Pièces détachées et accessoires moto Honda CB 500 F ABS

Conçue dès le départ pour le marché européen, cette moto est née d’une volonté claire : offrir un modèle sportif, compatible A2, sans sacrifier ni le plaisir de conduite ni la sécurité. Grâce à son système de freinage ABS de série, la CB 500 F offre un surplus de confiance, notamment en cas de freinage d’urgence ou de conditions glissantes. Ce modèle n’est pas qu’un simple choix raisonnable. Avec plus de 100 000 unités vendues, la CB 500 F ABS a su évoluer sans jamais trahir son identité. En 2022, elle bénéficie d’un léger lifting : design plus musclé, éclairage full LED et des améliorations techniques qui renforcent encore sa précision sur route. Fabriquée en Thaïlande dans les usines Honda les plus modernes, elle incarne un équilibre maîtrisé entre performance, fiabilité et maîtrise budgétaire. Et pour ceux qui veulent l’adapter à leurs besoins, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible : top-case, bulle, protections moteur, poignées chauffantes ou encore échappement sport. Chaque détail peut être ajusté à votre usage, qu’il soit urbain, routier ou mixte.

 

Sous sa robe discrète, la Honda cache un châssis et un moteur parfaitement accordés. Elle est animée par un bicylindre en ligne de 471 cm³ développant 48 chevaux à 8 600 tr/min, juste sous la limite du permis A2. Le couple de 43 Nm disponible dès 6 500 tr/min rend les relances fluides, aussi bien en ville qu’à la sortie des virages. Ce moteur est épaulé par une boîte à 6 rapports précise et un embrayage à glissement limité, très appréciable pour éviter les blocages lors des rétrogradages appuyés. La partie cycle n’est pas en reste : fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, identique à celle de la CB 650 R, nouveau bras oscillant allégé, freins avant à double disque de 296 mm avec étriers radiaux à 4 pistons, et jantes optimisées pour plus de vivacité. Le cadre tubulaire en acier type diamant, gage de robustesse, reste inchangé. L’ABS vient compléter l’ensemble, apportant une dose de sécurité supplémentaire dans toutes les situations. La position de conduite droite, la selle à 789 mm de hauteur, le poids contenu de 189 kg et la bonne répartition des masses en font une moto très accessible physiquement. Le réservoir de 17,1 litres permet de viser plus de 400 km d’autonomie selon l’usage. L’instrumentation, bien que minimaliste, affiche les informations essentielles via un écran LCD. Et pour ceux qui souhaitent aller plus loin, les accessoires et pièces moto spécifiques à la CB 500 F ABS permettent d’en faire une monture taillée sur mesure, que ce soit pour voyager ou affronter le quotidien.

 

 

Les retours des utilisateurs sur la version 2022 mettent en avant une consommation faible, entre 3 et 4 l/100 km selon le parcours, et une autonomie comprise entre 400 et 500 km. Le freinage, renforcé par les nouveaux disques et la fourche avant, est jugé solide et rassurant. Ce modèle est apprécié pour sa stabilité sur les trajectoires, son confort au quotidien et sa puissance suffisante pour un usage polyvalent. En ville, sa souplesse à bas régime et son rayon de braquage correct facilitent les manœuvres dans la circulation dense. La selle confortable, la facilité de prise en main et la docilité du moteur sont régulièrement saluées, tout comme la fiabilité générale. Le coût d’entretien et de consommation est considéré comme raisonnable, ce qui en fait une moto accessible à tous types de permis, idéale pour les balades comme pour les trajets domicile-travail. Certains motards regrettent le manque de caractère du bicylindre et trouvent l’écran LCD peu lisible en plein soleil, mais apprécient l’amélioration de l’éclairage LED. Certains utilisateurs recommandent même l’ajout d’un saut de vent ou de poignées chauffantes, facilement disponibles parmi les accessoires spécifiques à ce modèle, pour améliorer encore le confort. La CB 500 F ABS est perçue comme une monture endurante et fiable, adaptée aussi bien aux débutants qu’aux motards expérimentés cherchant une machine économique et facile à vivre. Cette expérience utilisateur confirme que ce modèle s’inscrit parfaitement dans l’esprit des roadsters accessibles et polyvalents, tout en permettant une personnalisation grâce à de nombreux accessoires. Un choix de raison, mais aussi un choix de passion pour ceux qui souhaitent une moto simple, efficace et durable.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique détaillée.

• Permis requis : A2
• Cylindrée : 471 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 34 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 48 ch à 8 600 tr/min, 4,5 mkg à 6 500 tr/min
• Poids (plein) : 189 kg
• Hauteur de selle : 785 mm
• Consommation moyenne : 3,40 l/100 km
• Autonomie estimée : 503 km
• Capacité réservoir : 17,1 litres
• Vitesse maximale : environ 180 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports, manuelle, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons radiaux ; arrière 1 disque Ø 240 mm, ABS de série
• Entretien et coût d'usage : consommation faible, entretien facilité par l’embrayage à glissement limité, coût d’usage raisonnable