, étrier simple piston, ABS cornering
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 15 000 km ou 24 mois, contrôle du jeu aux soupapes à 30 000 km, garantie 24 mois kilométrage illimité