Pièces détachées et accessoires moto Husqvarna TE 250 i

Ce modèle, assemblé autour d’un cadre en acier à double berceau tubulaire, a été pensé pour offrir robustesse et maniabilité sur les terrains les plus exigeants. Husqvarna a développé cette moto pour répondre aux attentes des pilotes en quête de performance, de fiabilité et de facilité d’entretien, que ce soit pour la compétition ou le loisir. L’évolution de ce modèle s’est construite autour de l’intégration de l’injection électronique sur un moteur 2-temps, une avancée rare dans la catégorie, qui permet une gestion optimisée du carburant et une grande facilité d’utilisation. Le style de ce modèle se distingue par des lignes tendues et un habillage sobre, conçu pour la pratique intensive de l’enduro, tout en conservant l’agilité propre à la lignée des TE. Pour personnaliser ou entretenir cette moto, une large sélection d’accessoires et pièces moto est disponible, adaptée à ses spécificités et à l’usage exigeant de l’enduro. La TE 250 i a été commercialisée notamment en 2020, avec une conception axée sur la légèreté, la fiabilité et la simplicité d’entretien, tout en intégrant des technologies modernes comme le démarreur électrique et des réglages de suspension repensés. Ce modèle s’adresse aussi bien aux compétiteurs qu’aux passionnés d’aventure à la recherche d’une machine performante et moderne. L’évolution de cette moto a permis de conserver l’ADN sportif de la gamme tout en apportant des innovations majeures, comme la centralisation des masses et la réduction des vibrations. Avant de passer aux caractéristiques techniques, découvrons ce qui fait de cette 250 un choix incontournable pour les amateurs d’enduro.

 

La TE i 250 se distingue par une conception technique pensée pour l’efficacité et la polyvalence sur tous les terrains. Son cadre en acier à double berceau tubulaire assure rigidité et légèreté, tandis que la partie arrière en composite fibre de carbone contribue à la maîtrise du poids et à l’absorption des vibrations. À l’avant, la fourche WP XPLOR 48 mm, dont les réglages ont été optimisés, offre un excellent retour d’information et une grande capacité d’absorption, idéale pour l’enduro intensif. À l’arrière, le mono-amortisseur garantit stabilité et confort, même sur les terrains accidentés. Le système de freinage Braktec, avec disques de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière, assure puissance et progressivité, tandis que l’embrayage hydraulique permet une modulation précise, même lors des longues sessions. Le moteur monocylindre 2-temps de 249 cm³, alimenté par injection électronique et refroidi par liquide, se démarre facilement grâce au démarreur électrique. Il offre une réponse instantanée à l’accélération et une gestion optimisée du carburant, tout en restant simple à entretenir. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, associée à une transmission par chaîne, permet d’exploiter pleinement le potentiel du moteur. Le sélecteur de cartographie moteur permet d’adapter la réponse selon les conditions de roulage. Le réservoir de 8,5 litres offre une autonomie adaptée à la pratique de l’enduro, et le poids à sec de 105,2 kg place ce modèle parmi les plus légers de sa catégorie. La hauteur de selle de 950 mm et la garde au sol élevée facilitent le franchissement des obstacles. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage de cette moto sur le terrain.

 

Au quotidien, la Husqvarna TE 250 i est reconnue pour sa légèreté et sa maniabilité, des qualités très appréciées par les pilotes d’enduro, qu’ils soient compétiteurs ou amateurs. Les retours soulignent la réactivité du moteur à injection, qui procure une accélération immédiate et une gestion efficace du carburant, idéale pour les longues randonnées ou les spéciales techniques. Le démarrage électrique est salué pour sa fiabilité, surtout après plusieurs heures de roulage. La partie-cycle encaisse les chocs et assure une stabilité remarquable, même sur les terrains difficiles. La hauteur de selle et la garde au sol permettent d’aborder sans crainte les obstacles typiques de l’enduro, bien que ces dimensions puissent impressionner les pilotes de plus petite taille. Certains utilisateurs notent que la capacité du réservoir, bien adaptée à la pratique, peut s’avérer juste lors de très longues sorties. La facilité d’entretien du moteur 2-temps, combinée à la modernité de l’injection, séduit aussi bien les puristes que les technophiles, qui apprécient la possibilité d’adapter la moto à leurs besoins grâce à la diversité des accessoires disponibles. Les versions antérieures et concurrentes sont souvent citées, mais la moto se démarque par l’intégration de l’injection électronique sur un moteur 2 temps, une caractéristique très appréciée pour son efficacité et sa simplicité d’utilisation. Ce modèle est ainsi plébiscité pour son efficacité, sa fiabilité et son plaisir de conduite, que ce soit en compétition ou en loisir.

 

Pour aller plus loin, la fiche technique permet de découvrir l’ensemble de ses atouts.

• Permis requis : modèle d’enduro de compétition, non homologué route (usage réservé aux terrains privés ou compétitions)
• Cylindrée : 249 cm³
• Type de moteur : monocylindre 2 temps, injection électronique Keihin avec boîtier papillon Ø 39 mm, refroidissement liquide, valve d’échappement électronique, démarreur électrique de série
• Puissance et couple moteur : environ 50 à 52 ch et couple de 45 Nm
• Poids (à sec) : 105,2 kg
• Hauteur de selle : 950 mm
• Consommation moyenne : 6,5 à 8 L/100 km selon terrain et pilotage
• Autonomie estimée : 90 à 120 km 
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : 120 à 125 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : disque 260 mm, étrier hydraulique 2 pistons ; arrière : disque 220 mm, étrier hydraulique simple piston
• Entretien et coût d'usage : moteur 2 temps nécessitant un entretien régulier (pistons, segments, fluides), filtre à air accessible sans outil, coût d’entretien globalement inférieur à un 4 temps équivalent