Pièces détachées et accessoires moto KTM 890 Duke GP

Ce modèle perpétue l’ADN sportif de la gamme Duke, tout en se distinguant par son capot de selle spécifique et ses jantes orange, qui rappellent la finition de la version R. L’évolution de la Duke, depuis la 790 jugée trop sage, a mené à l’adoption du moteur 890, plus puissant et conforme aux normes Euro5, tout en conservant la maniabilité et le poids contenu qui font la réputation de la famille Duke. La commercialisation de cette version GP débute en 2021, remplaçant la Duke 890 2022, avant l’arrivée de la Duke 990 en 2024. Ce modèle se positionne face à des concurrentes comme la Yamaha MT-09 ou la Triumph Street Triple RS, mais se démarque par sa forte identité visuelle et la possibilité de personnalisation grâce à une large gamme d’accessoires et pièces moto. L’évolution du châssis, des suspensions et du freinage témoigne de la volonté de KTM d’offrir une expérience sportive accessible et personnalisable. Pour découvrir les caractéristiques techniques qui font la force de ce roadster, poursuivez votre lecture.

 

Cette moto repose sur un cadre treillis en acier chrome-molybdène, combinant rigidité et légèreté, avec un poids à sec de 169 kg. Son réservoir de 14 litres et une hauteur de selle de 825 mm conviennent à la majorité des motards. L’ empattement de 1 476 mm assure une bonne stabilité. La suspension WP APEX comprend une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière à ressort progressif, pour un comportement à la fois dynamique et confortable. Le freinage s’appuie sur deux disques avant de 300 mm avec étriers radiaux 4 pistons, et un disque arrière de 240 mm avec étrier 2 pistons, accompagnés d’un ABS sensible à l’inclinaison et d’un mode Supermoto. Le moteur bicylindre en ligne de 889 cm³ développe 115 ch à 9 000 tr/min et 9,40 mkg à 8 000 tr/min, associé à une boîte 6 vitesses avec shifter Up&Down en option. L’équipement standard comprend un éclairage full LED, un tableau de bord TFT 4,3 pouces, contrôle de traction, anti-wheeling, centrale inertielle 6 axes, trois modes de conduite (Sport, Street, Rain), leviers et guidon réglables, ainsi qu’une selle abaissée de 5 mm. Les options disponibles incluent mode Track, shifter, MSR et application KTM MY RIDE. Les pneus d’ origine sont en 120/70-17 à l’avant et 180/55-17 à l’arrière. Ce modèle peut être conduit avec un permis A2 via un bridage à 47,5 ch/35 kW. Voyons maintenant les impressions et retours des pilotes sur cette machine.

 

Les utilisateurs de la Duke GP 890 saluent sa précision et sa légèreté, qui rendent chaque sortie dynamique et plaisante. L’accélération en sortie de virage est souvent citée comme un point fort, tout comme la maniabilité et la facilité d’ utilisation au quotidien. Le mode Street est jugé idéal pour une conduite urbaine et dynamique, tandis que les modes Sport et Track permettent de profiter pleinement du potentiel sportif du modèle. La position de conduite, la hauteur de selle et le confort relatif sont appréciés, avec une sensation de Supermot grâce au moteur vif. La fiabilité du moteur 890 est jugée supérieure à celle de la 790, même si quelques soucis ont été signalés. L’esthétique, très marquée par l’orange et le style racing, divise : certains motards adorent son look agressif, d’autres trouvent la finition trop plastique. Les points forts relevés sont la polyvalence, l’ efficacité du freinage, la qualité de l’électronique et la sobriété de la consommation (autour de 3,8 à 4,8 l/100 km selon les usages). Les points faibles concernent la fiabilité à surveiller sur le long terme et le manque de réglages fins sur les suspensions pour les plus exigeants. Pour ceux qui souhaitent connaître tous les détails techniques, la fiche complète vous attend juste après.

 

• Permis requis : A, A2 (bridable à 47,5 ch/35 kW)
• Cylindrée : 889 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection Ø 46 mm, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 115 ch à 9 000 tr/min, 9,40 mkg à 8 000 tr/min
• Poids (vide ou plein) : 169 kg à sec
• Hauteur de selle : 825 mm
• Consommation moyenne : 4,80 l/100 km (certains utilisateurs relèvent 3,8 l/100 km)
• Autonomie estimée : 292 km
• Capacité réservoir : 14 litres
• Vitesse maximale : supérieur à 200 km/h
• Type de transmission : boîte 6 rapports, manuelle, shifter Up&Down en option, secondaire par chaîne
• Freinage : avant 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons ; ABS sensible à l’inclinaison, mode Supermoto
• Entretien et coût d'usage : modèle réputé pour sa légèreté, sa sobriété et ses équipements électroniques avancés, pièces facilement disponibles