Pièces détachées et accessoires moto KTM 450 EXC Racing Six Day

Ce modèle, assemblé par KTM pour répondre aux attentes des pilotes internationaux, se distingue par son style unique et sa déco exclusive Six Days. Dès 2009, la version 450 a été lancée chez les distributeurs officiels, puis commercialisée jusqu’en 2020, avec une évolution constante pour coller aux exigences de l’enduro marathon. Sa préparation spécifique intègre des accessoires et pièces moto haut de gamme, pensés pour garantir robustesse et fiabilité sur plus de 2000 km de terrains variés. Le cadre orange, identique à celui du team d’usine, et l’ergonomie étudiée pour la liberté de mouvement, font de cette édition limitée un choix privilégié pour les passionnés. Plus de la moitié des pilotes de l’ISDE font confiance à ce modèle, preuve de son adaptation parfaite à la compétition. Son équipement exclusif, sa robustesse et son appartenance à une série spéciale en font une machine à part dans la gamme KTM. Prêt à découvrir ce qui se cache sous cette déco orange ? Passons aux caractéristiques techniques qui font la force de cette enduriste d’exception.

 

Ce modèle se distingue par un châssis tubulaire central en acier au chrome-molybdène, à la fois léger et résistant, associé à un bras oscillant en aluminium moulé. La suspension arrière repose sur un système PDS, tandis que l’avant bénéficie d’une fourche inversée WP de 48 mm entièrement réglable, idéale pour s’adapter à tous les terrains. Le freinage est assuré par des disques Wave Brembo nouvelle génération, avec une goupille de sécurité pour le démontage rapide des plaquettes arrière. Le réservoir transparent de 9,5 litres permet de surveiller le niveau d’essence d’un simple coup d’œil, et la selle Camel SXS avec poche intégrée facilite la gestion des contrôles horaires. Côté moteur, le monocylindre 4 temps de 449,3 cm³, refroidi par liquide, dispose d’un arbre à cames allégé, de soupapes en titane et d’une injection électronique Keihin EMS, pour une puissance d’environ 53 chevaux. L’ embrayage DDS optimisé, la boîte à 6 rapports et la couronne Supersprox garantissent une transmission efficace. L’équipement Six Days inclut aussi des protège-mains, un sabot moteur, un guidon Neken anodisé et un silencieux exclusif. Pour mieux comprendre comment cette enduro se comporte sur le terrain, découvrons les avis des pilotes qui l’ont adoptée.

 

Sur le terrain, cette enduro fait l’unanimité pour sa fiabilité et sa maniabilité, que ce soit en compétition ou lors de sorties plus tranquilles. Les pilotes apprécient la précision de la suspension WP, la progressivité de l’embrayage et la puissance maîtrisée du moteur, qui permettent d’aborder sereinement les spéciales les plus techniques. La robustesse du cadre en acier et la qualité des composants sont souvent citées comme des atouts majeurs, tout comme la légèreté et la facilité d’ entretien. Le style unique de la version Six Days, la selle confortable et la praticité du réservoir transparent sont également plébiscités. Certains utilisateurs soulignent le prix élevé, mais estiment que la qualité et la fiabilité justifient l’investissement pour les passionnés d’enduro. Quelques motards rappellent l’ importance d’un entretien régulier pour préserver le potentiel de la machine lors des saisons intenses. Ce modèle séduit par sa polyvalence, sa longévité et son équipement complet, aussi bien pour les compétiteurs que pour les amateurs de sensations fortes. Pour les plus curieux, voici les caractéristiques techniques détaillées de cette référence de l’enduro.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 449,30 cm³
• Type de moteur : Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes
• Puissance et couple moteur : ≈ 53 ch, compression 11.8 :1, rapport poids/puissance 2.09 kg/ch
• Poids (vide) : 111 kg
• Hauteur de selle : 970 mm
• Consommation moyenne : Non précisée
• Autonomie estimée : Non précisée
• Capacité réservoir : 9,5 litres
• Vitesse maximale : Non précisée
• Type de transmission : Boîte à 6 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : Avant 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons ; arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d’usage : Facilité d’ entretien du cadre en acier, robustesse générale, pièces et produits d’entretien disponibles pour le maintien en parfait état