Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja 1000 SX

Issue de l’ évolution du Z1000 SX, ce modèle a su affirmer son identité en adoptant le nom Ninja, symbole de sportivité et d’efficacité. Dès 2011, la version SX a marqué une transition vers le segment sport GT, alliant le tempérament d’un roadster à la polyvalence d’ une grande voyageuse. Au fil des millésimes, la Ninja SX a su s’imposer auprès des motards recherchant une moto polyvalente capable d’attaquer sur route sinueuse tout en offrant un confort appréciable sur autoroute. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour cette machine accompagnent chaque génération, permettant à chacun de personnaliser sa monture selon ses besoins. Depuis 2020, la Ninja 1000 SX bénéficie d’une évolution progressive, peaufinant son design avec des lignes tendues, un carénage affûté et un éclairage full LED. L’arrière se distingue désormais par un échappement unique, plus léger, qui contribue à la conformité Euro5 et à l’allègement de l’ensemble. Cette réduction de poids profite aussi à la maniabilité, tout en respectant les nouvelles normes environnementales strictes. La technologie embarquée s’est enrichie d’un écran TFT couleur de 4,3 pouces, d’une connectivité Bluetooth via l’application Rideology et de multiples modes d’affichage. Le confort n’est pas en reste avec une bulle réglable sur quatre positions, des selles repensées et un régulateur de vitesse. La Ninja SX se démarque par son homogénéité, sa capacité à offrir du plaisir sur les longs trajets comme sur les parcours dynamiques, et une qualité de finition qui fait honneur à la marque. Les millésimes 2020 à 2024 témoignent d’une évolution maîtrisée, sans rupture, pour conserver l’ADN sport-GT tout en intégrant les dernières avancées technologiques. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font de ce modèle une référence sur le segment routier.

La Kawasaki repose sur un cadre en longerons d’aluminium, gage de rigidité et de légèreté, associé à une fourche inversée de 41 mm et un mono-amortisseur arrière à débattement de 144 mm. Le freinage est confié à deux disques avant de 300 mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons, complétés par un disque arrière de 250 mm. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³ développe 142 chevaux à 10 000 tr/min et 11,3 mkg de couple à 8 000 tr/min, offrant une réponse franche et une grande souplesse. La boîte à 6 rapports, équipée d’un shifter up&down de série, permet des passages de vitesses rapides et précis, tandis que l’embrayage assisté et anti-dribble assure un rétrogradage en toute sécurité. L’ensemble de cette mécanique allie puissance et douceur, assurant un pilotage rassurant et dynamique à la fois. L’ électronique embarquée comprend quatre modes de conduite, un contrôle de traction KTRC à 3 niveaux, un freinage ABS intelligent KIBS, une centrale inertielle IMU et la gestion des virages KCMF. Le tableau de bord TFT couleur propose deux styles d’affichage et la connectivité Bluetooth permet de piloter certaines fonctions via l’application Rideology. La bulle réglable, les selles confort et le régulateur de vitesse renforcent l’agrément sur longue distance. Avec un réservoir de 19 litres, la Ninja SX promet une autonomie estimée à plus de 300 km selon le rythme. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

Au guidon de la Ninja SX, les motards relèvent une prise en main immédiate et une grande facilité d’utilisation, que ce soit en ville, sur route ou lors de longs trajets. L’équilibre des masses et la souplesse du moteur permettent d’évoluer en douceur, même à bas régime, tandis que la poignée de gaz électronique assure un contrôle précis de l’injection. L’embrayage assisté et le quickshifter facilitent les changements de rapports, rendant la conduite fluide et agréable. En usage urbain, la hauteur de selle de 835 mm et la largeur contenue offrent un bon contrôle, et les rétroviseurs larges limitent les vibrations. Sur autoroute, la protection offerte par la bulle réglable et le carénage soulage efficacement le pilote, même à haute vitesse. La stabilité reste exemplaire, même avec les valises, et le régulateur de vitesse ajoute un vrai plus pour les longues distances. Sur routes sinueuses, la précision de l’accélérateur, l’efficacité des assistances électroniques et le grip des pneus Bridgestone S22 permettent de rouler en toute sécurité, tout en profitant du caractère sportif du moteur. Les suspensions parfaitement calibrées équilibrent confort et dynamisme, rendant la moto adaptée à tous les profils de pilotage. Le confort de la selle, la position de pilotage et la qualité des suspensions sont régulièrement salués, aussi bien pour le pilote que pour le passager. Parmi les points faibles, certains utilisateurs regrettent l’absence de béquille centrale, le port USB en option, la position des valises qui peut gêner le passager, ou encore le tableau de bord uniquement en anglais. La fiabilité, la qualité de fabrication et l’équipement complet font cependant de la Ninja SX une moto très appréciée pour sa polyvalence, sa sportivité et son confort, que ce soit pour les trajets quotidiens ou les grandes escapades.

Pour aller plus loin, voici la liste détaillée de ses caractéristiques techniques.

• Permis requis : Permis A (toutes cylindrées)
• Cylindrée : 1 043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT, 16 soupapes, injection, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 142 ch à 10 000 tr/min ; 11,3 mkg à 8 000 tr/min
• Poids (plein) : 235 kg
• Hauteur de selle : 835 mm (selle basse 820 mm, très basse 812 mm en option)
• Consommation moyenne : 5,8 à 7,5 l/100 km selon rythme
• Autonomie estimée : 250 à 328 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : environ 250 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, shifter up&down, embrayage assisté et anti-dribble, chaîne
• Freinage : 2 disques avant 300 mm, étriers radiaux 4 pistons, disque arrière 250 mm, ABS intelligent KIBS
• Entretien et coût d'usage : Révision tous les 12 000 km, garantie 4 ans, coût d’entretien standard, protection radiateur conseillée