Pièces détachées et accessoires moto Honda CRF 150 R

Depuis sa première commercialisation en 2007, ce modèle s’est imposé comme la porte d’entrée idéale pour découvrir la compétition tout-terrain, tout en profitant d’un style dynamique inspiré des grandes CRF 250 R et CRF 450 R. Son design racé, ses lignes affûtées et ses graphismes modernes, notamment sur le millésime 2025, témoignent de son appartenance à la famille Honda et de son ADN résolument tourné vers la performance. La CRF 150 R est assemblée selon les standards de qualité du constructeur japonais, avec une attention particulière portée à la robustesse et à la légèreté. Son châssis tubulaire en acier de gros diamètre assure stabilité et agilité, deux qualités essentielles pour progresser sur les circuits de motocross. Ce modèle bénéficie d’une compatibilité étendue avec de nombreux accessoires et pièces moto, permettant à chaque pilote d’adapter sa machine à son style et à ses besoins. L’évolution de ce modèle au fil des années s’est traduite par des améliorations esthétiques et pratiques, tout en conservant une base technique éprouvée et fiable. Commercialisée en France et en Europe dans ses versions 2022, 2023, 2024 et 2025, la Honda se distingue par sa facilité de prise en main, sa maniabilité et sa capacité à accompagner la progression du pilote. Elle s’adresse aussi bien aux jeunes compétiteurs qu’aux passionnés souhaitant évoluer dans le monde du motocross. Pour mieux comprendre ce qui fait la force de ce modèle, découvrons maintenant ses caractéristiques techniques détaillées.

 

Côté technique, la Honda est équipée d’un moteur monocylindre 4 temps Unicam® de 149,7 cm³ à refroidissement liquide, reconnu pour sa compacité et sa réactivité. Ce bloc délivre une puissance de 23,50 chevaux à 12 500 tr/min et un couple de 1,40 mkg à 11 000 tr/min, de quoi offrir des accélérations franches et une large plage d’utilisation, idéale pour s’adapter à tous les profils de circuits. La transmission manuelle à cinq rapports courts permet d’exploiter au mieux la puissance disponible, avec une relance efficace à chaque sortie de virage. Le châssis tubulaire en acier de gros diamètre garantit une excellente stabilité, tandis que la fourche inversée Showa de 37 mm à cartouches, entièrement réglable, propose un débattement de 274 mm à l’avant. À l’arrière, la suspension Pro-Link à mono-amortisseur Showa offre un débattement de 271 mm, avec des réglages de précharge, compression et détente pour s’adapter à chaque terrain. Les roues aluminium à rayons, robustes et légères, sont montées en 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière, assurant un contrôle optimal et une masse non suspendue minimale. Le freinage est confié à un disque avant de 220 mm avec étrier double piston et un disque arrière de 190 mm avec étrier simple piston, pour un dosage précis et progressif. La hauteur de selle de 866 mm facilite la prise en main, même pour les plus jeunes, et la moto affiche un poids tous pleins faits de 84,8 kg. Pour personnaliser ou entretenir ce modèle, une large gamme d’accessoires et pièces moto est disponible. Passons maintenant à l’expérience des pilotes et à l’usage de la CRF 150 R sur le terrain.

 

Sur la piste comme à l’entraînement, la Honda CRF 150 R est plébiscitée pour sa maniabilité et sa capacité à évoluer avec le pilote. Les jeunes compétiteurs apprécient la facilité de prise en main, rendue possible par la hauteur de selle basse et les commandes adaptées aux petites mains. Son ergonomie est pensée pour convenir aux adolescents ou jeunes pilotes en transition entre le 85 cm³ et les machines plus puissantes. La légèreté de la moto permet d’enchaîner les virages serrés et de franchir les ornières sans effort, tandis que la stabilité du châssis et la qualité des suspensions Showa rassurent dans les passages techniques. Le moteur Unicam® est salué pour sa souplesse et sa réactivité, offrant une accélération instantanée qui fait la différence sur la grille de départ. Même à bas régime, le bloc moteur conserve une belle linéarité, ce qui le rend particulièrement adapté aux apprentissages progressifs et aux reprises rapides en sortie de courbe. La robustesse et la fiabilité de la CRF 150 R sont régulièrement mises en avant par les utilisateurs, qu’il s’agisse de familles, de teams ou de jeunes pilotes en apprentissage. Sur les terrains exigeants comme les circuits sablonneux ou très défoncés, la Honda reste performante grâce à une excellente motricité et à un comportement prévisible. La facilité d’entretien et la compatibilité avec de nombreuses pièces détachées sont des atouts majeurs pour ceux qui souhaitent évoluer dans le monde du motocross sans contrainte. Les versions récentes, notamment 2023, 2024 et 2025, bénéficient d’un graphisme modernisé et d’une qualité de fabrication constante, renforçant la confiance des utilisateurs. Certains pilotes soulignent toutefois la nécessité d’un entretien régulier pour maintenir les performances au plus haut niveau, ce qui est courant dans l’univers de la compétition. La Honda reste ainsi une référence pour progresser, apprendre et se faire plaisir sur tous types de terrains, tout en profitant d’une machine fiable, stable et performante.

 

Pour aller plus loin, retrouvez ci-dessous la fiche technique complète de ce modèle emblématique.

• Permis requis : pas de permis requis pour un usage tout-terrain (non homologuée route en France)
• Cylindrée : 149,7 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, distribution Unicam® à arbre à cames unique, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 23,5 ch à 12 500 tr/min ; 13,7 Nm (1,40 mkg) à 11 000 tr/min
• Poids : 84,8 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 866 mm
• Consommation moyenne : 4 à 5 L/100 km en usage intensif
• Autonomie estimée : 60 à 90 km selon l’intensité d’utilisation et le type de terrain
• Capacité réservoir : 4,2 litres
• Vitesse maximale : 110 à 115 km/h 
• Type de transmission : boîte manuelle à 5 rapports rapprochés, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : Disque de 220 mm avec étrier hydraulique double piston ; arrière : Disque de 190 mm avec étrier hydraulique simple piston
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier nécessaire pour maintenir les performances en compétition ; coût d’entretien modéré mais régulier