Pièces détachées et accessoires moto Ducati Streetfighter 1100 V4 SP

Présentée en 2022, cette version SP (Sport Production) s’inspire directement de la Panigale V4 SP, en reprenant son ADN racing et en l’adaptant à la route comme à la piste. Dès le premier regard, la livrée « Winter Test » noire, rouge et aluminium brossé, les jantes en carbone issues de la Superleggera V4, les ailerons et le garde-boue avant en carbone, ainsi que la selle en alcantara brodée, imposent un style démoniaque et une identité visuelle unique. Pour les motards exigeants, la personnalisation et l’entretien sont facilités grâce à une large sélection d’accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle d’exception. Chaque exemplaire de la SP 1100 est numéroté, avec une identification spécifique au centre du guidon, soulignant son exclusivité. Ducati a mis l’accent sur la réduction du poids, l’agilité et la performance pure, en intégrant des éléments comme la batterie lithium, les nouveaux cale-pieds CNC réglables et le drapeau italien sur les winglets. L’absence de place pour le passager, la mention Ducati Corse sur le sabot moteur et la finition soignée témoignent d’un positionnement radical, réservé aux pilotes aguerris. Assemblée en Italie, cette moto a été commercialisée uniquement en 2022 avant d’être remplacée par la SP2 l’année suivante. Elle se distingue par son approche sans compromis, fusionnant l’esprit hypersport et l’exclusivité du roadster moderne.Ce modèle marque une évolution majeure dans l’univers du roadster sportif, en offrant une expérience de conduite hors norme et une possibilité de personnalisation poussée. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de cette machine, il est temps de découvrir ses caractéristiques techniques et ses innovations majeures.

 

Cette Streetfighter repose sur une base technique issue de la version S, enrichie de composants haut de gamme pour offrir des performances de tout premier plan. Son châssis semi-périmétrique en aluminium accueille une fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm et un monoamortisseur TTX36, tous deux réglables électroniquement via l’unité SMART EC 2.0. Les jantes en carbone, plus légères que celles en aluminium forgé, permettent de gagner en agilité et en réactivité, tandis que le freinage est confié à des disques Brembo de 330 mm à l’avant, associés à des étriers Stylema R et un maître-cylindre Brembo MCS 19.21. À l’arrière, un disque de 245 mm et un étrier 2 pistons complètent l’ensemble. Le moteur Desmosedici Stradale V4 de 1 103 cm³ développe 208 chevaux à 13 000 tr/min et 12,5 mkg de couple à 9 500 tr/min, pour un rapport poids/puissance impressionnant. La boîte à 6 rapports manuelle, équipée d’un shifter Up&Down de série, assure des passages de vitesses rapides et précis. L’embrayage à sec STM-EVO SBK, protégé par un carter carbone ajouré, offre un son distinctif et une efficacité accrue à chaque rétrogradage. L’électronique embarquée est à la pointe : centrale inertielle à 6 axes, ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheeling, gestion du frein moteur, auto-calibration des pneus, launch control, poignées chauffantes et trois modes de conduite. En option, il est possible d’ajouter le système télémétrique DDA+ GPS ou le système multimédia. Avec un poids à sec de 177 kg (196 kg tous pleins faits), un réservoir de 16 litres et une hauteur de selle de 845 mm, ce modèle affiche une vitesse de pointe supérieure à 270 km/h et une consommation moyenne de 7,60 l/100 km. Après ce tour d’horizon technique, intéressons-nous à l’usage et aux avis des motards qui ont eu la chance de piloter cette machine d’exception.

 

Au quotidien, la Ducati Streetfighter 1100 V4 SP est perçue comme une moto exclusive, radicale et taillée pour les pilotes expérimentés en quête de sensations extrêmes. Les retours des utilisateurs mettent en avant la légèreté apportée par les jantes en carbone, l’agilité de la partie-cycle et la puissance du moteur, qui procurent une expérience de conduite intense aussi bien sur route que sur circuit. La précision du train avant, combinée à la stabilité en courbe même à haute vitesse, renforce la confiance du pilote dans toutes les phases de pilotage. La qualité des équipements, la finition soignée, la selle en alcantara brodée et les détails esthétiques comme le drapeau italien ou la mention Ducati Corse sont particulièrement appréciés par les passionnés. Les assistances électroniques évoluées permettent de maîtriser la puissance et d’adapter la moto à différents styles de pilotage, ce qui rassure même sur une machine aussi radicale. Les modes de conduite personnalisables, le contrôle de traction intelligent (DTC EVO 2), le Ducati Wheelie Control et l’ABS Cornering renforcent la sécurité sans brider le plaisir. Le bruit caractéristique de l’embrayage à sec et la possibilité de personnaliser la moto grâce à une offre complète d’accessoires sont également cités parmi les points forts. Cependant, certains aspects peuvent limiter son usage au quotidien : le prix élevé, l’autonomie restreinte (211 km) et la consommation importante (7,60 l/100 km) sont des éléments à prendre en compte, tout comme le confort sacrifié au profit de la performance. Face à des concurrentes comme la MV-Agusta 1000 Brutale Nürburgring ou la Kawasaki Z H2 SE, ce modèle se distingue par son exclusivité, son ADN racing et la montée d’adrénaline qu’il procure à chaque sortie. Les motards qui l’ont essayée évoquent une sensation unique de piloter une machine d’exception, réservée à une élite de passionnés.

 

Pour ceux qui souhaitent comparer les chiffres, voici la liste complète des caractéristiques techniques de ce modèle.

• Permis requis : Permis A (grosse cylindrée)
• Cylindrée : 1 103 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en L à 90°, 4 temps, injection électronique Ø 52 mm, refroidissement liquide, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin contrarotatif
• Puissance et couple moteur : 208 ch à 13 000 tr/min, 12,5 mkg (123 Nm) à 9 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 177 kg à sec, 196 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 845 mm
• Consommation moyenne : 7,60 l/100 km
• Autonomie estimée : 211 km
• Capacité réservoir : 16 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 270 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle avec shifter de série, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons, arrière 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons, étriers Stylema R, maître-cylindre Brembo MCS 19.21
• Entretien et coût d'usage : Révisions tous les 12 000 km ou 12 mois, réglage du jeu aux soupapes tous les 24 000 km, pneus sportifs et composants haut de gamme demandent un budget de maintenance élevé