Pièces détachées et accessoires moto Ducati Multistrada 1160 V4 S Travel & Radar

Présentée lors de la Ducati World Première, cette moto marque une rupture avec les anciennes générations en adoptant le moteur V4 Granturismo, abandonnant ainsi le bicylindre historique. Depuis son arrivée sur le marché en 2021, elle a su évoluer chaque année, jusqu’à la version 2025 qui bénéficie d’un lifting subtil, d’une tête de fourche inspirée de la Panigale V4 et de feux diurnes à LED redessinés. Les parties peintes rappellent les modèles iconiques 916 et 1098, tandis que le design général gagne en agressivité et en modernité. Ce modèle se distingue par l’intégration de technologies de pointe, comme le système radar avant et arrière, une première sur le segment, permettant l’ajout du régulateur de vitesse adaptatif et du détecteur d’angle mort. La version Travel & Radar propose également une béquille centrale, des poignées et une selle chauffantes, ainsi que des valises pour les longs trajets. L’assemblage est réalisé en Italie, dans les usines Ducati, avec un soin particulier apporté à la qualité et à la finition. Pour les passionnés souhaitant personnaliser ou entretenir leur machine, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible, allant des bulles touring aux protections moteur, en passant par la bagagerie et l’électronique embarquée. La Multistrada V4 S Travel & Radar est reconnue pour sa polyvalence exceptionnelle : rapide sur route, confortable sur longue distance, et capable d’affronter les chemins grâce à ses différents modes de conduite. Elle se décline en plusieurs finitions, dont Radar, Travel & Radar, Sport Travel & Radar et Adventure Travel & Radar, chacune adaptée à un usage spécifique. Ce modèle s’adresse aux motards exigeants, avides d’ aventure et de technologie, qui souhaitent une moto aussi performante qu’élégante. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Passons aux caractéristiques techniques qui font toute la différence.

 

La moto Ducati impressionne par sa fiche technique ultra complète. Son châssis monocoque en aluminium assure rigidité et légèreté, tandis que le bras oscillant double face en aluminium moulé optimise la stabilité, même en duo ou chargé. Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ délivre 170 chevaux à 10 750 tr/min et 123,8 Nm à 9 000 tr/min, avec une gestion électronique avancée permettant la désactivation des cylindres arrière à l’arrêt ou à faible charge, réduisant ainsi la consommation et les émissions. L’injection électronique de 46 mm, le refroidissement liquide et la distribution à 4 soupapes par cylindre garantissent des performances de haut niveau. La partie cycle est à la hauteur des ambitions de ce trail GT : fourche téléhydraulique inversée de 50 mm à l’avant (170 mm de débattement), mono-amortisseur à l’arrière (180 mm de débattement), suspensions semi-actives Skyhook Evolution, réglables selon le mode de conduite. Le freinage est confié à Brembo, avec deux disques de 320 ou 330 mm à l’avant, étriers radiaux 4 pistons, et un disque arrière de 265 à 280 mm. L’ABS Cornering, le contrôle de traction, l’anti-wheeling, le Hill Hold Control et le régulateur de vitesse adaptatif (avec radars) assurent une sécurité optimale. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur de 6,5 pouces, navigation GPS intégrée, connectivité Bluetooth, shifter Up&Down, démarrage sans clé, commodos rétro-éclairés, pare-brise réglable, phares adaptatifs en virage et signature lumineuse diurne. Les versions Travel & Radar ajoutent valises, poignées et selle chauffantes, béquille centrale et détecteurs d’angle mort. La capacité du réservoir atteint 22 litres, pour une autonomie estimée à 338 km. Un concentré de technologie et de confort, prêt à affronter toutes les routes. Mais qu’en pensent les motards au quotidien ? Découvrons leurs avis et ressentis sur ce modèle.

 

Au quotidien, la Ducati Multistrada 1160 V4 S Travel & Radar séduit par sa polyvalence et son aisance dans toutes les situations. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite naturelle, la protection offerte par la bulle réglable et le confort des selles chauffantes sur les longues distances. Les suspensions semi-actives Skyhook Evolution absorbent efficacement les irrégularités de la route, tandis que le dispositif d’abaissement automatique facilite les manœuvres à basse vitesse, un vrai plus pour les utilisateurs de toutes tailles. Les versions Travel & Radar sont plébiscitées pour leur capacité de bagagerie et la praticité des équipements chauffants, idéals pour les grands voyageurs. Le moteur V4 Granturismo est unanimement salué pour sa puissance, sa souplesse et sa réactivité, que ce soit en mode Sport, Touring, Urban ou Enduro. La gestion électronique, avec ses multiples aides à la conduite (contrôle de traction, ABS Cornering, régulateur de vitesse adaptatif, détecteur d’angle mort), apporte une sérénité bienvenue, notamment lors des longs trajets ou sous la pluie. Les utilisateurs relèvent aussi la qualité de l’affichage TFT, la connectivité et la facilité de navigation dans les menus, même si certains trouvent les commodos complexes à prendre en main au début. Parmi les points faibles évoqués, le poids de la moto, surtout avec les valises pleines, peut se faire sentir lors des manœuvres à l’arrêt ou en pente. Quelques motards mentionnent également la richesse de l’électronique, qui demande un temps d’adaptation pour profiter pleinement de toutes les fonctionnalités. Malgré cela, la Multistrada V4 S Travel & Radar s’impose comme une référence pour les amateurs de voyages, de technologie et de sensations fortes.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée de ce trail GT d’exception :

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 158 cm³
• Type de moteur : V4 Granturismo, 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, injection électronique 46 mm, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif, système Ride-by-Wire
• Puissance et couple moteur : 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min, 123,8 Nm à 9 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 218 kg à sec, environ 243 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : réglable de 840 à 860 mm
• Consommation moyenne : 6,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 338 km
• Capacité réservoir : 22 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle 6 rapports, shifter Up&Down, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : double disque Brembo à l’avant (320/330 mm), étriers 4 pistons radiaux, ABS Cornering, disque arrière 265/280 mm
• Entretien et coût d'usage : révisions espacées tous les 15 000 km ou 24 mois, entretien classique Ducati avec réglage soupapes à 60 000 km, garantie 4 ans kilométrage illimité