Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna Nuda 900 ABS

Présentée fin 2011 et assemblée en Italie, cette moto est le fruit d’une collaboration entre les équipes de Varese et de Munich, suite au rachat de la marque par BMW. Elle bénéficie ainsi de l’expertise technique de BMW, notamment grâce à l’utilisation de composants issus de la famille F800, tout en conservant l’ADN sportif et l’esprit supermotard qui font la réputation d’Husqvarna. Son style minimaliste, ses lignes anguleuses et sa compacité la rendent immédiatement reconnaissable sur la route, loin des standards habituels du segment roadster. Ce modèle a été conçu pour offrir une expérience de conduite dynamique et atypique, à mi-chemin entre supermotard et roadster, avec une ergonomie inspirée du tout-terrain et une position de conduite haute. L’objectif du constructeur était d’incarner le nouveau visage de la marque, axé sur le plaisir, la polyvalence et la réactivité. La qualité de fabrication est au rendez-vous, avec un assemblage soigné et des périphériques haut de gamme comme les suspensions Sachs entièrement réglables et le freinage Brembo. Pour l’entretien et la personnalisation, les accessoires et pièces moto sont nombreux et adaptés à ce modèle singulier. Commercialisée de fin 2011 à juillet 2013, la Nuda 900 a su séduire les passionnés par son originalité, son caractère affirmé et sa capacité à offrir des sensations rares. La version Nuda 900 R, encore plus sportive, a renforcé cette image avec des équipements haut de gamme et une orientation encore plus dynamique. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le carénage ? Les caractéristiques techniques vous attendent juste après !

 

La partie technique de ce modèle s’appuie sur un cadre treillis en acier, hérité de la BMW F 800 GS mais raccourci et rigidifié pour plus d’agilité. Les suspensions Sachs, entièrement réglables, comprennent une fourche inversée à l’avant (débattement 210 mm) et un mono-amortisseur à l’arrière (débattement 180 mm), assurant stabilité et confort sur tous types de routes. Le freinage est confié à des étriers Brembo radiaux à l’avant, associés à deux disques de 320 mm, et un disque arrière de 265 mm, pour une puissance de freinage optimale et un contrôle précis. L’ABS, disponible à partir du printemps 2012, renforce la sécurité sur route mouillée ou lors des freinages appuyés. Le moteur bicylindre parallèle Rotax de 898 cm³, issu de la base BMW F800, a été profondément retravaillé : pistons, arbres à cames, calage à 315°, tout a été repensé pour offrir 105 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 100 Nm à 7 000 tr/min. L’injection électronique propose deux cartographies (standard et Rain) pour adapter la réponse moteur selon les conditions. La transmission s’effectue par chaîne, via une boîte à 6 rapports. Le réservoir de 13 litres, placé sous la selle, permet une autonomie d’environ 200 km pour une consommation moyenne de 6,5 l/100 km. L’instrumentation est complète : compte-tours, indicateur de rapport engagé, shift light, affichage digital de la vitesse, température, consommation, heure et témoin ABS. La position de conduite est sportive, avec une selle haute à 870 mm (890 mm pour la version R), un guidon large et des leviers réglables. L’entretien suit le rythme BMW, avec une première révision à 1 000 km puis tous les 10 000 km, et une garantie de 2 ans pièces et main d’œuvre. Passons maintenant à l’usage au quotidien et aux avis des motards sur ce modèle atypique.

 

Au quotidien, la Husqvarna Nuda 900 ABS séduit les motards en quête de sensations et d’originalité. Son moteur expressif, vif et plein de caractère, permet des accélérations franches et une belle réactivité dès les bas régimes. La partie-cycle agile et prévisible, associée à des suspensions à grands débattements, offre une maniabilité remarquable sur routes sinueuses et absorbe efficacement les imperfections du bitume. Les utilisateurs apprécient la position de conduite haute, le guidon large et la compacité de la moto, qui facilitent les manœuvres en ville et rendent la conduite ludique sur les petites routes. Le style atypique et la qualité de fabrication sont également salués, tout comme la fiabilité issue de la mécanique BMW et la disponibilité des pièces pour l’entretien courant. Parmi les points forts relevés, on note la vivacité du moteur, la progressivité du freinage, la précision de la partie-cycle et la possibilité de choisir une cartographie d’injection adoucie pour les jours de pluie. Cependant, certains aspects sont critiqués : la selle ferme sur longs trajets, la hauteur de selle qui peut gêner les pilotes de moins d’1,70 m, des à-coups d’injection à vitesse stabilisée autour de 4 500 tr/min, ainsi qu’une protection au vent limitée sans accessoires touring. L’autonomie de 200 km et la consommation de 6,5 l/100 km sont jugées cohérentes pour un usage sportif. L’absence d’ABS sur les premiers modèles est parfois regrettée pour un usage quotidien plus serein. La version Nuda 900 R, encore plus sportive, séduit par son comportement dynamique et la qualité de ses équipements, même si son tarif est plus élevé. Ce modèle s’adresse clairement aux passionnés recherchant une machine distinctive, performante et attachante, qui se démarque sur la route.

 

Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée !

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 898 cm³
• Type de moteur : bicylindre parallèle Rotax, 4 temps, refroidissement liquide, distribution modifiée, calage 315°, lubrification par carter sec
• Puissance et couple moteur : 105 ch à 8 500 tr/min, 100 Nm à 7 000 tr/min
• Poids (vide & plein) : 174 kg à sec, environ 195 kg en ordre de marche
• Hauteur de selle : 870 mm (890 mm pour la version R)
• Consommation moyenne : 6,5 L/100 km
• Autonomie estimée : 200 km
• Capacité réservoir : 13 litres
• Vitesse maximale : 220 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne
• Freinage : double disque avant 320 mm étriers Brembo radiaux, simple disque arrière 265 mm, ABS (option ou série selon modèle)
• Entretien et coût d'usage : première révision à 1 000 km, puis tous les 10 000 km, garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, fiabilité mécanique BMW