Pièces détachées et accessoires moto Aprilia Scarabeo 125 ie

Dès son lancement, ce modèle a séduit par son style unique, inspiré du coléoptère, et par sa capacité à conjuguer élégance italienne et praticité au quotidien. Les accessoires et pièces moto spécialement conçus pour ce scooter témoignent de l’engouement des motards pour la personnalisation et l’entretien de leur monture. Assemblé initialement en Italie, puis fabriqué en Chine pour certaines versions à partir de 2010, le Scarabeo ie 125 a su évoluer tout en conservant son ADN de scooter à grandes roues, une signature forte du constructeur Aprilia, membre du groupe Piaggio. Ce modèle a été pensé pour répondre aux besoins des citadins à la recherche d’un véhicule économique, fiable et doté d’une qualité de fabrication soignée. L’objectif d’Aprilia était de proposer une alternative élégante et pratique aux scooters compacts, tout en offrant une sécurité accrue grâce à ses grandes roues de 16 pouces et à son châssis double berceau tubulaire en acier. Le Scarabeo ie 125 se distingue aussi par l’introduction d’une innovation majeure : deux cartographies d’injection, Eco et Sport, sélectionnables au guidon, permettant d’adapter la consommation et les performances selon l’usage. Cette polyvalence, associée à une planche de bord complète et à des finitions raffinées, a permis à ce scooter de s’imposer sur le marché européen, notamment en France dès janvier 2012. Commercialisé jusqu’en juillet 2014, ce modèle a su séduire par son style raffiné, ses coloris variés et ses équipements pensés pour le quotidien, comme le porte-paquet de série ou la selle façon peau de serpent. Il a marqué l’histoire des scooters urbains par sa capacité à allier efficacité, sécurité et distinction. Pour découvrir ce qui se cache sous sa carrosserie, il est temps de passer aux caractéristiques techniques qui font la force de ce scooter.

 

Ce modèle se distingue par une fiche technique pensée pour la ville et les trajets périurbains. Son moteur monocylindre 4 temps, refroidi par eau, double ACT et 4 soupapes, développe 10,2 kW (13,9 ch) à 9750 tr/min et un couple de 11 Nm à 7750 tr/min. L’injection électronique, associée à deux cartographies (Eco et Sport) sélectionnables au guidon, permet d’optimiser la consommation ou de privilégier la réactivité selon les besoins. En mode Eco, la consommation descend à 4,3 l/100 km, tandis que le mode Sport autorise des montées en régime plus franches, au prix d’une consommation légèrement supérieure. Le châssis double berceau tubulaire en acier assure une excellente rigidité, tandis que les suspensions sont composées d’une fourche hydraulique à l’avant (débattement 100 mm) et de deux amortisseurs réglables à l’arrière (débattement 90 mm). Les grandes roues de 16 pouces, chaussées de pneus 100/80 à l’avant et 120/80 à l’arrière, garantissent une stabilité rassurante et une maniabilité appréciée en ville. Le freinage couplé, avec un disque avant de 260 mm et un disque arrière de 220 mm, offre une sécurité supplémentaire, même si l’ABS n’est pas proposé sur ce modèle. Côté équipements, le Scarabeo ie 125 propose une planche de bord complète mêlant compteurs à aiguille et pavé digital, une horloge, deux totaliseurs partiels, la température extérieure et un indicateur de gel. Le coffre sous la selle permet d’accueillir un casque jet, tandis que le porte-paquet de série est prêt à recevoir un top-case pour augmenter la capacité d’emport. La boîte à gants verrouillable, le plancher plat et le crochet de maintien facilitent la vie au quotidien. La selle, haute (810 mm) et au revêtement façon peau de serpent, apporte une touche d’originalité, même si elle peut sembler moins accessible aux petits gabarits. Passons maintenant à l’expérience des motards et à l’usage réel de ce scooter au quotidien.

 

Au quotidien, le Scarabeo ie 125 est reconnu pour sa polyvalence et son efficacité en milieu urbain. Les motards apprécient particulièrement la stabilité offerte par les grandes roues de 16 pouces et la rigidité du châssis, qui permettent d’aborder les virages et les chaussées dégradées en toute confiance. La maniabilité à basse vitesse est un atout majeur, rendant ce scooter accessible même aux conducteurs novices. Le freinage couplé est jugé rassurant et facile à doser, bien que certains regrettent l’ absence d’ABS, surtout pour les trajets sur routes glissantes. Les équipements pratiques, comme la planche de bord complète, la boîte à gants verrouillable, le porte-paquet et le coffre sous la selle, facilitent la vie de tous les jours. Le plancher plat et le crochet de maintien permettent de transporter facilement des sacs ou des courses. Cependant, quelques points faibles sont relevés : la selle, jugée trop haute et ferme, peut gêner les petits gabarits et limiter le confort sur les longs trajets ou pour le passager. Les suspensions, efficaces pour la tenue de route, se montrent un peu fermes sur les pavés ou les routes abîmées. Certains utilisateurs notent également que les pneumatiques d’origine, de fabrication chinoise, ne sont pas à la hauteur des attentes pour un scooter italien de cette gamme. La bulle d’origine protège peu à grande vitesse, ce qui incite parfois à investir dans un pare-brise plus haut en accessoire. Sur le plan économique, le mode Eco permet une légère économie de carburant, mais la différence reste modérée sur une année d’utilisation. Malgré ces quelques réserves, ce modèle reste apprécié pour son style distinctif, la qualité de sa fabrication et sa capacité à répondre aux besoins urbains sans sacrifier le plaisir de conduite.

 

Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, voici la liste détaillée de ses caractéristiques techniques.

• Permis requis : A1 (125) ou B (auto) + formation 7h
• Cylindrée : 124,2 cm³
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes, injection électronique
• Puissance et couple moteur : 10,2 kW (13,9 ch) à 9750 tr/min, couple 11 Nm à 7750 tr/min
• Autonomie et consommation : Environ 200 km, 4,3 l/100 km (Eco), 4,5 l/100 km (Sport)
• Capacité de rangement : Coffre sous la selle pour un casque jet, porte-paquet prédisposé pour top-case, boîte à gants verrouillable
• Confort : Hauteur de selle 810 mm, suspensions fermes (fourche hydraulique 100 mm, 2 amortisseurs réglables 90 mm), plancher plat
• Poids (à vide) : 145 kg
• Freinage : Disque avant couplé 260 mm, disque arrière couplé 220 mm, freinage couplé, pas d’ABS
• Taille des roues : 16 pouces avant et arrière
• Vitesse maximale : 110 km/h
• Entretien et coût d’usage : Garantie 2 ans pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité, pneumatiques d’origine chinoise, béquille latérale en option