Pièces détachées et accessoires moto Ducati Streetfighter 1100 V4 S

Dès sa commercialisation en 2020, ce modèle a marqué les esprits en reprenant l’ADN de la Panigale V4, tout en s’affirmant avec une identité propre, sculptée pour la performance et l’émotion. Rapidement, les accessoires et pièces moto dédiés à cette machine ont permis aux passionnés de personnaliser leur monture selon leurs envies, qu’il s’agisse d’optimiser la performance ou d’affirmer un style unique. Assemblée à Bologne, la Streetfighter V4 S bénéficie du savoir-faire historique de Ducati, avec une finition haut de gamme et une ergonomie revue pour offrir un appui optimal lors des freinages. Ce modèle se distingue par son caractère explosif, son design agressif inspiré de la Superbike et son association avec des partenaires prestigieux comme Öhlins pour les suspensions électroniques et Marchesini pour les jantes forgées. L’objectif du constructeur est clair : proposer un roadster hyper-sportif, doté d’une forte personnalité et d’une expérience de conduite unique, tout en intégrant des technologies issues de la compétition. La Streetfighter V4 S évolue chaque année pour rester au sommet de sa catégorie, s’adaptant aux nouvelles normes et attentes des motards, sans jamais perdre l’esprit de la marque italienne. Son histoire est celle d’une évolution constante, avec des versions successives de 2020 à 2024, chacune intégrant des innovations majeures pour répondre aux exigences des pilotes les plus passionnés. Ce modèle s’impose ainsi comme une référence incontournable dans l’univers des roadsters sportifs haut de gamme. Passons maintenant à un tour d’horizon des caractéristiques techniques qui font la spécificité de cette machine d’exception.

 

La Streetfighter repose sur un cadre semi-périmétrique en aluminium, conçu pour offrir un équilibre parfait entre rigidité et agilité. Son poids à sec de 178 kg (197,5 kg tous pleins faits) témoigne d’une maîtrise remarquable, tandis que la hauteur de selle de 845 mm et l’empattement de 1 488 mm assurent une position de conduite sportive et confortable. Le cœur de la machine est un moteur 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, desmodromique, 4 soupapes par cylindre, développant 208 ch à 13 000 tr/min et 12,6 mkg à 9 500 tr/min. La boîte manuelle à 6 rapports, équipée d’un shifter Up&Down DQS Evo, permet des passages de vitesses rapides et précis, tandis que la transmission secondaire par chaîne garantit une réponse immédiate. À l’avant, la fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm, associée à un double disque Brembo de 330 mm à fixation radiale et étriers 4 pistons, assure un freinage puissant et progressif. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins TTX36 offre 130 mm de débattement, avec un disque de 245 mm et un étrier 2 pistons. Les suspensions électroniques SMART EC 2.0 permettent des réglages ultra-précis, adaptés à tous les styles de conduite. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur 5 pouces, jantes forgées Marchesini, contrôle de traction DTC Evo 2, anti-wheeling DWC Evo, contrôle de glisse DSC, gestion du frein moteur EBC Evo 2, launch control DPL, Bluetooth, et quatre modes de conduite (Wet, Race, Sport, Street). La consommation moyenne s’établit à 7,6 l/100 km, pour une autonomie estimée à 224 km grâce au réservoir de 17 litres. La vitesse maximale dépasse 270 km/h, et la moto propose de nombreux réglages manuels avancés pour les suspensions, ainsi qu’un amortisseur de direction électronique. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles pour personnaliser la machine. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’usage et aux avis des motards sur ce modèle au quotidien.

 

Au quotidien, la Ducati Streetfighter 1100 V4 S impressionne par sa polyvalence et la richesse de ses sensations. Les motards saluent la précision de son châssis, la rapidité d’exécution et l’adaptabilité aux différents styles de conduite, que ce soit sur route ou sur circuit. La position de conduite, bien que sportive, reste étonnamment confortable pour un roadster de cette puissance, ce qui permet d’envisager des trajets variés sans contrainte. L’ergonomie, revue avec une selle et des repose-pieds redessinés, favorise une connexion optimale avec la moto, rendant les longs trajets plus agréables que ce que l’on pourrait attendre d’un roadster aussi sportif. Les assistances électroniques, paramétrables selon les besoins, sont unanimement appréciées pour leur efficacité et leur facilité d’utilisation, permettant de maîtriser la puissance du moteur en toute sécurité. Les versions récentes séduisent par l’équilibre entre performance pure et confort, grâce notamment aux suspensions électroniques Öhlins et au shifter Ducati DQS, qui rendent la conduite fluide et plaisante, même en usage urbain. Les utilisateurs mettent en avant la qualité des finitions, le look italien qui attire tous les regards et le son du moteur, particulièrement envoutant entre 6 000 et 12 000 tr/min. Parmi les points forts, on retrouve la fiabilité, la technologie embarquée et le comportement dynamique exemplaire. Certains motards relèvent toutefois une chaleur importante dégagée par le moteur, surtout en été au niveau de la selle et de la jambe gauche, ainsi qu’une consommation soutenue lors d’une utilisation intensive. L’embrayage, bien que secondé par un shifter efficace, est parfois jugé bruyant et rude à basse vitesse. De plus, le rayon de braquage reste limité, ce qui peut gêner lors des manœuvres en ville ou à l’arrêt. Malgré ces aspects, la majorité des avis sont extrêmement positifs, qualifiant la moto de « dinguerie italienne » et de « rêve » pour les passionnés de sensations fortes et de technologie avancée. Les différentes versions, de 2020 à 2024, témoignent d’une évolution constante et d’une adaptation aux besoins des pilotes les plus exigeants.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique détaillée de la Streetfighter V4 S 1100.

• Permis requis : Permis A (grosse cylindrée)
• Cylindrée : 1 103 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 208 chevaux (153 kW) à 13 000 tr/min, 12,6 mkg (123 Nm) à 9 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 178 kg à sec, 197 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 845 mm
• Consommation moyenne : 7,60 l/100 km
• Autonomie estimée : 224 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 270 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports avec shifter, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 12 000 km ou 12 mois, contrôle du jeu aux soupapes tous les 24 000 km, entretien simplifié grâce à l'électronique embarquée, accès facilité aux diagnostics, coût d’usage élevé, en particulier pour les pneus et consommables sportifs