Pièces détachées et accessoires moto Ducati Multistrada 1160 V4 Pikes Peak

Ducati a voulu offrir une moto plus confortable qu’une sportive, mais plus dynamique que n’importe quel autre trail routier, en optimisant l’ergonomie et le châssis pour une expérience de pilotage unique. Fabriquée et assemblée en Italie, la Multistrada V4 Pikes Peak bénéficie d’un savoir-faire reconnu et d’une attention particulière portée à chaque détail. L’évolution du modèle se traduit par une orientation encore plus sportive, un design athlétique avec des éléments en carbone, une selle passager bi-ton, une bulle fumée et un silencieux Akrapovič en titane/carbone. Cette moto se distingue par son positionnement premium, son identité visuelle forte et son âme résolument sportive, tout en restant fidèle à l’esprit trail. Pour les passionnés qui souhaitent personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible pour répondre à toutes les envies. Commercialisée à partir de 2022 et toujours au catalogue pour 2023 et 2024, la Multistrada V4 Pikes Peak 1160 s’impose comme une référence pour les motards exigeants, grâce à son caractère exclusif, sa technologie de pointe et son héritage sportif. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce carénage racé ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce modèle.

 

La Ducati repose sur un cadre monocoque en aluminium, gage de rigidité et de légèreté, associé à un empattement de 1 595 mm pour une stabilité optimale. Son moteur V4 à 90°, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, développe 170 chevaux à 10 500 tr/min et 12,7 mkg de couple à 8 750 tr/min, offrant des performances de haut vol. La boîte manuelle à 6 rapports, équipée d’un shifter de série, assure des passages de vitesses rapides et précis, tandis que la transmission secondaire s’effectue par chaîne. La partie cycle bénéficie de suspensions électroniques Öhlins Smart EC 2.0 : une fourche inversée de 48 mm à l’avant et un mono-amortisseur TTX36 à l’arrière, tous deux pilotés électroniquement pour s’adapter à chaque mode de conduite. Les jantes Marchesini en aluminium forgé de 17 pouces, plus légères que celles de la version V4 S, améliorent l’agilité et permettent de monter des pneus sportifs. Le freinage, issu de la Panigale V4, se compose de deux disques Brembo de 330 mm à l’avant (étriers 4 pistons) et d’un disque arrière de 265 mm (étrier 2 pistons), avec ABS cornering pour une sécurité maximale. L’équipement de série est particulièrement complet : écran TFT 6,5 pouces avec navigation, 5 modes de conduite dont le mode Race exclusif, régulateur de vitesse adaptatif avec radar avant et arrière, détecteur d’angle mort, contrôle de wheeling, contrôle de traction, assistant au démarrage en côte, phares adaptatifs, signature visuelle diurne, système mains libres, commodos rétro-éclairés, éclairage full LED, protège-mains, boîte à gants dans le réservoir, poignées passager, fixations pour valises et silencieux Akrapovič. La consommation moyenne s’établit à 6,5 l/100 km, pour une autonomie estimée à 338 km grâce au réservoir de 22 litres. L’électronique embarquée, le gain de poids par rapport à la génération précédente et l’apparition du mode Race renforcent encore le caractère sportif de ce trail GT. Mais qu’en pensent les motards au quotidien ? Découvrons leurs avis et ressentis sur ce modèle d’exception.

 

Au quotidien, la Ducati Multistrada 1160 V4 Pikes Peak séduit par son équilibre entre sportivité et confort. Les motards relèvent l’ergonomie revue, qui bascule le triangle pieds-buste-mains vers l’avant, des cale-pieds reculés et rehaussés, ainsi qu’un guidon plus bas et plus étroit, pour une position de conduite dynamique sans sacrifier le confort sur les longs trajets. L’agilité offerte par les jantes allégées et la précision du châssis sont particulièrement appréciées, tout comme la puissance du moteur V4, disponible à tous les régimes, et la polyvalence des équipements électroniques. Le retour du monobras arrière et la qualité du freinage issu de la Panigale V4 sont également salués. Les équipements de sécurité, comme le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur d’angle mort et l’ABS cornering, rassurent lors des trajets quotidiens ou sur autoroute. La selle réglable en hauteur permet d’adapter la moto à différentes morphologies, même si certains utilisateurs mentionnent une hauteur de selle élevée pour les petits gabarits. Le confort général, la connectivité de l’écran TFT et la signature lumineuse full LED sont des atouts majeurs pour les longs voyages. Parmi les points faibles, le tarif élevé et la largeur du buste sont parfois cités, mais la facilité de prise en main en mouvement et la qualité de la partie cycle compensent largement ces aspects. Les différentes versions du modèle ont su évoluer pour intégrer les dernières innovations en matière de sécurité et de connectivité, répondant ainsi aux attentes des motards les plus exigeants.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, il est temps de passer en revue les caractéristiques techniques détaillées de cette référence du trail GT.

• Permis requis : A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 158 cm³
• Type de moteur : Moteur V4 Granturismo à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 46 mm, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 170 chevaux (125 kW) à 10 500 tr/min, 127 Nm à 8 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 214 kg à sec, 239 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : réglable entre 840 mm et 860 mm
• Consommation moyenne : 6,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 330 à 350 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 250 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, shifter de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : 2 disques Brembo Ø 330 mm, étriers 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons, ABS cornering
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 15 000 km ou 24 mois, réglage du jeu des soupapes à 60 000 km, garantie 48 mois kilométrage illimité