Pièces détachées et accessoires moto Kawasaki Z 1000

Les designers japonais ont donné à cette moto une allure agressive, inspirée de l’esthétique manga, avec des écopes de radiateur intégrant les clignotants et une quadruple sortie d’ échappement triangulée qui lui confère une signature visuelle unique. La finition a été soignée, du bras oscillant imposant aux jantes mêlant peinture et polissage, jusqu’à l’instrumentation parfaitement intégrée. La Z 1000 se distingue par son homogénéité et sa polyvalence, tout en affirmant une forte identité visuelle. L’ évolution du modèle a privilégié le confort et la praticité, sans sacrifier la passion ni les performances. Pour les motards qui souhaitent personnaliser leur machine, une accessoires et pièces moto est disponible pour adapter ce roadster à tous les usages. Commercialisée notamment à partir de 2007, la Z 1000 a séduit de nombreux passionnés grâce à son approche unique du roadster sportif et sa capacité à s’adapter aux attentes des utilisateurs. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la spécificité de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un cadre tubulaire en acier haute résistance, puis sur un cadre aluminium pour les générations récentes, offrant robustesse et maniabilité. À l’avant, la fourche inversée de 41 mm propose un amortissement progressif et des réglages précis, tandis que l’arrière bénéficie du système Uni-Trak avec amortisseur à gaz, assurant un débattement de 120 mm à l’avant et 150 mm à l’arrière. Le moteur quatre cylindres en ligne, refroidi par liquide, développe jusqu’à 140 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 111 Nm à 7 300 tr/min selon les versions, avec une injection électronique et une distribution par double arbre à cames en tête. La transmission à 6 rapports et la chaîne à joints en X garantissent une réactivité optimale. Le freinage est assuré par deux disques avant de 310 mm avec étriers 4 pistons (monoblocs dès 2014) et un disque arrière de 250 mm, l’ABS étant de série sur les dernières versions. Les pneus sportifs (120/70ZR17 à l’avant, 190/50ZR17 à l’arrière) contribuent au comportement dynamique. Le réservoir varie de 15 à 19 litres selon les générations, et le poids oscille entre 198 et 228 kg. L’ instrumentation digitale, la fourche Showa SFF-BP et les équipements de série ou en option renforcent le caractère sportif et le confort. Pour aller plus loin, découvrons l’usage quotidien et les avis des motards sur ce modèle.

 

Au quotidien, ce modèle séduit par sa prise en main évidente et sa facilité d’utilisation, donnant l’impression de retrouver une vieille connaissance. La position de conduite, droite et moins exigeante pour les poignets, ainsi que les suspensions assouplies, apportent un confort appréciable, même si la selle ferme est souvent critiquée pour son manque de douceur sur les longs trajets. Les passagers doivent composer avec une assise spartiate et des arêtes d’habillage arrière qui peuvent gêner les mollets, un point relevé sur les machines d’inspiration sportive. Les utilisateurs apprécient la baisse de la consommation et la disparition des vibrations parasites, rendant la conduite plus agréable. Le moteur, plus rempli à tous les régimes, offre une poussée franche dès 4 000 tr/min, bien que certains regrettent une certaine linéarité et un manque de sensations sur les versions récentes. L’absence de rangement sous la selle, surtout sur la version ABS, est parfois déplorée pour un usage quotidien. Côté protection, le saute-vent d’origine est jugé limité, mais l’option d’un déflecteur haut améliore la situation. L’instrumentation, bien intégrée, est parfois jugée minimaliste. Globalement, ce modèle est perçu comme une machine homogène, fiable et polyvalente, qui séduit par son style affirmé et son comportement routier rassurant. Voici les caractéristiques techniques détaillées du modèle.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 953 cm³ (2003–2006), 1 043 cm³ (2007–2016)
• Type de moteur : Quatre cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
• Puissance et couple moteur : Jusqu'à 140 ch (104,4 kW) à 11 000 tr/min ; couple maximal de 111 Nm à 7 300 tr/min selon les versions
• Poids (vide ou plein) : De 198 kg (à sec) à 228 kg (plein), selon les années
• Hauteur de selle : Environ 820 mm
• Consommation moyenne : En baisse d'1 L/100 km par rapport à la génération précédente (valeur non précisée)
• Autonomie estimée : Variable selon la capacité du réservoir (15 à 19 L) et la consommation
• Capacité réservoir : De 15 à 19 litres, selon les versions
• Vitesse maximale : Entre 240 et 249 km/h selon les millésimes
• Type de transmission : Boîte 6 rapports, chaîne à joints en X
• Freinage : Double disque avant 310 mm avec étriers 4 pistons (monoblocs dès 2014), disque arrière 250 mm, ABS de série sur les dernières versions
• Entretien et coût d'usage : Consommation réduite, entretien facilité par la conception du moteur et la robustesse du cadre