Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Ninja H2 SX SE Tourer

Dès son apparition en 2018, ce modèle a bouleversé le segment du tourisme sportif en intégrant un moteur suralimenté et un design audacieux, taillé pour avaler les kilomètres à vive allure. Grâce à ses accessoires et pièces moto dédiés, elle s’adapte aussi bien aux escapades du week-end qu’aux longs voyages, tout en offrant une capacité d’emport remarquable avec ses valises latérales parfaitement intégrées. Assemblée avec soin dans les usines Kawasaki, cette moto bénéficie d’une finition exemplaire et d’un niveau d’équipement rarement égalé dans la catégorie. Son style, reconnaissable entre mille, marie des coloris raffinés à une ligne dynamique, tandis que le pack Tourer ajoute une dimension pratique sans sacrifier la sportivité. L’évolution du modèle se traduit par l’arrivée de technologies comme le système ARAS, le régulateur de vitesse adaptatif et un tableau de bord TFT couleur, qui renforcent son statut de référence. La Ninja H2 SX SE Tourer s’adresse à ceux qui veulent conjuguer sensations fortes et confort sur la route, tout en profitant d’une expérience de conduite unique. Passons maintenant à ses caractéristiques techniques, qui font toute la différence pour les amateurs de performances et de voyages longue distance.

 

Ce modèle impressionne par la richesse de son équipement et la sophistication de sa partie cycle. Le châssis repose sur un cadre treillis tubulaire en acier, garantissant à la fois rigidité et maniabilité, tandis que la fourche inversée de 43 mm à l’avant et le mono-amortisseur à l’arrière assurent un confort optimal, même chargé. Le moteur, un quatre cylindres en ligne de 998 cm³ suralimenté par compresseur, délivre 200 ch à 11 000 tr/min (jusqu’à 210 ch avec l’air forcé) et un couple de 14 mkg à 9 500 tr/min, pour des accélérations décoiffantes et une grande souplesse à tous les régimes. La transmission s’effectue via une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire, tandis que le freinage est confié à deux disques avant de 320 mm à fixation radiale et un disque arrière de 250 mm, le tout assisté par un ABS de série. L’équipement de série comprend poignées chauffantes, bulle haute, béquille centrale, protections de réservoir, valises latérales à fixation rapide (2 x 28 L), ainsi qu’un système d’infodivertissement SPIN sur écran TFT couleur 6,5 pouces. Le poids tous pleins faits atteint 266 kg, la hauteur de selle est de 835 mm et le réservoir offre une capacité de 19 litres, de quoi envisager de longues étapes sans contrainte. La technologie ARAS, avec régulateur de vitesse adaptatif et détection des angles morts, vient compléter un ensemble déjà très complet. Découvrons maintenant comment cette Sport GT se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les motards qui l’utilisent.

 

Sur la route, cette moto séduit par sa capacité à offrir un confort de haut niveau, même lors de longs trajets à vive allure. Les utilisateurs apprécient particulièrement la stabilité de la machine sur autoroute, la protection offerte par la bulle haute et la praticité des valises pour transporter bagages ou casques. Le moteur suralimenté procure des sensations uniques, avec des accélérations franches et une grande réserve de puissance, tout en restant agréable à bas régime pour une utilisation quotidienne. L’équipement complet, incluant poignées chauffantes, régulateur de vitesse adaptatif et tableau de bord connecté, est souvent cité comme un atout majeur. Certains motards relèvent toutefois le poids conséquent de la moto, qui peut se faire sentir lors des manœuvres à basse vitesse ou à l’arrêt, ainsi qu’un tarif élevé, justifié par la technologie embarquée et la qualité de fabrication. Les versions récentes, enrichies de nouvelles fonctionnalités électroniques, renforcent encore l’attrait de ce modèle auprès des amateurs de Grand Tourisme sportif. Quelques retours mentionnent que les valises auraient pu être incluses de série sur toutes les variantes, mais la qualité des accessoires dédiés reste saluée.

 

Pour ceux qui souhaitent en savoir plus, voici les principales caractéristiques techniques à retenir.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 998 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection électronique Ø 40 mm, compresseur mécanique Kawasaki breveté, refroidissement liquide, double ACT (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 200 ch à 11 000 tr/min, 210 ch avec l'air forcé, 137 Nm (14 mkg) à 9 500 tr/min
• Poids (plein) : 266 kg
• Hauteur de selle : 835 mm
• Consommation moyenne : 5,5 à 6,2 L/100 km
• Autonomie estimée : 300 à 340 km
• Capacité réservoir : 19 litres
• Vitesse maximale : environ 300 km/h
• Type de transmission : boîte manuelle à 6 rapports, shifter up & down, embrayage assisté et anti-dribble, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : avant : double disque Ø 320 mm, fixation radiale, étriers Brembo monoblocs 4 pistons ; arrière : disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons ; ABS Bosch intelligent (Cornering ABS) de série
• Équipements spécifiques Tourer : valises latérales rigides assorties, bulle haute pour meilleure protection au vent, béquille centrale pratique pour l’entretien et le stationnement, poignées chauffantes
• Entretien et coût d'usage : révisions tous les 6 000 à 12 000 km (vidanges, filtres, contrôles), consommables haut de gamme (pneus sport-GT, plaquettes Brembo), coût d’entretien dans la moyenne haute des sport-GT premium