Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna 701 Enduro

Ce modèle, lancé en 2015, s’inspire directement des machines de la marque qui ont brillé en championnat du monde d’enduro. Fabriquée selon des procédés d’ingénierie avancés et dotée de composants électroniques de dernière génération, la 701 Enduro a été pensée pour offrir une expérience de pilotage unique, aussi bien en ville que sur les pistes les plus exigeantes. Dès les premiers tours de roue, on ressent la précision de son cadre treillis en acier chrome-molybdène, conçu pour garantir une tenue de route irréprochable et une confiance totale au guidon. La large gamme d’accessoires et pièces moto permet à chaque pilote de personnaliser sa monture selon ses besoins, que ce soit pour l’aventure, la route ou l’enduro pur. L’ergonomie a été pensée pour la liberté de mouvement, avec une selle allongée, un habillage moderne et élancé, et des jantes DID en alliage d’aluminium haute résistance qui renforcent le look agressif et la robustesse du modèle. La boucle arrière autoportante, intégrant un réservoir de 13 litres, assure une répartition idéale des masses et une grande maniabilité. La présence d’un port USB-C derrière la plaque-phare, la cartographie moteur A2 pour les jeunes permis et les nombreuses assistances électroniques témoignent de la volonté de Husqvarna de rendre ce modèle accessible et performant pour tous. La version 701 se distingue aussi par sa capacité à s’adapter à tous les terrains, grâce à une conception solide et un poids maîtrisé. Son évolution constante, portée par l’intégration de technologies de pointe et une attention particulière à l’ergonomie, en fait une référence incontournable pour les passionnés d’enduro. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

La Husqvarna embarque un châssis treillis léger en acier chrome-molybdène, associé à une boucle arrière autoportante en polyamide, dans laquelle est logé le réservoir de 13 litres. Ce choix technique permet une centralisation optimale des masses et une maniabilité exemplaire, que ce soit sur route ou en tout-terrain. Le moteur monocylindre de 692,7 cm³, à simple arbre à cames en tête et refroidi par liquide, développe une puissance maximale de 55 kW (74 CV) à 8 000 tr/min et un couple de 73,5 Nm à 6 500 tr/min. Pour les titulaires du permis A2, une cartographie moteur spécifique limite la puissance à 30 kW, rendant la moto accessible à un public plus large. L’injection électronique Keihin, le double allumage et la gestion électronique avancée du moteur garantissent une réponse précise à l’accélération et une combustion optimisée. La boîte de vitesses à 6 rapports bénéficie du système Easy Shift, permettant de monter ou descendre les rapports sans utiliser l’embrayage, tandis que l’embrayage anti-dribble APTC signé Adler assure des rétrogradages fluides et une stabilité accrue lors des freinages appuyés. Les suspensions WP XPLOR, avec un débattement de 250 mm à l’avant comme à l’arrière, sont entièrement réglables pour s’adapter à toutes les situations d’enduro. Les jantes DID en aluminium haute résistance, en 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, sont montées sur des pneus adaptés à l’aventure. Le freinage est confié à un système ABS Bosch 9.1 MP à deux canaux, avec ABS en courbe et mode Supermoto, associés à des freins Brembo (disque avant 300 mm, disque arrière 240 mm). Un port USB-C est intégré derrière la plaque-phare pour recharger les appareils de navigation. Les modes de conduite sélectionnables au guidon, le contrôle de traction sensible à l’angle d’inclinaison et la disponibilité d’accessoires et pièces moto techniques permettent de configurer la 701 Enduro selon les envies et les besoins de chaque pilote. Découvrons maintenant comment ce modèle est perçu au quotidien par les motards.

 

Au quotidien, la Husqvarna 701 Enduro séduit par sa polyvalence et sa capacité à s’adapter à tous les usages. Les motards apprécient particulièrement la maniabilité offerte par la centralisation des masses et le poids contenu, qui facilitent les évolutions en ville comme sur les chemins escarpés. Le confort de la selle allongée et la qualité des suspensions WP sont souvent cités pour leur efficacité à absorber les irrégularités du terrain, permettant d’enchaîner les kilomètres sans fatigue excessive. La progressivité de la réponse moteur, la possibilité de choisir entre plusieurs cartographies et la douceur de la commande des gaz sont des atouts majeurs pour adapter la moto à chaque situation, que ce soit pour une utilisation routière ou tout-terrain. La fiabilité du monocylindre, les intervalles d’entretien espacés et la présence d’innovations comme l’embrayage anti-dribble et l’ABS déconnectable renforcent la confiance des utilisateurs. L’accès au permis A2 élargit la cible, rendant la 701 Enduro attractive pour les jeunes permis ou ceux qui souhaitent évoluer vers une machine plus puissante. Certains motards relèvent toutefois un prix d’achat relativement élevé et une proximité technique avec la KTM 690 Enduro, ce qui peut nuancer la spécificité du modèle. Cependant, la disponibilité d’une large gamme d’accessoires et de vêtements dédiés permet à chacun de personnaliser sa machine selon ses envies. Que ce soit pour l’aventure, le quotidien ou l’exploration hors bitume, cette enduro s’impose comme une valeur sûre de la catégorie.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A2 (cartographie moteur A2 prévue pour limiter la puissance à 30 kW)
• Cylindrée : 692,7 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames en tête, refroidi par liquide, double allumage, injection électronique Keihin
• Puissance et couple moteur : 55 kW (74 ch) à 8 000 tr/min, 73,5 Nm à 6 500 tr/min
• Poids : 147 kg à sec
• Hauteur de selle : 925 mm
• Consommation moyenne : 4,21 L/100 km
• Autonomie estimée : entre 200 et 310 km, selon le style de conduite
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : 170 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses avec système Easy Shift (passage des rapports sans embrayage), chaîne X-Ring
• Freinage : disque avant Ø 300 mm (étrier Brembo double piston), disque arrière Ø 240 mm (étrier simple piston) ; ABS Bosch 9.1 MP à deux canaux (ABS dans les virages et mode Supermoto, désactivables)
• Entretien et coût d'usage : fiabilité reconnue, révisions espacées (tous les 10 000 km), pièces détachées disponibles facilement