Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TC 125 HERITAGE

Ce modèle, lancé pour le millésime 2025, se distingue par son habillage exclusif aux couleurs bleues, blanches et jaunes, appliqué grâce à la technologie In-Mold pour une durabilité optimale. Dès les premiers instants, les passionnés remarquent la finition soignée, la selle bleue à haute adhérence et les graphismes inspirés des grandes heures de la compétition. Les accessoires et pièces moto permettent à chaque pilote de personnaliser et d’optimiser sa machine selon ses besoins, que ce soit pour la performance ou le style. La conception de ce modèle  Heritage repose sur un cadre en acier chrome-molybdène laqué blanc, conçu avec des épaisseurs de paroi spécifiques pour garantir résistance et flexibilité. La boucle arrière, composée de polyamide et d’aluminium, offre robustesse et légèreté, tandis que les protections de cadre assurent une excellente durabilité. Les roues à rayons D. I. D. anodisées noir, associées à des pneus Dunlop MX34, garantissent stabilité et traction sur tous les terrains. L’habillage moderne, pensé pour la liberté de mouvement, permet au pilote de garder un contrôle total, même lors des sessions les plus intenses. Ce modèle Heritage a été développé pour offrir une expérience de pilotage unique, en s’appuyant sur l’ADN de la meilleure 125 cm³ du marché. Les points de contact élargis, la selle plate et la housse antidérapante facilitent les déplacements du pilote et réduisent la fatigue. La série Heritage, en édition limitée, propose ainsi une motocross qui allie tradition et innovation, avec un style affirmé et des avantages concurrentiels marqués. Prêt à plonger dans le détail des caractéristiques techniques ? Découvrons ensemble ce qui fait la force de cette édition spéciale.

 

Sous son habillage rétro, la TC 125 HERITAGE cache une technologie de pointe, pensée pour la performance sur circuit. Son moteur monocylindre 2 temps de 124,8 cm³, doté d’une injection électronique Keihin et d’une valve d’échappement électronique, garantit une réponse instantanée et une gestion optimale du mélange air/carburant. Le bloc moteur, pesant seulement 17,9 kg, est conçu pour minimiser les vibrations et offrir une vivacité remarquable. Deux cartographies moteur, sélectionnables au guidon, permettent d’adapter la puissance selon le terrain : une courbe linéaire pour les surfaces dures et une plus agressive pour le sable ou les pistes exigeantes. Le châssis tubulaire en acier chrome-molybdène, laqué blanc, présente des zones de rigidité et de flexibilité étudiées pour absorber les chocs et garantir une stabilité exemplaire. La boucle arrière, mélange de polyamide et d’aluminium, assure robustesse et légèreté. Les suspensions WP XACT, avec une fourche inversée de 48 mm à l’avant et un amortisseur à tringlerie à l’arrière, offrent un débattement généreux et des réglages précis pour s’adapter à tous les circuits. Côté équipement, la TC 125 Heritage dispose d’un démarreur électrique, d’une batterie lithium-ion, d’un embrayage hydraulique Brembo, de repose-pieds extra larges, d’un système de freinage Brembo avec disques de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, et d’un système de gestion moteur avec capteur d’ inclinaison pour la sécurité. Les jantes D. I. D. et les pneus Dunlop MX34 assurent une excellente accroche. Le boîtier de filtre à air monobloc, le système de refroidissement haute résistance et les graphismes durables complètent l’ensemble. Pour aller plus loin, de nombreux accessoires et pièces moto sont disponibles pour personnaliser chaque détail. Passons maintenant à l’expérience des pilotes et à l’usage de ce modèle sur le terrain.

 

Sur la piste comme à l’entraînement, ce modèle séduit par sa maniabilité et son agilité. Les pilotes apprécient particulièrement la liberté de mouvement offerte par l’habillage moderne et les points de contact larges, qui facilitent les changements de position et réduisent la fatigue lors des manches prolongées. La selle plate et la housse antidérapante sont saluées pour leur efficacité, maintenant le pilote en place lors des accélérations et des freinages appuyés. Le moteur, vif et réactif, offre une plage d’utilisation large, idéale pour s’adapter à tous types de terrains. Les deux cartographies moteur permettent d’ajuster la puissance selon les conditions, rendant la TC 125 aussi accessible aux jeunes compétiteurs qu’aux pilotes expérimentés. Les pneus Dunlop MX34 sont jugés performants pour la traction et la stabilité, même sur les sols meubles ou changeants. Certains utilisateurs relèvent que la hauteur de selle élevée (946 mm) peut surprendre les pilotes de petite taille, et que l’autonomie du réservoir de 7,2 litres reste limitée pour les longues sessions. Le démarrage électrique est perçu comme un atout pour repartir rapidement après une chute. La finition Heritage, avec son style rétro et ses graphismes soignés, suscite l’enthousiasme des amateurs de motocross. Cette édition limitée s’adresse à ceux qui recherchent une machine différente, sans compromis sur la performance et la fiabilité.

 

Pour aller plus loin, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : moto adapté à la pratique du motocross, non homologuée route (usage réservé sur pistes ou circuits fermés)
• Cylindrée : 124,8 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin, valve d’échappement électronique, refroidissement liquide, démarreur électronique 
• Puissance et couple moteur : environ 40 ch, couple d'environ 28-30 Nm
• Poids (à sec) : 92,6 kg
• Hauteur de selle : 946 mm
• Consommation moyenne : entre 4,5 et 6 L/100 km selon style de pilotage
• Autonomie estimée : 60 à 80 km selon rythme et terrain
• Capacité réservoir : 7,2 litres
• Vitesse maximale : environ 110 km/h (donnée indicative, non destinée à la circulation routière)
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports Pankl Racing, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : freins hydrauliques Brembo, disques avant 260 mm, arrière 220 mm
• Entretien et coût d’usage : moteur 2 temps nécessitant un entretien fréquent, pièces accessibles, coût variable selon pratique (entraînement loisir ou compétition)