Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna Svartpilen 701

Le design du réservoir, typique de la série, s’associe à une selle plate et à des coloris sombres pour un look résolument urbain. Dès les premiers kilomètres, les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce aux accessoires et pièces moto adaptés à ce modèle. Assemblée dans les ateliers du groupe KTM à Mattighofen, la Svartpilen 701 bénéficie d’une fabrication soignée et d’une qualité reconnue. Son développement repose sur la base technique de la KTM 690 Duke, mais la Svartpilen se distingue par une position de conduite plus droite, un guidon relevé et un support de plaque minéralogique monté sur le bras oscillant. Les détails comme le phare avant à LED et les jantes en alliage renforcent son identité. Commercialisée à partir de mars 2019, elle n’est plus disponible depuis décembre 2022, mais reste une référence pour les amateurs de roadsters exclusifs. Son style unique, sa finition premium et son caractère affirmé font d’elle une moto à part, pensée pour les motards en quête de sensations et d’originalité. Prêt à découvrir ce qui se cache sous ce design atypique ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la réputation de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un châssis treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, conçu pour garantir rigidité et maniabilité tout en conservant un poids minimal. Le bras oscillant en aluminium et les suspensions WP réglables (fourche inversée de 43 mm à l’avant, mono-amortisseur à l’arrière, débattement de 150 mm) assurent une tenue de route précise et un confort appréciable. Le moteur monocylindre de 692,7 cm³ développe une puissance maximale de 75 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 72 Nm à 6 750 tr/min, avec une gestion électronique Keihin EMS et un double allumage. Il est compatible avec le permis A2 grâce à un bridage à 47,5 ch. L’embrayage APTC anti-dribble, la boîte 6 vitesses et la transmission finale par chaîne offrent une expérience de conduite dynamique et sécurisante. Côté freinage, la Svartpilen 701 est équipée d’un disque avant de 320 mm avec étrier radial Brembo à 4 pistons, d’un disque arrière de 240 mm avec étrier flottant Brembo à simple piston, et d’un ABS Bosch 9M+ à deux canaux. Les jantes en alliage d’aluminium (18" à l’avant, 17" à l’arrière) sont chaussées de pneus Pirelli MT60RS pour un look scrambler affirmé. Le tableau de bord digital, le phare à LED et le support de plaque latéral complètent l’équipement de série. Le réservoir de 12 litres et la hauteur de selle de 835 mm rendent la moto accessible à différents gabarits, même si le duo reste limité. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans la personnalisation, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles pour adapter la Svartpilen à chaque style de conduite. Après ce tour d’horizon technique, voyons comment ce roadster se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’ont adoptée.

 

Au quotidien, la Svartpilen 701 séduit par son caractère exclusif et ses performances. Les motards saluent la vivacité du monocylindre, qui offre des accélérations franches et une réactivité idéale pour les trajets urbains et périurbains. Le poids réduit (environ 170 kg tous pleins faits) facilite la prise en main et la maniabilité, tandis que la position de conduite droite et le guidon large permettent de garder le contrôle dans toutes les situations. Les suspensions WP et le freinage Brembo sont régulièrement cités parmi les points forts, tout comme la qualité de l’équipement et le design atypique qui attire les regards. Certains utilisateurs apprécient le plaisir de posséder une moto rare, qui ne ressemble à aucune autre et qui procure des sensations uniques sur les petites routes. Cependant, le confort de selle est souvent jugé perfectible, surtout lors des longues balades où le rembourrage ferme peut fatiguer rapidement. Le duo reste une solution de dépannage, la place arrière étant étroite et le gabarit compact. La consommation moyenne tourne autour de 6 l/100 km, ce qui, avec le réservoir de 12 litres, limite l’autonomie à environ 200 km. Côté fiabilité, les retours sont globalement positifs, même si certains rappels officiels ont concerné le récepteur d’embrayage. Les motards recommandent un entretien régulier pour profiter pleinement de la machine sur le long terme. Ce modèle s’adresse avant tout à ceux qui recherchent une expérience de conduite dynamique, un style affirmé et une exclusivité certaine.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A (moto), permis A2 possible avec bridage à 47,5 ch
• Cylindrée : 692,7 cm³
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, SOHC, refroidissement liquide, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : 75 ch à 8 500 tr/min, 72 Nm à 6 750 tr/min
• Poids (vide & plein) : 158,5 kg à sec, environ 170 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 6 L/100 km
• Autonomie estimée : 200 km
• Capacité réservoir : 12 litres
• Vitesse maximale : 180 à 200 km/h
• Type de transmission : boîte 6 vitesses, transmission finale par chaîne, embrayage APTC anti-dribble
• Freinage : disque avant de 320 mm (Brembo 4 pistons), disque arrière de 240 mm (Brembo 1 piston), ABS Bosch 9M+ à deux canaux
• Entretien et coût d'usage : garantie 2 ans, révisions tous les 10 000 km, fiabilité jugée correcte et coûts d’entretien dans la moyenne de la catégorie