Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki W 800 Cafe Style (EJ800)

Dès les premiers regards, la selle monoplace avec dosseret, le tête de fourche à l’ancienne et les coloris Ebony plongent dans une ambiance délicieusement nostalgique. Dès sa sortie, elle a su séduire les amateurs de balades stylées, grâce à une prise en main évidente et une partie-cycle saine. Les motards apprécient la possibilité de personnaliser leur machine avec de nombreux accessoires et pièces moto, renforçant ainsi l’authenticité de chaque exemplaire. Kawasaki a développé ce modèle en ajoutant le pack Café Style à la W800 et à la W800 Special Edition, poussant l’esthétique café racer à son paroxysme, tout en conservant un guidon haut pour privilégier le confort. Assemblée avec soin, la W Cafe Style (EJ800) 800 se démarque par sa robustesse, son accessibilité et son esprit convivial, en faisant une compagne idéale pour les amateurs d’esthétique vintage et de balades tranquilles. La transition vers les caractéristiques techniques permet d’explorer en détail ce qui fait la force de ce modèle emblématique.

 

Ce modèle repose sur un cadre double berceau en acier haute densité, garantissant stabilité et robustesse. La suspension avant est assurée par une fourche télescopique de 39 mm avec un débattement de 130 mm, tandis que l’arrière bénéficie de deux amortisseurs latéraux à précharge réglable et d’un débattement de 105 mm. Le freinage combine un disque avant de 300 mm à étrier double pistons et un tambour arrière de 160 mm. Le moteur bicylindre vertical 4 temps, refroidi par air, affiche une cylindrée de 773 cm³, un ACT simple, 8 soupapes et une injection de 34 mm. Il développe 48 ch à 6 500/7 000 tr/min et un couple de 60 Nm à 2 500 tr/min, offrant une conduite souple et agréable. La transmission s’effectue par une boîte à 5 rapports et une chaîne secondaire. Le réservoir de 14 litres permet une autonomie estimée à 304 km, pour une consommation moyenne de 4,6 l/100 km. La hauteur de selle de 790 mm et le poids tous pleins faits de 216 à 217 kg assurent une accessibilité à la majorité des motards. Les versions spéciales, comme la Black Edition et la Café Style MY 2016, accentuent l’esthétique et la personnalité de ce modèle. Découvrons maintenant comment cette moto s’intègre dans le quotidien des motards et quels sont leurs ressentis à son guidon.

 

Au quotidien, cette moto séduit par son style rétro et son moteur agréable, qui rappellent les sensations des années 70. Les utilisateurs apprécient la prise en main immédiate, la partie-cycle saine et la robustesse de la construction, jugée faite pour durer. Le confort de conduite est souvent mis en avant, tout comme la faible consommation qui permet de profiter de longues balades sans se soucier du ravitaillement. Parmi les points forts, on retrouve l’accessibilité, la convivialité et la polyvalence, idéales pour les amateurs de balades et d’esthétique vintage. Certains regrettent l’absence de guidons-bracelets pour un look encore plus authentique, la place passager peu confortable et une puissance limitée à 48 chevaux, qui peut frustrer les amateurs de sensations plus sportives. Le freinage, jugé perfectible, fait également partie des axes d’amélioration évoqués. Malgré ces réserves, la majorité des motards s’accorde sur le plaisir procuré par ce modèle attachant, qui offre un esprit passionnant et une expérience de conduite authentique, aussi bien en ville que sur les petites routes. Pour aller plus loin, voici le détail complet de ses caractéristiques techniques.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 773 cm³
• Type de moteur : Bicylindre vertical 4 temps, injection 34 mm, refroidissement par air, ACT simple, 8 soupapes
• Puissance et couple moteur : 48 ch à 6 500/7 000 tr/min ; 60 Nm à 2 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 216 à 217 kg (tous pleins faits)
• Hauteur de selle : 790 mm
• Consommation moyenne : 4,6 l/100 km
• Autonomie estimée : 304 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : 171 km/h
• Type de transmission : Boîte 5 rapports, chaîne
• Freinage : Disque avant 300 mm double pistons ; tambour arrière 160 mm
• Entretien et coût d'usage : Entretien classique, faible consommation, robustesse reconnue