Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki W 800 Cafe

Dès les premiers tours de roue, les passionnés apprécient la possibilité de personnaliser leur machine grâce aux accessoires et pièces moto conçus pour s’intégrer parfaitement à son style unique. Assemblée avec le plus grand soin par Kawasaki, la W Cafe 800 est fabriquée au Japon, gage de qualité et de respect de la tradition. Depuis son apparition en 2011, ce modèle a connu plusieurs évolutions, notamment pour répondre aux nouvelles normes et offrir un freinage modernisé, tout en restant fidèle à son look néo-rétro. La W800, déclinée en version roadster ou cafe racer, séduit par sa simplicité, sa facilité d’utilisation et son haut niveau de finition. Son design, avec ses lignes classiques, son réservoir arrondi et ses coloris emblématiques, fait d’elle une moto à part, idéale pour les amateurs d’authenticité et de personnalisation. Ce modèle continue d’attirer les motards en quête d’une expérience de conduite à la fois nostalgique et accessible. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font le charme de cette moto emblématique.

 

Ce modèle se distingue par une conception technique pensée pour le plaisir de conduite et la sécurité. Son châssis tubulaire offre une maniabilité appréciée, aussi bien en ville que sur route. La W Cafe 800 est équipée d’un moteur bicylindre en ligne de 773 cm³ à injection électronique, délivrant 46 à 48 chevaux selon les versions, pour une souplesse remarquable et une sonorité discrète, atténuée par les catalyseurs. La boîte de vitesses à cinq rapports assure une utilisation fluide, tandis que le freinage a été modernisé sur les générations récentes avec l’ajout d’un disque arrière et de l’ABS, remplaçant le tambour de la première version. L’équipement de série comprend également des pots catalysés et un tableau de bord analogique, fidèle à l’esprit rétro. Les modèles homologués Euro 4 sont accessibles au permis A2, ce qui élargit le public de cette moto. Les coloris Rouge Candy Fire et Noir Metallic Diablo soulignent son caractère. La partie-cycle, pensée pour une utilisation loisir, privilégie la simplicité et la facilité d’ accès, même si les suspensions et les pneumatiques restent perfectibles pour une conduite sportive. Pour découvrir comment cette moto s’intègre dans le quotidien des motards, intéressons-nous à leurs retours d’expérience.

 

Au quotidien, la W Cafe 800 est plébiscitée pour son accessibilité et sa prise en main immédiate. Les motards apprécient particulièrement son style néo-rétro, qui rappelle l’esprit des anciennes machines tout en bénéficiant d’une fiabilité moderne. Ce modèle séduit par sa simplicité d’utilisation et sa convivialité, idéale pour la balade ou l’usage urbain. Les versions cafe racer, avec leur esthétique personnalisable, permettent à chacun d’ exprimer sa personnalité grâce à de nombreux accessoires adaptés. Les points forts relevés par les utilisateurs sont la douceur du moteur, la souplesse de conduite et la facilité d’accès, qui en font une moto attachante et atypique. Certains regrettent toutefois le manque d’allonge du moteur sur autoroute, la sonorité trop discrète due aux catalyseurs, ainsi que des suspensions et des pneumatiques jugés perfectibles pour une utilisation sportive ou à haute vitesse. Malgré ces limites, la W Cafe 800 reste très appréciée pour son authenticité, sa polyvalence et sa capacité à être personnalisée selon les envies de chaque passionné. Pour les amateurs de détails, voici les principales caractéristiques techniques de ce modèle emblématique :

 

• Permis requis : Permis A2 (modèles récents) ou A
• Cylindrée : 773 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 46 à 48 ch à 6 000-6 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 216 à 221 kg selon la version
• Hauteur de selle : Environ 790 mm
• Consommation moyenne : Environ 5 L/100 km
• Autonomie estimée : Environ 300 km
• Capacité réservoir : 15 litres
• Vitesse maximale : Environ 170 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle 5 vitesses, chaîne
• Freinage : Disques avant et arrière, ABS de série (modèles récents)
• Entretien et coût d'usage : Révision annuelle ou tous les 6 000 km ; coût modéré, nombreuses possibilités de personnalisation