Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 250 R ABS

Inspirée par la grande VFR, elle arbore une silhouette racée et dynamique, avec des éléments de design marquants comme le phare, les panneaux de carénage et le bâti arrière, qui rappellent l’univers sport-GT de la marque. Dès ses débuts, ce modèle a été assemblé principalement pour le marché thaïlandais, mais il a également su séduire les motards français à la recherche d’une moto urbaine, économique et stylée. L’objectif du constructeur était de proposer une machine capable de s’adapter aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux escapades sur route, tout en offrant un style affirmé et une accessibilité tarifaire. Rapidement, la CBR 250 R s’est distinguée par son approche moderne, intégrant des technologies avancées pour sa catégorie et une identité visuelle forte. L’arrivée de l’option ABS, une première dans cette cylindrée, a marqué un tournant en matière de sécurité et d’innovation, renforçant son avantage concurrentiel. Commercialisée de 2011 à 2013 avant d’être remplacée par la CBR 300 R, elle a su s’imposer face à la concurrence, notamment la Kawasaki Ninja 250/300. Son rapport qualité/prix reste l’un de ses grands atouts, avec un tarif inférieur à celui de ses rivales directes, tout en offrant un large choix d’accessoires et pièces moto pour personnaliser et entretenir la machine selon les besoins de chacun. Grâce à son style inspiré des plus grandes sportives, son accessibilité et sa polyvalence, cette 250 s’est imposée comme une référence pour les jeunes permis comme pour les motards expérimentés à la recherche d’une moto légère et économique. Pour aller plus loin, découvrons ensemble les caractéristiques techniques qui participent à son succès.

 

Ce modèle repose sur un cadre Diamant en acier, garantissant une bonne rigidité et une maniabilité appréciée aussi bien en ville que sur route. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 37 mm de diamètre offre un débattement de 130 mm, tandis que l’arrière est équipé d’un mono-amortisseur avec 104 mm de débattement, assurant confort et stabilité. Le freinage est confié à un disque avant de 296 mm à étrier deux pistons et un disque arrière de 220 mm à étrier simple piston. Sur certains marchés, l’ABS combiné (C-ABS) était proposé en option, une innovation notable pour la catégorie, même si cette option n’a pas été disponible en France. Sous le carénage, le monocylindre 4 temps de 249,4 cm³, doté d’une injection PGM-FI de 38 mm, d’un refroidissement liquide, d’une double ACT et de 4 soupapes par cylindre, délivre 26 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 2,5 mkg à 7 000 tr/min. La boîte de vitesses à 6 rapports et la transmission finale par chaîne assurent des relances souples et dynamiques. La hauteur de selle de 784 mm rend la moto accessible à de nombreux gabarits, tandis que le réservoir de 13 litres permet d’envisager de belles balades sans se soucier de l’autonomie, estimée à 351 km. Avec un poids tous pleins faits de 162 kg, cette sportive reste facile à prendre en main. L’équipement de série comprend une instrumentation complète et la possibilité d’ajouter de nombreux accessoires pour optimiser le confort, la sécurité ou la personnalisation. L’ensemble de ces caractéristiques techniques contribue à faire de cette sportive de moyenne cylindrée une moto performante, fiable et adaptée à un large éventail d’utilisateurs. Passons maintenant à l’usage quotidien et aux avis des motards qui l’ont adoptée.

 

Les retours des utilisateurs soulignent la grande polyvalence de ce modèle, particulièrement apprécié pour sa maniabilité en ville, sa faible consommation et son coût d’ entretien réduit. Beaucoup de motards saluent la facilité de prise en main, la position de conduite confortable et la capacité de la moto à s’adapter aussi bien aux trajets urbains qu’aux balades sur route ou autoroute. La protection contre le vent, la fiabilité du moteur et la simplicité d’entretien sont régulièrement cités comme des points forts. Certains utilisateurs mettent en avant la légèreté de la machine, la rendant accessible à tous, y compris aux débutants ou aux motards de petite taille. La consommation moyenne relevée par les propriétaires oscille entre 3 et 3,7 l/100 km, ce qui en fait une moto économique au quotidien. Sur autoroute, la vitesse de croisière idéale se situe autour de 120-130 km/h, avec une réserve suffisante pour doubler en toute sécurité, même en duo. Les avis mentionnent également la possibilité d’équiper la moto avec des top-cases sans altérer son comportement routier, un atout pour ceux qui l’utilisent en usage utilitaire. Parmi les points faibles relevés, le poids un peu élevé pour la catégorie, la fermeté de la selle passager, la qualité perfectible des pneus d’origine et une fourche jugée parfois trop souple sont évoqués. Certains regrettent aussi l’absence de l’ABS en France, alors que cette option était disponible sur d’autres marchés. Malgré ces quelques réserves, la majorité des motards se disent très satisfaits de leur achat, mettant en avant la fiabilité, l’agilité et le plaisir de conduite de cette petite sportive. Les jeunes permis apprécient particulièrement la progressivité de la puissance et la facilité à progresser sans brûler les étapes, tandis que les motards plus expérimentés voient dans ce modèle une alternative ludique et économique aux grosses cylindrées. La possibilité de personnaliser la moto avec de nombreux accessoires et pièces moto est également très appréciée, permettant à chacun de l’adapter à ses besoins spécifiques. Ces retours d’expérience confirment la réputation de ce modèle comme une valeur sûre pour ceux qui recherchent une moto polyvalente, fiable et abordable.

 

• Permis requis : Permis A ou A2 selon l’âge et la réglementation en vigueur
• Cylindrée : 249,4 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, double ACT, 4 soupapes, injection PGM-FI, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 26 ch à 8 500 tr/min, 2,5 mkg à 7 000 tr/min
• Poids (plein) : 162 kg
• Hauteur de selle : 784 mm
• Consommation moyenne : 3,7 l/100 km
• Autonomie estimée : 351 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : environ 150 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission par chaîne
• Freinage : Avant : disque 296 mm, étrier 2 pistons ; Arrière : disque 220 mm, étrier simple piston ; ABS combiné (C-ABS) en option (non disponible en France)
• Entretien et coût d'usage : Entretien simple et peu coûteux, révisions régulières, coût réduit des consommables, fiabilité reconnue, pneus d’origine à remplacer pour de meilleures performances