Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki EN 650 Vulcan S ABS

Dès les premiers regards, son phare en olive et sa silhouette affinée tranchent avec les lignes classiques des customs américains. Ce choix stylistique audacieux reflète la volonté de Kawasaki d’apporter une touche d’ impertinence et de fraîcheur à la catégorie. Fabriquée dans les usines de Kawasaki en Thaïlande, la Vulcan S s’inscrit dans une stratégie globale du constructeur : proposer une moto accessible, personnalisable et adaptée aux nouveaux profils de motards, tout en conservant un haut niveau de qualité et de fiabilité. Grâce à son châssis périmétrique en tubes d’acier inspiré des ER-6 et à son moteur bicylindre parallèle de 649 cm³, la Vulcan S conjugue l’ADN du custom et la vivacité du roadster. Les accessoires et pièces moto disponibles permettent à chaque motard de personnaliser sa machine selon ses envies, que ce soit pour le confort, le style ou l’ équipement de voyage. Pensée pour être accessible à tous, la Vulcan S séduit aussi bien les débutants que les motards expérimentés. Son assise basse, son empattement allongé et son ergonomie modulable en font une moto facile à prendre en main, idéale pour les petits gabarits comme pour les plus grands. Commercialisée sans interruption de 2015 à 2025, elle a su évoluer tout en conservant son identité de « power cruiser light », offrant une expérience de conduite moderne, rassurante et personnalisable. Ce modèle se distingue également par sa modularité, avec de nombreux accessoires pour adapter la position de conduite à chaque pilote. Elle s’impose aujourd’hui comme une alternative crédible aux customs traditionnels, notamment pour ceux qui cherchent une moto au look affirmé, mais plus facile à vivre au quotidien. Prêt à découvrir ce qui se cache sous le réservoir ? Passons aux caractéristiques techniques de cette moto qui ne laisse personne indifférent.

 

Ce modèle repose sur un cadre périmétrique ouvert en acier, utilisant le moteur comme élément porteur pour garantir rigidité et légèreté. Son empattement de 1 575 mm et sa hauteur de selle de 705 mm favorisent l’accessibilité et la stabilité, tandis que la longueur totale de 2 310 mm et la largeur de 880 mm lui confèrent une présence affirmée sur la route. À l’avant, la fourche téléhydraulique de 41 mm offre 130 mm de débattement, associée à un disque de frein de 300 mm avec étrier double piston. À l’arrière, le mono-amortisseur latéral réglable sur 7 crans propose 80 mm de débattement, complété par un disque de 250 mm et un étrier simple piston. L’ABS de série assure une sécurité optimale. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm³, injection Ø 38 mm, refroidissement liquide, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre, développe 61 chevaux à 7 500 tr/min et 6,40 mkg de couple à 6 600 tr/min. La boîte manuelle à 6 rapports et la transmission par chaîne garantissent une exploitation optimale de la puissance. L’ embrayage anti-dribble et les repose-pieds réglables font partie de l’équipement de série. La souplesse de ce bloc moteur est particulièrement appréciée, car il autorise une conduite coulée, sans à-coups, tout en répondant présent en cas de besoin. Le réservoir de 14 litres permet une autonomie estimée à 311 km, avec une consommation moyenne de 4,5 l/100 km. Ce modèle est accessible au permis A2 ou bridable à 47,5 ch/35 kW. Découvrons maintenant comment cette monture se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au quotidien, la Vulcan S séduit par sa polyvalence et sa facilité de prise en main. Les motards apprécient particulièrement la position de conduite confortable, rendue possible par la selle basse et les repose-pieds réglables, qui s’adaptent à toutes les morphologies. La stabilité et la maniabilité sont saluées, que ce soit en ville ou sur route, grâce à un centre de gravité bas et une ergonomie bien pensée. Le moteur bicylindre se montre souple et agréable, permettant de rouler en douceur à bas régime tout en offrant suffisamment de vivacité pour s’amuser sur les routes sinueuses. La faible consommation et l’autonomie d’environ 300 km sont des atouts pour les motards qui aiment voyager sans se soucier des arrêts fréquents. La moto Kawasaki est jugée accessible aussi bien aux débutants qu’aux motards expérimentés, séduisant par son look moderne et la possibilité de la personnaliser avec des sacoches, un sissy bar ou un saute-vent. Cette capacité à jouer sur plusieurs tableaux – cruiser urbain, routière occasionnelle ou moto de balade – contribue largement à son succès. Le freinage est jugé suffisant et l’ABS est apprécié pour la sécurité qu’il procure. Certains utilisateurs relèvent toutefois un manque de couple et de puissance lors des dépassements ou pour une conduite plus sportive, ainsi qu’un confort perfectible pour le passager sur longues distances, notamment à cause de la fermeté de l’amortisseur arrière. Plusieurs propriétaires choisissent d’ailleurs de le remplacer pour améliorer le confort. La sonorité discrète du pot d’origine est parfois remplacée par un modèle plus expressif pour renforcer le caractère du custom. Malgré quelques réserves sur la transmission par chaîne ou l’absence de rangement, la Vulcan S est reconnue pour sa fiabilité, sa modularité et sa capacité à s’adapter à tous les profils de motards.

 

Pour les amateurs de chiffres, voici la fiche technique complète du modèle.

• Permis requis : A2 (ou bridable à 47,5 ch/35 kW)
• Cylindrée : 649 cm³
• Type de moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 38 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 61 ch à 7 500 tr/min, 6,40 mkg à 6 600 tr/min
• Poids (plein) : 229 kg
• Hauteur de selle : 705 mm
• Consommation moyenne : 4,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 311 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : environ 180 km/h
• Type de transmission : boîte 6 rapports, manuelle, secondaire par chaîne
• Freinage : avant disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons ; arrière disque Ø 250 mm, étrier simple piston, ABS de série
• Entretien et coût d'usage : consommation faible, coût d'entretien correct selon les utilisateurs