Pièces détachées et accessoires moto Ducati XDiavel 1262 S

La version S, commercialisée à partir de 2021, se distingue par des finitions haut de gamme, un bras oscillant anodisé, des rétroviseurs usinés dans la masse et un module Bluetooth® intégré. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’optimiser ce custom selon les envies de chaque motard. Assemblée en Italie, la XDiavel S bénéficie du savoir-faire Ducati, alliant tradition et innovation dans chaque détail. Ce modèle a évolué depuis la première XDiavel (2016-2020), en intégrant toujours plus de technologies et de confort, tout en conservant une forte identité visuelle : ligne basse, empattement long, large pneu arrière et posture typique du custom. L’objectif du constructeur est clair : proposer un custom sportif exclusif, performant et raffiné, capable de séduire aussi bien les amateurs de sensations fortes que les passionnés de design. La version Nera, alternative esthétique, vient compléter la gamme pour ceux qui souhaitent encore plus d’exclusivité. La XDiavel 1262 S se démarque par sa capacité à réunir tradition du custom et modernité des assistances électroniques, tout en offrant une qualité de fabrication irréprochable. Son style affirmé, ses finitions soignées et son caractère unique en font un modèle très recherché par les motards en quête d’originalité et de performance. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce custom sportif.

 

Ce modèle impressionne par sa fiche technique à la hauteur de son look. Le moteur bicylindre en L de 1262 cm³ délivre 160 chevaux à 9 500 tr/min et un couple de 13 daN.m à 5 000 tr/min, grâce à la distribution desmodromique et à l’injection électronique. La boîte manuelle à 6 rapports, associée à un embrayage hydraulique multidisque et à une transmission finale par courroie, assure une transmission de la puissance fluide et efficace. Le châssis repose sur un cadre en acier treillis tubulaire, gage de rigidité et de maniabilité. À l’avant, la suspension est confiée à une fourche télescopique inversée de 50 mm de diamètre, réglable en précontrainte, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur réglable en précontrainte, compression et détente garantit un confort optimal. Le freinage est assuré par deux disques avant de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons Brembo et un disque arrière de 265 mm avec étrier 2 pistons. Les pneus PIRELLI, 120/70x17 à l’avant et 240/45x17 à l’arrière, offrent une excellente tenue de route. Côté équipements, la XDiavel S propose l’ABS de série, le contrôle de traction, le launch control, le ride by wire, plusieurs modes moteur et un régulateur de vitesse. Le réservoir de 18 litres permet d’envisager de longues balades, avec une autonomie estimée à près de 340 km pour une consommation moyenne de 5,3 l/100 km. La hauteur de selle de 755 mm et le poids à sec de 235 kg confèrent à ce custom une présence imposante, sans sacrifier la maniabilité. Découvrons maintenant comment ce modèle s’illustre au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Au quotidien, la Ducati XDiavel 1262 S séduit par sa polyvalence et son caractère affirmé. Les motards apprécient la puissance et la souplesse du moteur, qui permet aussi bien de cruiser tranquillement en ville que de profiter de toute la fougue du bicylindre sur route. Le couple généreux à bas régime permet des relances dynamiques sans forcer sur la poignée de gaz, ce qui en fait une moto aussi plaisante à piloter en balade qu’en conduite plus engagée. Le confort de la selle et la position de conduite basse sont régulièrement salués, tout comme la précision du châssis et la facilité de prise en main malgré le gabarit imposant. La selle basse favorise une bonne accessibilité pour les pilotes de toutes tailles, et le centre de gravité bas aide à apprivoiser la machine dès les premiers kilomètres. Les différents modes moteur et assistances électroniques offrent une grande adaptabilité, rendant la conduite agréable dans toutes les situations. Le freinage Brembo inspire confiance et la tenue de route reste exemplaire, même avec le large pneu arrière de 240 mm. La gestion de la puissance via le système Ride-by-Wire et la présence de l’ABS en virage (Cornering ABS) participent également à une expérience de conduite sûre et raffinée, quelles que soient les conditions. Les utilisateurs soulignent également la qualité des finitions et la possibilité de personnaliser l’esthétique, notamment grâce à la version Nera ou aux nombreux accessoires disponibles. Parmi les points forts, on retrouve la polyvalence, le confort, la qualité des équipements et la sensation d’exclusivité. Certains motards évoquent toutefois le poids conséquent à l’arrêt et une consommation qui peut augmenter en conduite sportive. Pour les trajets urbains ou les manœuvres à basse vitesse, une certaine anticipation est recommandée, notamment pour les moins expérimentés. Ce modèle parvient à séduire aussi bien les amateurs de performances que les passionnés de l’univers custom, grâce à son équilibre entre tradition et modernité. Les avis mettent en avant la capacité de la XDiavel S à offrir une expérience de conduite unique, adaptée à tous les styles et à toutes les envies.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A (moto toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1262 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps, distribution desmodromique à commande par double arbre à cames en tête (DOHC), 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, injection électronique Ø 56 mm avec système Ride-by-Wire
• Puissance et couple moteur : 160 ch (117,65 kW) à 9 500 tr/min ; couple maximal de 13,0 mkg (127 Nm) à 5 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 223 kg à sec, environ 249 km en ordre de marche
• Hauteur de selle : 755 mm
• Consommation moyenne : 5,3 l/100 km
• Autonomie estimée : 340 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : 230 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle 6 rapports, embrayage hydraulique multidisque, transmission par courroie
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons Brembo ; arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Intervalles d’entretien : vidange tous les 15 000 km ou 12 mois ; réglage du jeu aux soupapes (Desmo Service) tous les 30 000 km ; coût d’entretien modéré pour une Ducati de cette catégorie, grâce à l’intervalle d’entretien espacé ; garantie constructeur 2 ans, kilométrage illimité