Pièces détachées et accessoires moto Honda CTX 200

Pensée par le constructeur japonais pour répondre aux exigences du marché australien, cette moto a été conçue pour affronter les conditions les plus difficiles, tout en offrant une grande simplicité d’utilisation. Héritière directe du CT200, elle reprend l’esprit utilitaire de la série tout en intégrant des évolutions majeures en matière de confort et d’équipements. Parmi ses atouts, on retrouve un cadre tubulaire en acier, un garde-boue avant surélevé, une selle monoplace confortable, un échappement haut perché et des roues à rayons équipées de pneus tout-terrain, autant d’éléments qui soulignent son orientation vers le travail et l’aventure. Dès les premiers kilomètres, les utilisateurs apprécient la possibilité d’adapter la moto à leurs besoins grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto conçus pour renforcer la sécurité, le confort ou la capacité de transport. La CTX 200 a été assemblée autour d’un châssis robuste, pensé pour résister à l’usure du temps et aux sollicitations intensives, et commercialisée jusqu’en 2008. Son style utilitaire, ses équipements pratiques et sa capacité à s’adapter à tous les terrains en font un modèle plébiscité aussi bien par les professionnels que par les amateurs de balades offroad. Ce trail Honda incarne l’équilibre entre héritage, innovation et adaptation, et reste aujourd’hui une valeur sûre pour tous ceux qui recherchent une moto fiable et polyvalente. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

Le cadre tubulaire en acier de la CTX assure une solidité à toute épreuve, idéale pour les tâches agricoles ou les escapades sur pistes accidentées. À l’avant, la fourche télescopique de 37 mm offre un débattement de 158 mm, tandis que l’arrière bénéficie d’un bras oscillant Pro-Link avec amortisseur unique et 150 mm de débattement, garantissant confort et stabilité sur tous types de terrains. Le freinage est confié à un disque avant de 240 mm avec étrier double piston, complété par un tambour mécanique à l’arrière, un choix judicieux pour une puissance d’arrêt fiable quelles que soient les conditions. Côté motorisation, la CTX 200 embarque un monocylindre quatre temps refroidi par air de 195 cm³, alimenté par carburateur, développant 15 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 15 Nm à 6 000 tr/min. La transmission manuelle à 5 rapports, associée à un embrayage multidisque en bain d’huile, une transmission primaire par engrenages et une transmission finale par chaîne, garantit une utilisation souple et une maintenance aisée. Les roues à rayons chaussées de pneus tout-terrain (avant 80/100-21, arrière 100/100-18) assurent une excellente motricité, tandis que la hauteur de selle de 823 mm et le poids de 131 kg à vide facilitent la prise en main. Le réservoir de 7,6 litres permet de longues journées de travail ou d’exploration sans souci d’autonomie. Les équipements de série, comme les porte-bagages avant et arrière, les protections renforcées et la chaîne carénée, témoignent de l’attention portée à la durabilité et à la praticité. Pour ceux qui souhaitent personnaliser leur moto, la gamme d’accessoires et pièces moto disponibles permet d’adapter votre monture à chaque usage. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par ses utilisateurs.

 

Au quotidien, la Honda CTX 200 est reconnue pour sa robustesse et sa polyvalence, des qualités essentielles pour une moto destinée à un usage agricole ou tout-terrain. Les utilisateurs saluent la capacité de ce modèle à encaisser les kilomètres sur des pistes difficiles, grâce à sa suspension Pro-Link et à son cadre renforcé. Que ce soit dans les champs, les zones forestières ou les pistes rurales, elle s’adapte aux environnements exigeants sans broncher. Le confort de la selle large et la position de conduite droite facilitent les longues heures passées en selle, que ce soit pour des déplacements professionnels ou des randonnées en pleine nature. La moto offre une ergonomie pensée pour limiter la fatigue, même après plusieurs heures d’utilisation sur des terrains accidentés. Les équipements pratiques, comme les porte-bagages et les protections, sont souvent cités comme des points forts, car ils permettent de transporter facilement du matériel et de préserver les composants essentiels lors des travaux ou des balades. Ces éléments sont particulièrement appréciés par les agriculteurs, les rangers ou les amateurs d’éco-tourisme, qui recherchent une moto utilitaire fiable et pratique. Certains relèvent toutefois que le poids de la moto et la hauteur de selle peuvent représenter un défi pour les personnes de petite taille ou lors des manœuvres à l’arrêt. La fiabilité du moteur Honda, réputé pour sa simplicité et sa facilité d’entretien, rassure les propriétaires, notamment dans les régions isolées. La disponibilité des accessoires et pièces moto facilite la personnalisation et l’entretien, ce qui contribue à la popularité de ce modèle auprès des professionnels comme des amateurs. Les versions antérieures, telles que les CT125 et CT200, étaient déjà appréciées pour leur endurance, mais la Bushlander se distingue par ses améliorations en matière de suspension et de confort. Ce modèle est ainsi perçu comme un investissement sûr pour ceux qui recherchent une moto fiable, endurante et adaptée à des usages variés, qu’il s’agisse de travail agricole, d’éco-tourisme ou de loisirs tout-terrain.

 

Pour aller plus loin, voici la fiche technique détaillée de la CTX 200 : 

• Permis requis : non homologuée pour la route dans de nombreux pays, notamment en Europe
• Cylindrée : 195 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4‑temps à refroidissement par air, SOHC, deux soupapes, carter humide, injection ou carburateur selon version
• Puissance et couple moteur : 15 ch (11 kW) à 7 000 tr/min, 15 Nm à 6 000 tr/min
• Poids : 131 kg à sec
• Hauteur de selle : 823 mm
• Consommation moyenne : entre 3,5 à 4 L/100 km
• Autonomie estimée : jusqu’à 170 à 200 km
• Capacité réservoir : 7,6 litres
• Vitesse maximale : environ 100 à 110 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 5 vitesses, embrayage multidisque en bain d’huile, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : disque hydraulique Ø 240 mm avec étrier double piston ; arrière : tambour mécanique
• Entretien et coût d’usage : entretien simple, durable et peu coûteux, conçue pour un usage extrême sur des fermes ou terrains difficiles, avec pièces facilement disponibles dans les pays où elle est distribuée