Pièces détachées et accessoires moto Ducati Supersport 950 S

Commercialisée de 2021 à 2024, elle s’adresse à ceux qui souhaitent une machine efficace, confortable et élégante, tout en profitant d’un large choix d’accessoires et pièces moto pour la personnaliser et l’entretenir. Issue de l’évolution de la 939 SuperSport S, la version 950 S se distingue par ses suspensions Öhlins haut de gamme, un dosseret de selle assorti à la carrosserie et une saignée rouge sur les jantes, ajoutant une touche de dynamisme et de raffinement. Le design, signé par le Centre de Style Ducati, s’inspire fortement de la Panigale V4, avec des carénages fluides, des prises d’air marquées et un phare avant full-LED équipé du système DRL, pour une signature lumineuse immédiatement reconnaissable. Fabriquée à Bologne, la Supersport S 950 a été conçue pour offrir une expérience sportive accessible, tout en respectant les normes Euro 5. Elle propose un compromis idéal entre confort, efficacité et style, avec une ergonomie naturelle et une esthétique moderne. L’évolution du modèle a vu l’apparition de nouveaux coloris, comme le "Stripe Livery" à partir du troisième trimestre 2023, et l’intégration de packs Sport et Touring pour renforcer sa polyvalence. Ducati Performance propose également de nombreux accessoires pour répondre à toutes les envies de personnalisation. Ce modèle séduit par sa capacité à offrir du plaisir sur route comme sur circuit, sans sacrifier le confort ni la sécurité. Sa dotation technologique et ses finitions spécifiques en font une référence dans la catégorie des sportives routières. La Supersport S 950 a su conserver l’esprit GT tout en renforçant son lien de parenté avec les modèles les plus sportifs de la marque. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ses carénages ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la force de cette italienne.

 

La Ducati repose sur un cadre treillis en tubes d’acier, gage de rigidité et de légèreté, associé à un empattement de 1 478 mm pour une stabilité optimale. La suspension avant est confiée à une fourche téléhydraulique inversée Öhlins de 48 mm de diamètre, entièrement réglable, offrant un débattement de 130 mm. À l’arrière, le mono-amortisseur Öhlins, monté sur un monobras oscillant en aluminium, assure un débattement de 144 mm et un excellent confort, que ce soit en usage sportif ou quotidien. Les roues en alliage léger à 3 branches en Y sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso III, en 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière, pour une adhérence optimale. Le cœur de la machine est un bicylindre en L à 90°, Testastretta 11°, de 937 cm³, conforme à la norme Euro 5. Il développe 110 ch à 9 000 tr/min et un couple de 93 Nm à 6 500 tr/min, offrant des accélérations franches et une souplesse appréciable sur route. L’injection électronique, le refroidissement liquide et la distribution desmodromique à 4 soupapes par cylindre garantissent des performances constantes et une fiabilité reconnue. La transmission s’effectue par une boîte 6 rapports manuelle, équipée du Ducati Quick Shift up/down evo pour des passages de vitesses rapides et sans à-coups, et d’un embrayage multidisque à bain d’huile à glissement automatique. L’équipement de série est particulièrement complet : écran couleur TFT 4,3 pouces, ABS de virage Bosch, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, modes de conduite, feux de jour à LED, pare-brise réglable, shifter de série et capot de selle passager. Les options incluent poignées chauffantes, système multimédia Ducati et antivol. Le réservoir de 16 litres permet d’envisager de belles escapades, avec une consommation moyenne de 5,6 l/100 km. L’entretien est facilité par des intervalles de révision de 15 000 km ou 12 mois, et la garantie de 24 mois kilométrage illimité rassure les plus exigeants. Découvrons maintenant comment cette sportive s’exprime au quotidien selon les motards qui l’ont adoptée.

 

Au guidon de la Ducati Supersport 950 S, les retours des motards sont unanimes : cette moto séduit par son confort, sa polyvalence et son efficacité sur route. L’ergonomie naturelle et la hauteur de selle de 810 mm permettent à la majorité des pilotes de se sentir à l’aise dès les premiers kilomètres. Le design moderne et la qualité de finition sont régulièrement salués, tout comme la facilité de prise en main, que ce soit pour une balade tranquille ou une conduite plus dynamique. Le retour d’informations du train avant inspire confiance, et la répartition des masses autorise des mises sur l’angle précises, avec une tenue de cap rassurante en courbe. Le moteur, bien que moins extrême que celui de la Panigale, est jugé parfaitement adapté à l’usage routier : il offre suffisamment de puissance pour se faire plaisir, tout en restant exploitable au quotidien. Les équipements électroniques, comme le Ducati Quick Shift, l’ABS cornering ou le contrôle de traction, sont appréciés pour leur efficacité et leur simplicité d’utilisation, même sous la pluie ou en ville. Les motards soulignent également la qualité des suspensions Öhlins, qui absorbent efficacement les irrégularités de la route. Parmi les points faibles évoqués, le prix de vente est parfois jugé élevé, mais il est compensé par la dotation premium et la fiabilité de l’ensemble. Certains regrettent la disparition du modèle du catalogue européen, remplacé par la Panigale V2, considérée comme plus radicale et moins accessible. Les coloris proposés suscitent aussi des discussions, certains souhaitant davantage de choix. Malgré ces remarques, la Supersport 950 S reste plébiscitée pour son confort, sa sécurité et sa capacité à s’adapter à tous les usages, du quotidien à la sortie sportive.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A ou A2 (bridable à 47,5 ch / 35 kW)
• Cylindrée : 937 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, Testastretta 11°, 4 temps, injection, refroidissement liquide, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 110 chevaux (81 kW) à 9 000 tr/min et 93 Nm à 6 500 tr/min
• Poids (vide & plein) : 184 kg à sec, environ 205 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 810 mm
• Consommation moyenne : 5,6 l/100 km
• Autonomie estimée : 285 à 290 km avec le plein
• Capacité réservoir : 16 l
• Vitesse maximale : environ 240 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports manuelle, shifter de série, chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Brembo Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS de virage Bosch ; arrière : disque 245 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d’usage : Révisions tous les 15 000 km ou 12 mois, réglage soupapes 30 000 km, garantie 24 mois, émissions CO₂ 134 g/km