Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 1000 Special Edition ABS

Son coloris exclusif vert et gris, inspiré d’une mante religieuse cybernétique, attire tous les regards et souligne son caractère unique. Dès les premiers tours de roue, ce modèle séduit par sa facilité de prise en main et sa polyvalence, tout en restant fidèle à l’ADN sportif de la gamme Z. Les passionnés peuvent personnaliser leur machine grâce aux accessoires et pièces moto adaptés, renforçant ainsi l’identité de ce roadster d’exception. Assemblée dans les usines Kawasaki au Japon, cette édition spéciale bénéficie d’une finition soignée et d’un assemblage rigoureux, gages de fiabilité et de longévité. Elle succède à la Z 1000 Special Edition 2013 et précède la version Sugomi de 2016, chaque évolution apportant son lot de nouveautés esthétiques et techniques. L’objectif du constructeur était clair : proposer une moto à la fois puissante, expressive et accessible, sans recourir à une surenchère d’aides électroniques. Seul l’ABS vient épauler le pilote pour plus de sécurité, laissant toute la place au plaisir brut de la conduite. Prêt à découvrir ce qui se cache sous cette robe bestiale ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la renommée de ce modèle.

Ce modèle se distingue par un châssis double poutre en aluminium, garantissant une rigidité exemplaire et une maniabilité précise. La partie cycle s’appuie sur une fourche inversée Showa SFF-BPF de 41 mm à gros pistons, offrant un débattement de 120 mm à l’avant, tandis que l’arrière est confié à un mono-amortisseur avec 122 mm de débattement. Le freinage est assuré par deux disques avant de 310 mm à fixation radiale, étriers 4 pistons, et un disque arrière de 250 mm, le tout assisté par l’ ABS en option. Sous le réservoir de 17 litres, le moteur quatre cylindres en ligne de 1 043 cm³ développe 142 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 11,30 mkg à 7 300 tr/min, offrant des accélérations franches et une grande disponibilité à mi-régimes. L’ injection électronique ø 38 mm et le refroidissement liquide assurent une gestion optimale de la puissance. La transmission s’ effectue par une boîte à 6 rapports et une chaîne secondaire. La hauteur de selle de 815 mm permet à la majorité des pilotes de trouver une position confortable, tandis que le tableau de bord propose toutes les informations essentielles. Ce roadster est accessible avec le permis A, ce qui en fait un choix privilégié pour les motards expérimentés en quête de sensations. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien et ce qu’en pensent les utilisateurs.

Au guidon, cette moto révèle un tempérament joueur et une grande facilité de prise en main, même pour les motards habitués à des machines puissantes. Les retours d’ utilisateurs mettent en avant la disponibilité du moteur, capable de délivrer du couple à tous les régimes, et la sonorité envoûtante de la boîte à air lors des montées en régime. La position de conduite, typée roadster, favorise une attitude dynamique et un contrôle précis, tandis que le châssis inspire confiance dans les enchaînements de virages. Parmi les points forts, on retrouve la puissance du moteur, l’efficacité du châssis et le style bestial qui fait tourner les têtes. Certains motards soulignent toutefois que la place passager, très sportive, limite le confort sur les longs trajets à deux. Le coloris spécifique, bien que séduisant, implique un surcoût de 200 euros qui peut freiner certains acheteurs. La consommation moyenne de 6,5 l/100 km et l’autonomie estimée à 262 km permettent d’envisager de belles balades sans contrainte. Les différentes versions du modèle, dont la R Edition et la Sugomi, ont su conserver l’esprit originel tout en apportant des évolutions esthétiques et techniques appréciées. Pour les amateurs de sensations fortes et de design affirmé, ce roadster reste une référence incontournable.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 1 043 cm³
• Type de moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, injection ø 38 mm, refroidissement liquide, double ACT, 16 soupapes
• Puissance et couple moteur : 142 ch à 10 000 tr/min, 11,30 mkg à 7 300 tr/min
• Poids (plein fait) : 220 kg
• Hauteur de selle : 815 mm
• Consommation moyenne : 6,5 l/100 km
• Autonomie estimée : 262 km
• Capacité réservoir : 17 litres
• Vitesse maximale : environ 240 km/h
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Double disque avant 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, disque arrière 250 mm, ABS
• Entretien et coût d'usage : Non communiqué