Pièces détachées et accessoires moto Ducati Panigale 955 V2 Bayliss

Avec sa livrée inspirée de la machine d'usine, portant le numéro 21 sur le carénage et la signature de Bayliss sur le réservoir, elle arbore également une bande verte centrale, clin d'œil à ses racines italiennes. Dès le premier coup d'œil, l'attention apportée aux détails et l'esprit racing qui caractérisent ce modèle sont évidents. Les accessoires et pièces moto proposés permettent de réhausser le caractère unique de cette Panigale V2 Bayliss, parfaite pour ceux qui recherchent à personnaliser leur monture selon le style du champion australien. Ce modèle est assemblé dans les ateliers italiens de Ducati et bénéficie d'un allègement de trois kilos grâce à une batterie lithium, tout en intégrant un équipement haut de gamme, tel qu'une fourche Öhlins NIX30 et un amortisseur arrière TTX36. L'échappement est en titane, tandis que des détails comme les maître-cylindres teintés ou le numéro brodé sur la selle soulignent son caractère collecteur. L'intention du constructeur est claire : offrir une machine exclusive, non seulement un hommage à la carrière de Troy Bayliss mais aussi un concentré de technologie moderne, séduisant les amateurs de sensations fortes et de compétition. Commercialisée depuis octobre 2021, la Panigale V2 Bayliss 955 est destinée aux passionnés de motos de sport et de compétition, désireux de prendre le guidon d'une machine qui se distingue par son histoire, son esthétique appréciée et son équipement de haute qualité. Produit en série limitée, ce modèle incarne l'ADN racing de Ducati tout en continuant l'héritage des bicylindres en L qui ont façonné l'histoire du Superbike. Pour les passionnés souhaitant s'identifier à Troy Bayliss, cette moto représente une formidable opportunité de vivre l’intensité de la piste au quotidien. Explorons à présent les caractéristiques techniques qui positionnent cette édition comme une référence dans le monde des sportives.

 

Côté technique, le modèle Ducati s’appuie sur un moteur bicylindre en L de 955 cm³, 4-temps, refroidi par liquide, avec distribution desmodromique et 4 soupapes par cylindre. L’injection électronique assure une gestion optimale de la puissance, qui atteint 155 ch (113,97 kW) à 10 750 tr/min, pour un couple de 10,4 daN.m à 9 000 tr/min. La boîte manuelle à 6 rapports et la transmission par chaîne garantissent des sensations directes et sportives. Le cadre aluminium monocoque moteur porteur offre une rigidité exemplaire, tandis que la partie-cycle bénéficie d’une fourche télescopique inversée Öhlins NIX30 de 43 mm (120 mm de débattement) à l’avant et d’un amortisseur arrière TTX36 (130 mm de débattement), tous deux entièrement réglables. Le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque arrière de 245 mm avec étrier 2 pistons. L’ABS de série, le contrôle de traction, le ride by wire, les modes moteur, le quick shifter et l’amortisseur de direction complètent l’équipement électronique, pour une sécurité et un plaisir de pilotage accrus. Les pneus Pirelli d’origine, le réservoir de 17 litres et la hauteur de selle de 790 mm participent à l’équilibre général de la moto. Avec un poids à sec de 190 kg, la Panigale V2 Bayliss 955 affiche une agilité remarquable et une vitesse maximale de 260 km/h. Cette configuration technique, associée à une finition soignée et à des équipements premium, place ce modèle parmi les références du segment sportif. Pour savoir comment elle se comporte au quotidien, intéressons-nous maintenant aux retours des motards et à l’usage réel de cette édition spéciale.

 

Au quotidien, la Ducati Panigale 955 V2 Bayliss séduit par son exclusivité et son tempérament affirmé. Les motards qui l’ont adoptée apprécient particulièrement la précision du châssis, la réactivité du moteur et la qualité des suspensions Öhlins, qui transforment chaque sortie en expérience sportive. La position de conduite monoplace, typée racing, favorise l’engagement et le contrôle, mais peut s’avérer exigeante lors des longs trajets ou en usage urbain. Cette posture invite les pilotes à une conduite dynamique et agressive, idéale pour exploiter tout le potentiel de la machine sur circuit ou routes sinueuses. L’esthétique unique de la livrée Bayliss attire tous les regards et suscite l’admiration des passionnés comme des curieux, notamment grâce au numéro 21 et à la signature du pilote. Parmi les points forts relevés par les utilisateurs, on retrouve la finition haut de gamme, l’efficacité du freinage, la précision du train avant et le plaisir de piloter une moto exclusive, différente de la Panigale V2 standard. Les aides électroniques rassurent aussi bien les pilotes expérimentés que les amateurs de sensations fortes. Le contrôle de traction, l’ABS en virage et les différents modes de conduite apportent un équilibre parfait entre sécurité et performance, rendant cette sportive accessible sans compromis sur la sécurité. Certains soulignent toutefois le confort limité sur longues distances et le caractère élitiste du modèle, qui s’adresse avant tout aux passionnés de sportives et de compétition. Cette édition spéciale est perçue comme un véritable objet de collection, mais aussi comme une machine redoutable pour la piste, capable de faire revivre l’histoire du Superbike à chaque accélération. Les propriétaires évoquent la fierté de rouler sur un hommage vivant à Troy Bayliss et l’émotion de posséder une moto à l’héritage aussi fort. Les différentes versions du modèle séduisent par leur exclusivité et leur capacité à transmettre la passion du racing.

 

Pour aller plus loin, découvrez la fiche technique complète de cette sportive d’exception.

• Permis requis : Permis A 
• Cylindrée : 955 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre, injection électronique Ride-by-Wire
• Puissance et couple moteur : 155 ch (114 kW) à 10 750 tr/min ; 105 Nm (10,7 daN.m) à 9 000 tr/min
• Poids (vide) : 190 kg à sec
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 6,0 à 6,5 l/100 km (usage mixte)
• Autonomie estimée : 260 à 280 km selon conduite et conditions
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : 260 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques 320 mm, étriers radiaux 4 pistons / Arrière : 1 disque 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de série
• Entretien et coût d'usage : Révisions recommandées tous les 12 000 km ou 12 mois ; réglage soupapes tous les 24 000 km ; garantie constructeur 24 mois kilométrage illimité ; coût d’entretien dans la moyenne des sportives Ducati, pièces et main-d’œuvre premium