Pièces détachées et accessoires moto KTM 525 EXC Factory

Dès son lancement, elle se distingue par sa carrosserie orange vif, ses lignes angulaires et son cadre couleur titane, qui lui confèrent une allure "factory" immédiatement reconnaissable. La conception repose sur un châssis en acier chrome-molybdène à double berceau, associé à un sous-châssis en aluminium amovible, gage de robustesse et de facilité d’entretien. Dès les premières versions, KTM a intégré des accessoires et pièces moto haut de gamme, comme les guidons Magura surdimensionnés, les roues Excel et une béquille en aluminium, renforçant l’ADN orienté compétition de ce modèle. L’évolution de la KTM 525 EXC s’est traduite par l’ajout d’une instrumentation multifonction à affichage LED et d’éléments de personnalisation, notamment pour le passage en supermotard. Ce modèle a su séduire les passionnés grâce à son équilibre entre puissance, maniabilité et style, tout en offrant une ergonomie étudiée et une qualité de fabrication reconnue. Pensée pour exceller aussi bien sur les sentiers boisés que dans le désert, elle s’impose comme une référence pour les amateurs d’enduro à la recherche de fiabilité et de sensations fortes. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la réputation de cette machine.

 

Ce modèle séduit par son moteur monocylindre quatre temps à arbre à cames en tête (SOHC) et ses quatre soupapes, pour une cylindrée de 510,4 cm³. Avec un alésage de 95 mm et une course de 72 mm, il propose 44,4 chevaux à 7600 tr/min et un couple de 34 lb-ft à 6000 tr/min. Le carburateur Keihin MX FCR 39 alimente efficacement le moteur, tandis que l’allumage CDI Kokusan 4K-3 assure la précision. Démarrage électrique ou au kick, tout est pensé pour la fiabilité, couplé à une transmission à cinq rapports et une chaîne résistante. Le châssis double berceau acier chrome-molybdène, soutenu par un sous-châssis aluminium amovible, mise sur la robustesse. À l’avant, la fourche WP USD de 43 mm offre 295 mm de débattement, l’arrière profite d’un amortisseur WP entièrement réglable et d’une course de 320 mm. Côté freinage, l’ équipement Brembo se démarque avec disques de 260 mm et 220 mm équipés de durites tressées. Les jantes Excel, équipées de pneus adaptés, combinent solidité et grip. Selle monobloc, repose-pieds larges, béquille aluminium et instrumentation numérique LED complètent la panoplie, pour un équipement pensé aussi bien performance que personnalisation. À présent, découvrons l’avis des motards et l’usage quotidien.

 

Les retours des pilotes et des utilisateurs mettent en avant la polyvalence de ce modèle, aussi à l’aise dans les sous-bois que sur les pistes rapides ou lors de longues randonnées. La transmission à large plage et la courbe de puissance linéaire permettent de franchir les obstacles à bas régime, tout en offrant des accélérations franches sur terrain dégagé. Beaucoup apprécient la maniabilité, rendue possible par une répartition du poids optimisée et un empattement bien étudié, donnant à la moto une sensation de légèreté malgré ses dimensions. L’ergonomie du poste de pilotage, la qualité des accessoires et la robustesse des plastiques sont régulièrement saluées. Les suspensions WP, une fois bien réglées, absorbent efficacement les chocs et les freinages appuyés, même si certains notent une tendance au rebond avant ajustement. Le freinage Brembo est jugé puissant et endurant, sans faiblir lors des utilisations intensives. La selle, confortable au départ, peut devenir ferme sur de longues distances, et les plastiques restent sensibles aux rayures. Les propriétaires apprécient la fiabilité, la facilité d’entretien et la résistance des accessoires, ainsi que le plaisir de conduite, que ce soit pour des sorties sportives ou des balades plus longues. Les pilotes expérimentés profitent de la puissance supplémentaire, tandis que les moins aguerris bénéficient d’une prise en main rassurante. Ce modèle est perçu comme une référence pour les amateurs d’enduro recherchant performance, fiabilité et personnalisation. Pour aller plus loin, voici la fiche technique détaillée.

 

• Permis requis : Non spécifié
• Cylindrée : 510,4 cm³
• Type de moteur : Quatre temps, monocylindre, arbre à cames en tête (SOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 44,4 ch à 7600 tr/min, 34 lb-ft à 6000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 112 kg à sec
• Hauteur de selle : 925 mm
• Consommation moyenne : Non spécifiée
• Autonomie estimée : Non spécifiée
• Capacité réservoir : 8,5 litres
• Vitesse maximale : Non spécifiée
• Type de transmission : 5 vitesses, chaîne
• Freinage : Avant : disque 260 mm, étrier Brembo 2 pistons ; arrière : disque 220 mm, étrier Brembo 1 piston, durites tressées
• Entretien et coût d'usage : Châssis acier chrome-molybdène, sous-châssis aluminium, embrayage hydraulique, instrumentation multifonction, accessoires orientés performance et personnalisation