Pièces détachées et accessoires moto KTM 890 SMT

Inspirée de la 690 SMC-R pour la sportivité et de l’Adventure pour le confort, elle se distingue par son design tranché, ses jantes de 17 pouces orange, son habillage spécifique et son pare-brise court. Les accessoires et pièces moto sont essentiels pour personnaliser et entretenir ce modèle, qui s’adresse à ceux qui veulent une machine à la fois fun et adaptée aux longues distances.

Assemblé selon les standards KTM, ce modèle bénéficie d’un cadre à treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, garantissant rigidité et légèreté. L’ergonomie a été pensée pour l’intégration du pilote, avec un guidon orientable sur six positions et un réservoir compact de 15,8 litres. La SMT 890 s’impose comme une alternative dynamique face à des concurrentes comme la Ducati Hypermotard, tout en conservant l’ADN KTM. Son style affirmé et sa volonté de rester fidèle à l’esprit de la marque en font une référence du segment sport-touring. Passons maintenant aux caractéristiques techniques qui font la force de ce modèle.

 

Ce modèle repose sur un châssis en acier chrome-molybdène minimaliste, utilisant le moteur comme élément porteur pour maximiser la rigidité et la maniabilité. Avec un poids de 194 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 860 mm, il offre une position de conduite adaptée à la route comme aux escapades sportives. La fourche inversée de 43 mm à l’avant, réglable en compression et détente, et le mono-amortisseur arrière réglable assurent un confort optimal et une grande stabilité.

Le moteur bicylindre en ligne LC8c de 889 cm³ développe 105 ch à 8 000 tr/min et 10,2 mkg de couple à 6 500 tr/min, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, avec shifter Up&Down en option. L’équipement de série comprend un écran TFT couleur 5 pouces, ABS en courbe, trois modes de conduite, contrôle de traction, anti-wheeling, embrayage anti-dribble, amortisseur de direction, prise USB et jantes aluminium. Les options incluent régulateur de vitesse, mode Track, connectivité smartphone et poignées chauffantes. L’autonomie atteint 343 km grâce au réservoir de 15,8 litres et la consommation moyenne est de 4,6 l/100 km. Découvrons maintenant comment ce modèle se comporte au quotidien selon les motards.

 

Les retours des motards sont unanimes sur le plaisir de conduite offert par ce modèle, qui séduit par son agilité, sa stabilité et le confort de sa selle monobloc, idéale pour les trajets en solo ou en duo. La position de conduite droite, la précision du train avant et la légèreté sont particulièrement appréciées pour enchaîner les virages ou parcourir de longues distances. Le freinage puissant, la vivacité du moteur et le grip des pneus Michelin PowerGP sont régulièrement salués, tout comme la qualité des assistances électroniques, rassurantes sur route sèche ou mouillée.

L’écran TFT moderne, la connectivité et les réglages de suspension apportent un vrai plus au quotidien, que ce soit pour la navigation ou la gestion des appels. Parmi les points faibles évoqués, la hauteur de selle peut gêner les pilotes de petite taille et certains regrettent le prix élevé ou la présence d’ options payantes comme le TechPack. Le caractère sportif de la suspension demande parfois un temps d’adaptation en ville. Malgré ces réserves, ce modèle s’impose comme une référence du sport-touring, alliant performance, confort et polyvalence. Voici la fiche technique complète pour les plus curieux.

 

Pour compléter ce panorama, voici les caractéristiques techniques détaillées de la 890 SMT.

• Permis requis : Permis A
• Cylindrée : 889 cm³
• Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, injection électronique, refroidissement liquide, double arbre à cames (DOHC), 4 soupapes par cylindre
• Puissance et couple moteur : 105 ch à 8 000 tr/min, 100 Nm à 6 500 tr/min
• Poids : 194 kg tous pleins faits
• Hauteur de selle : 860 mm
• Consommation moyenne : 4,60 l/100 km
• Autonomie estimée : 343 km
• Capacité réservoir : 15,8 litres
• Vitesse maximale : Supérieure à 200 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 6 rapports, embrayage anti-dribble, shifter Up&Down en option, transmission secondaire par chaîne
• Freinage : Avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons ; arrière : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
• Entretien et coût d'usage : Entretien régulier recommandé, coûts maîtrisés pour la catégorie, bonne fiabilité, suivi en concession conseillé pour optimiser la durée de vie et bénéficier des extensions de garantie constructeur