Pièces détachées et accessoires moto Honda VT 750 DC Black Widow

Dès les premiers tours de roue, on comprend pourquoi la Black Widow a su fédérer une communauté fidèle, notamment grâce à la richesse des accessoires et pièces moto disponibles pour la personnaliser ou l’entretenir. Conçue autour de l’idée « plus longue et plus basse », la Black Widow propose une selle biplace à deux étages, un court guidon et un réservoir musclé, pour une position de conduite qui donne l’impression de faire corps avec la machine. Son look agressif est accentué par une grande roue avant rayonnée de 19 pouces, un garde-boue arrière raccourci et une silhouette ramassée. Honda a assemblé ce modèle dans ses usines de Marysville (Ohio), Kumamoto et Hamamatsu, ainsi qu’au Japon, en visant un style street-rod et chopper, tout en conservant l’esprit Shadow. Le constructeur a voulu offrir une alternative plus dynamique et moderne, avec une carrosserie et un cadre inédits, tout en gardant le moteur RC44E à double carburateur CV déjà éprouvé. La Black Widow a été commercialisée de 2000 à 2004 en Europe, puis sous d’autres noms et variantes selon les marchés. Ce modèle se démarque par son accessibilité, sa polyvalence et ses possibilités de personnalisation, tout en affichant une image rebelle et valorisante. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite basse, la facilité de prise en main et la qualité de fabrication. Pour ceux qui aiment l’univers custom, la Black Widow reste une référence, avec une communauté active et passionnée. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la singularité de ce modèle.

 

La Black Widow repose sur un châssis double berceau en acier, conçu pour garantir stabilité et maniabilité. Son moteur bicylindre en V à 52°, refroidi par liquide, affiche une cylindrée de 745 à 749 cm³ selon les versions. Ce bloc, alimenté par deux carburateurs, développe environ 43 à 45 chevaux à 5 500 tr/min et un couple de 6,5 mkg à 3 000 tr/min, offrant des reprises franches et une conduite souple, idéale pour le cruising urbain ou les balades sur route. La boîte manuelle à cinq rapports, à large étagement, assure une utilisation polyvalente, tandis que la transmission finale s’effectue par chaîne sur la plupart des modèles, ou par arbre sur certaines variantes comme la Spirit. La partie-cycle se distingue par une grande roue avant de 19 pouces montée sur jante à rayons (pneu 100/80-19), une fourche téléhydraulique de 41 mm de diamètre avec 108 mm de débattement, et un garde-boue avant affiné. À l’arrière, deux amortisseurs à ressorts apparents assurent 80 mm de débattement, avec un pneu 160/80-15. Le freinage est confié à un disque hydraulique de 296 mm à l’avant (étrier 2 pistons) et à un disque de 180 mm ou un tambour à l’arrière selon les versions. Le réservoir de 13,4 à 14 litres permet une autonomie estimée entre 220 et 280 km, pour une consommation moyenne de 5 à 6 l/100 km. L’instrumentation, montée sur le réservoir ou le guidon selon les marchés, reste simple et efficace, tandis que les échappements chromés à double sortie soulignent le style custom. La Black Widow est reconnue pour sa fiabilité, sa simplicité d’entretien et la disponibilité de nombreuses pièces pour la maintenance ou la personnalisation. Découvrons maintenant comment ce modèle s’intègre dans le quotidien des motards et ce qu’ils en pensent réellement.

 

Au quotidien, la Honda VT 750 DC Black Widow séduit par sa facilité de prise en main et sa position de conduite très basse, idéale pour les motards de toutes tailles. La selle monobloc affinée et l’ergonomie générale procurent un sentiment de sécurité et de confort, que ce soit en ville ou sur route. Le moteur V-twin, souple et coupleux à bas régime, permet des accélérations franches et une conduite détendue, tout en restant accessible aux débutants comme aux motards expérimentés. Les utilisateurs apprécient la conduite saine, la stabilité et la maniabilité, même si le poids peut se faire sentir à l’arrêt. Une fois lancée, la Black Widow se montre équilibrée et agréable, avec une sonorité valorisante et un comportement routier rassurant. Le look agressif, la grande roue avant et le garde-boue arrière raccourci sont régulièrement cités parmi les points forts, tout comme la possibilité de personnaliser la moto grâce à une large gamme d’accessoires spécifiques. Certains motards regrettent cependant un moteur jugé un peu trop sage pour les amateurs de sensations fortes, ainsi qu’un amortissement arrière perfectible sur longues distances ou routes dégradées. Le freinage est jugé correct, même si un disque arrière aurait été apprécié sur toutes les versions. La communauté autour de la Black Widow est très active, avec de nombreux échanges sur les forums pour trouver des pièces compatibles, partager des manuels d’entretien ou des astuces de personnalisation. L’entretien reste simple et la fiabilité Honda rassure les propriétaires, qui profitent d’une moto valorisante et facile à vivre au quotidien. Pour ceux qui recherchent un custom polyvalent, fiable et personnalisable, la Black Widow s’impose comme un choix évident.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 745 à 749 cm³
• Type de moteur : bicylindre en V à 52°, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête (SOHC), 3 soupapes par cylindre, alimentation par deux carburateurs
• Puissance et couple moteur : 43 à 45 ch à 5 500 tr/min ; 63,7 Nm (6,5 mkg) à 3 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 221 kg à sec, 240 à 245 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 675 à 676 mm
• Consommation moyenne : 5 à 6 L/100 km
• Autonomie estimée : 220 à 280 km
• Capacité réservoir : 13,4 à 14 litres
• Vitesse maximale : environ 160 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 5 rapports, transmission finale par chaîne (ou arbre selon version)
• Freinage : avant : disque hydraulique de 296 mm, étrier double piston ; arrière : selon les versions, soit disque, soit tambour
• Entretien et coût d'usage : moto simple d’entretien, bien adaptée aux bricoleurs et aux utilisateurs recherchant une mécanique accessible ; moteur robuste et éprouvé dans la gamme VT 750 ; coût d’usage abordable, peu de pannes fréquentes répertoriées, bon rapport qualité/prix à l’achat comme à l’usage