Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 1100 L Africa Twin replica

Son design emblématique, reconnaissable entre mille, évolue subtilement au fil des générations : la version 2025 propose par exemple une bulle plus haute, réglable sur cinq positions, pour une protection optimale et un confort accru sur tous les terrains. Assemblée avec soin dans les usines Honda, cette moto bénéficie d’un développement continu, chaque millésime intégrant des innovations pour répondre aux attentes des motards en quête d’évasion. La polyvalence est au cœur de ce modèle, qui séduit aussi bien les amateurs de longues distances que les aventuriers du quotidien. L’évolution du moteur, conservant sa cylindrée de 1 084 cm³ tout en gagnant en couple et en souplesse, illustre la volonté du constructeur d’offrir une expérience de conduite toujours plus aboutie. L’intégration progressive de technologies de pointe, notamment dans l’électronique embarquée et les assistances au pilotage, renforce la sécurité et le plaisir de conduite. Les versions récentes proposent une large gamme de packs thématiques (Rally, Adventure, Travel, Urban) et un vaste choix d’accessoires et pièces moto pour personnaliser la machine selon les envies de chaque pilote. Ce modèle iconique se distingue par sa fiabilité, son style affirmé et sa capacité à repousser les limites de l’aventure, tout en restant accessible grâce à une ergonomie soignée et une expérience utilisateur pensée dans les moindres détails. Les évolutions successives, sans jamais trahir l’héritage Africa Twin, expliquent le succès continu de cette moto sur le marché. Place maintenant aux caractéristiques techniques et aux équipements qui font la force de ce trail GT d’exception.

 

Ce modèle repose sur un cadre double poutre à simple berceau dédoublé en acier, conçu pour offrir robustesse et agilité sur tous types de terrains. Le train avant est équipé d’une fourche téléhydraulique inversée de 45 mm de diamètre, avec un débattement de 230 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur et d’un débattement de 220 mm. Les roues à rayons, 21 pouces à l’avant et 18 à l’arrière, sont montées en pneus mixtes tubeless, idéales pour alterner entre route et chemins. Le freinage est assuré par deux disques de 310 mm à l’avant avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque de 256 mm à l’arrière. Le moteur bicylindre en ligne, 4 temps, calé à 270°, d’une cylindrée de 1 084 cm³, délivre 102  ch à 7 500 tr/min et un couple de 11,4 mkg à 5 500 tr/min. L’injection de 46 mm, le refroidissement liquide et la boîte à 6 rapports (manuelle ou automatique DCT, shifter en option) garantissent une exploitation optimale de la puissance. L’équipement de série comprend un ABS cornering, 6 modes de conduite (Tour, Urban, Gravel, Off-road, User 1 & 2), un écran TFT couleur tactile de 6,5 pouces compatible Apple CarPlay et Bluetooth, un régulateur de vitesse, un contrôle de couple, un anti-wheeling à 3 niveaux, un embrayage anti-dribble, un contrôle du frein moteur, des poignées chauffantes et une prise 12V sur la version à suspensions électroniques. Les suspensions semi-actives Showa EERA offrent 5 modes de réglages et 24 niveaux de précharge, permettant d’adapter la moto à toutes les situations. Avec un réservoir de 18,8 litres, une consommation moyenne de 4,90 l/100 km et une autonomie estimée à 384 km, ce trail GT est taillé pour l’aventure comme pour le quotidien. Plusieurs packs d’accessoires sont proposés pour répondre à tous les besoins. Passons maintenant à l’usage réel et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Les retours des motards mettent en avant l’agilité et la polyvalence de ce trail GT, qui séduit aussi bien les amateurs de longues distances que les passionnés d’aventure tout-terrain. La Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT SE Replica est souvent décrite comme un compromis idéal entre performance, confort et fiabilité, ce qui en fait une référence incontournable dans la catégorie des maxi-trails. Le gain de couple à bas régime et la consistance du moteur sont particulièrement appréciés, tout comme la facilité d’utilisation des assistances électroniques, notamment la boîte DCT qui rassure les novices en tout-terrain. Les motards soulignent la douceur des passages de rapports, même en conduite urbaine, ainsi que l’intelligence de la gestion électronique, qui adapte le comportement moteur en fonction du mode choisi. Le confort de conduite est salué, grâce à la bulle réglable, la selle ajustable et la possibilité de personnaliser les réglages de suspension et d’assistances selon les préférences du pilote. Les packs d’accessoires disponibles permettent d’adapter la moto à différents usages, du voyage au quotidien urbain en passant par le raid. Les utilisateurs soulignent la qualité de l’équipement de série, la clarté de l’écran TFT et la richesse des modes de conduite, qui rendent la prise en main intuitive et agréable. Certains relèvent toutefois une prise de poids notable, surtout avec la boîte robotisée et les suspensions électroniques, ce qui peut rendre la moto moins accessible pour ceux qui recherchent un trail léger et maniable. La consommation en milieu urbain, jugée supérieure à la valeur annoncée par le constructeur dans certaines conditions, ainsi que le prix, sont parfois évoqués, mais la fiabilité et la capacité à affronter tous les terrains restent des atouts majeurs. Ce modèle conserve une excellente réputation pour sa robustesse, son plaisir de conduite et sa capacité à s’adapter à tous les profils de motards.

 

Pour aller plus loin, découvrez la liste complète des caractéristiques techniques de ce trail GT.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 084 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, calé à 270°, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 102 ch à 7 500 tr/min, 112 Nm (11,4 mkg) à 5 500 tr/min
• Poids (tous pleins faits) : 231 kg (244 kg avec DCT et suspensions électroniques)
• Hauteur de selle : réglable entre 850 mm et 870 mm
• Consommation moyenne : 4,90 L/100 km
• Autonomie estimée : 384 km
• Capacité réservoir : 18,8 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, manuelle ou automatique DCT, shifter en option, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : 2 disques avant Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons ; 1 disque arrière Ø 256 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien courant selon préconisations Honda tous les 12 000 km ou une fois par an, rappel constructeur 2025 pour boulon d’étanchéité (Belgique, Slovénie)