Pièces détachées et accessoires moto KTM 640 Adventure

Conçue par KTM, elle s’inspire directement des machines victorieuses du Dakar, affichant un ADN résolument tourné vers l’ aventure et la robustesse. Dès sa sortie en 1997, ce modèle a séduit les passionnés de longues distances grâce à son imposant réservoir de 28 litres et son équipement de baroudeuse, prêt à affronter les pistes africaines. Son carénage protecteur, sa selle accueillante et sa position de conduite debout offrent un confort rare sur ce segment. Dès que l’on équipe cette moto de quelques accessoires et pièces moto, elle devient la compagne idéale pour partir à l’assaut du désert ou s’évader sur les routes. Le monocylindre autrichien, plein de vivacité, contribue à un poids plume qui fait la différence sur les terrains exigeants. Son style, marqué par un regard inspiré du Dakar, attire les regards et affirme son caractère unique. Commercialisée de 1997 à 2007, la KTM Adventure 640 a su évoluer tout en conservant son esprit d’origine, devenant une véritable icône pour les amateurs de sensations fortes et d’évasion. Découvrons maintenant les caractéristiques techniques qui font la renommée de ce trail d’exception.

 

Ce modèle se distingue par une partie-cycle conçue pour l’endurance et la polyvalence. Son cadre simple berceau en acier assure solidité et légèreté, tandis que l’empattement de 1 510 mm garantit une stabilité optimale sur tous types de terrains. À l’avant, la fourche inversée WP de 48 mm offre un débattement de 275 mm, associée à un frein à disque de 300 mm et un étrier 4 pistons, pour un contrôle précis même en conditions extrêmes. À l’ arrière, le mono-amortisseur WP propose un débattement de 300 mm, complété par un disque de 220 mm et un étrier simple piston. Le moteur monocylindre 4 temps de 624,60 cc, alimenté par un carburateur de 40 mm, développe 55 ch à 7 000 tr/min et un couple de 5,80 mkg à 5 500 tr/min. La boîte à 5 rapports et la transmission par chaîne assurent une motricité fiable, tandis que la hauteur de selle de 945 mm offre une position dominante, idéale pour anticiper les obstacles. Le réservoir de 28 litres permet d’ envisager de longues étapes sans contrainte. L’équipement de série, pensé pour l’aventure, fait de cette moto un choix privilégié pour les amateurs de grands espaces. Passons maintenant à l’expérience des motards au guidon de cette machine emblématique.

 

Au quotidien, ce trail séduit par ses aptitudes tout-terrain et sa capacité à avaler les kilomètres lors des grands raids. Les motards apprécient particulièrement la protection offerte par le carénage, la selle confortable et la position de conduite debout, idéales pour les longues étapes. Le moteur, bien que parfois jugé un peu juste sur route, se montre dynamique et contribue à un poids plume, ce qui facilite la prise en main sur les pistes difficiles. L’ajout de sacoches transforme la moto en véritable compagne d’aventure, prête à affronter le Sahara ou les chemins escarpés. Son look inspiré du Dakar plaît aux amateurs de rallye-raid, tandis que la qualité de l’équipement est régulièrement saluée. Certains relèvent toutefois l’encombrement et la hauteur de selle, qui peuvent gêner en ville ou pour les pilotes de moins d’1,85 m. Le tarif, jugé élevé par certains, reste cohérent au vu des prestations et de la polyvalence offertes. Les différentes versions commercialisées entre 1997 et 2007 ont su convaincre les passionnés d’authenticité et d’aventure. Pour les plus curieux, voici la fiche technique détaillée de ce modèle emblématique.

 

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 624,60 cc
• Type de moteur : monocylindre, 4 temps, 1 carburateur Ø 40 mm, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 55 ch à 7 000 tr/min, 5,80 mkg à 5 500 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 154 kg à sec
• Hauteur de selle : 945 mm
• Consommation moyenne : non précisée
• Autonomie estimée : non précisée
• Capacité réservoir : 28 litres
• Vitesse maximale : 165 km/h
• Type de transmission : boîte à 5 rapports, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
• Entretien et coût d'usage : non précisé