Pièces détachées et accessoires moto Honda CBR 600 RR ABS HRC

Cette innovation a permis à Honda de proposer une moto à la fois performante et rassurante, sans jamais sacrifier le style ni l’agilité. Les accessoires et pièces moto dédiés à ce modèle permettent de personnaliser et d’optimiser la machine selon les envies de chaque pilote, qu’il s’agisse de renforcer la sportivité ou d’améliorer le confort au quotidien. L’ADN de la CBR HRC puise directement dans l’expérience acquise en compétition, avec une centralisation des masses, un gabarit ultra-compact et une ligne dynamique inspirée de la VTR-SP2 et de la RC213V-S. Le pot sous la selle, la prise d’air frontale et la peinture tricolore HRC soulignent son identité résolument sportive. L’assemblage et la conception de ce modèle ont été réalisés dans la continuité du savoir-faire Honda, avec une attention particulière portée à la compacité et à la facilité de prise en main. Chaque évolution a apporté son lot de nouveautés, qu'il s’agisse de restylages subtils, de nouveaux coloris ou d’améliorations moteur pour offrir plus de couple à mi-régime. Commercialisée en France de 2009 à 2011, la CBR 600 RR s'inscrit dans la lignée des sportives Honda reconnues pour leur fiabilité et leur polyvalence. Les différentes versions et packs d’accessoires permettent à chacun de trouver la configuration idéale, que l’on recherche la performance sur circuit ou la sérénité sur route. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence dans sa catégorie.

 

Ce modèle repose sur un châssis double poutre en aluminium moulé de type Diamant, garantissant à la fois rigidité et légèreté. La partie-cycle est équipée d’une fourche inversée à cartouches HMAS de 41 mm à l’avant, offrant un débattement de 120 mm, et d’un mono-amortisseur Unit Pro-Link type MotoGP à l’arrière, avec un débattement de 130 mm et un réservoir séparé. Le bras oscillant renforcé et les étriers radiaux à quatre pistons à l’avant témoignent de son orientation sportive. Le freinage est assuré par deux disques de 310 mm à l’avant et un disque de 220 mm à l’arrière, le tout assisté par le système ABS combiné à contrôle électronique, une exclusivité sur ce segment lors de sa sortie. Côté moteur, on retrouve un quatre cylindres en ligne de 599 cm³, 4 temps, injection, double arbre à cames en tête et 4 soupapes par cylindre, refroidi par liquide. Il développe 120 ch à 13 500 tr/min et un couple de 6,6 mkg à 11 250 tr/min, offrant des accélérations franches et une grande souplesse à mi-régime. La boîte de vitesses à 6 rapports, associée à une transmission secondaire par chaîne, permet d’exploiter pleinement la puissance du bloc. L’équipement de série comprend l’amortisseur de direction électronique HESD, le système antidémarrage HISS, un double jeu d’injecteurs, un tableau de bord digital avec voyant ABS, ainsi que de nombreux accessoires pour personnaliser la moto : bulle teintée, capot de selle, pièces carbone, alarme, béquille de stand, protections de réservoir ou kits d’adhésifs Racing. Avec un poids tous pleins faits de 194 kg en version ABS, un réservoir de 18 litres et une consommation moyenne de 5,2 l/100 km, la CBR 600 RR offre un compromis idéal entre performance, autonomie et facilité d’entretien. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu par les motards au quotidien.

 

Au quotidien, la Honda CBR 600 RR ABS HRC séduit par la sécurité offerte par son système ABS combiné, qui inspire confiance sur route, même dans des conditions difficiles. Les motards apprécient la vivacité et la facilité de prise en main de ce modèle, qui s’adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu’aux amateurs de sportives souhaitant progresser sereinement. La courbe de couple renforcée à mi-régime permet de profiter d’accélérations franches en sortie de virage, tandis que la compacité et le poids contenu facilitent les changements d’angle et la maniabilité, que ce soit sur circuit ou en usage urbain. La polyvalence de la Honda est régulièrement saluée : elle se montre à l’aise aussi bien sur route que sur piste, et la qualité de fabrication Honda rassure sur la fiabilité et la longévité du modèle. Les équipements électroniques issus du MotoGP, comme le contrôle de traction HSTC, l’ABS en courbe ou le quickshifter (selon version), sont très appréciés pour adapter la moto au style de pilotage de chacun. Certains utilisateurs regrettent toutefois que l’évolution moteur soit jugée discrète face à la concurrence, ou que l’ABS combiné soit moins pertinent lors d’une utilisation intensive sur circuit, où un freinage plus direct est parfois recherché. La possibilité de personnaliser la moto grâce à une large gamme d’accessoires, la finition haut de gamme et la peinture tricolore HRC sont autant d’éléments qui renforcent l’attachement des motards à ce modèle. Les différentes versions, avec ou sans ABS, ainsi que les packs d’accessoires, permettent à chacun de configurer sa CBR selon ses besoins, qu’il s’agisse de performance ou de confort.

 

Pour aller plus loin, voici la liste complète des caractéristiques techniques de la CBR RR ABS HRC 600.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 599 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique PGM-DSFI, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 120 ch à 13 500 tr/min, 6,6 mkg (64,7 Nm) à 11 250 tr/min
• Poids (plein) : 194 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 820 mm
• Consommation moyenne : 5,2 L/100 km
• Autonomie estimée : 346 km
• Capacité réservoir : 18 litres
• Vitesse maximale : environ 270 km/h
• Type de transmission : Boîte de vitesses à 6 rapports, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : double disque flottant Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; freinage combiné ABS à contrôle électronique
• Entretien et coût d’usage : Fiabilité reconnue, coût d’entretien raisonnable pour une supersport, avec des pièces d’usure et consommables facilement disponibles, large choix d’accessoires et de pièces moto compatibles