Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja 400 ZX4-RR KRT

Ce modèle, lancé en 2024 et prévu jusqu’en 2026, succède à la ZXR 400 R de 1995 et s’inspire des grandes Ninja, avec un design racé et des lignes acérées. Kawasaki a choisi de réintroduire la motorisation 4 cylindres dans une cylindrée compacte, offrant une alternative unique aux modèles concurrents. L’objectif du constructeur est clair : proposer une machine qui repousse les limites du segment, avec une sportivité exacerbée et une expérience de pilotage axée sur le plaisir de la courbe et de la vitesse. Les accessoires et pièces moto permettent de personnaliser et d’entretenir ce modèle, renforçant son attractivité auprès des pilotes exigeants. Fabriquée dans les usines japonaises, cette moto bénéficie d’un savoir-faire reconnu et d’une conception soignée. Son style KRT Replica, ses feux LED et son carénage travaillé lui confèrent une identité forte, immédiatement identifiable dans la famille Ninja. Kawasaki a misé sur la technologie et l’innovation pour répondre aux attentes des passionnés, tout en conservant l’ADN sportif qui fait la réputation de la marque. Ce modèle s’adresse aux amateurs de sensations fortes, désireux de retrouver le plaisir authentique d’une sportive compacte. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font toute la différence sur cette machine.

 

Ce modèle repose sur un cadre treillis tubulaire en acier haute résistance, garantissant rigidité et maniabilité. La suspension avant est assurée par une fourche inversée Showa SFF-BP à gros piston, réglable en précharge, tandis que l’arrière bénéficie d’un mono-amortisseur BFRC Lite Showa entièrement réglable. Avec un poids tous pleins faits de 189 kg et une hauteur de selle de 800 mm, la Ninja ZX4-RR KRT offre une ergonomie étudiée pour la performance. Son moteur 4 cylindres en ligne de 399 cm³ développe 77 ch à 14 500 tr/min, pouvant atteindre 80 ch avec l’air forcé, et un couple de 39 Nm à 13 000 tr/min. L’injection électronique, le double ACT et les 4 soupapes par cylindre témoignent de la technicité du bloc. L’équipement de série inclut l’ABS, un shifter bidirectionnel, un écran TFT couleur avec Bluetooth, 4 modes de conduite, le contrôle de traction KTRC à 3 niveaux et un embrayage anti-dribble. La transmission à 6 rapports, assistée par le shifter, assure des passages de vitesses rapides. Le freinage est confié à deux disques avant de 290 mm à fixation radiale avec étriers 4 pistons et un disque arrière de 220 mm. Ce modèle est accessible aux permis A et compatible A2 selon les versions. Découvrons maintenant comment cette sportive se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards.

 

Au guidon, cette moto séduit par sa montée en régime impressionnante et sa précision dans les virages. Les motards apprécient la facilité de prise en main sur route, avec une position de conduite qui reste confortable malgré le caractère sportif. Sur circuit, le potentiel du moteur se révèle pleinement, offrant des sensations fortes et une agilité remarquable. Les aides électroniques, comme l’ABS et le contrôle de traction KTRC, apportent une sécurité appréciable sans nuire au plaisir de pilotage. Certains utilisateurs conseillent d’améliorer la qualité des cartouches de fourche et d’installer des commandes reculées pour optimiser l’expérience sur piste. Le moteur est salué pour sa technologie et son fun, mais il demande à être exploité dans les hauts régimes pour exprimer tout son potentiel, ce qui le destine plutôt aux pilotes expérimentés. Le poids, jugé élevé pour une 400, et le prix sont parfois cités comme points faibles. Malgré cela, la qualité de finition, la dotation technologique et les sensations procurées font de ce modèle une référence pour les amateurs de sportivité.

 

Pour ceux qui veulent aller plus loin, voici les caractéristiques techniques détaillées.

• Permis requis : Permis A (compatible A2 avec bridage 35 kW selon version)
• Cylindrée : 399 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double arbre à cames en tête (DOHC), 16 soupapes, injection électronique, refroidissement liquide
• Puissance et couple moteur : 77 ch (57 kW) à 14 500 tr/min (jusqu’à 80 ch avec Ram-Air) ; couple de 39 Nm à 13 000 tr/min
• Poids (plein) : 189 kg
• Hauteur de selle : 800 mm
• Consommation moyenne : environ 5,0 L/100 km
• Autonomie estimée : 270 à 300 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : supérieure à 230 km/h
• Type de transmission : boîte à 6 rapports manuelle, shifter bidirectionnel KQS de série, transmission finale par chaîne
• Freinage : avant : double disque semi-flottant Ø 290 mm, étriers radiaux monoblocs 4 pistons ; arrière : disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; ABS de série
• Entretien et coût d'usage : entretien classique d’une sportive 4 cylindres (révisions tous les 12 000 km), coût d’usage supérieur à une 400 bicylindre, mais compensé par son exclusivité et son moteur unique dans la catégorie A2/A