Pièces détachées et accessoires moto Honda CG 125

Dès ses débuts, les accessoires et pièces moto ont permis d’adapter ce modèle à tous les usages, qu’il s’agisse de déplacements quotidiens, de transport professionnel ou de balades urbaines. Sous la direction de Tadashi Kume, Honda a développé un moteur 4 temps robuste, une distribution par cascade de pignons et une transmission par chaîne étanche, le tout intégré dans un cadre tubulaire renforcé. Le nom « CG » pour « Cargo » souligne d’ailleurs sa vocation utilitaire et sa capacité à s’adapter à des environnements exigeants. Produite au Japon, au Brésil, au Pakistan, en Turquie et au Nigéria, la CG 125 a connu de multiples évolutions tout en restant fidèle à son esprit d’origine. Les versions récentes bénéficient d’un démarreur électrique, d’une injection, d’un frein avant à disque et d’une instrumentation modernisée, tout en respectant les normes antipollution Euro2. Son style sobre et efficace, associé à une grande facilité d’entretien, a séduit des générations de motards à travers le monde. Ce modèle est reconnu pour sa longévité, sa simplicité mécanique et son coût d’usage réduit, ce qui en fait un choix privilégié aussi bien pour les jeunes conducteurs que pour les professionnels. La Honda CG 125 continue d’être produite dans plusieurs pays, preuve de sa pertinence et de son succès auprès des motards recherchant un véhicule simple, efficace et durable. La transition vers les caractéristiques techniques de ce modèle permet d’apprécier la cohérence entre son histoire et ses spécificités mécaniques.

 

La Honda se distingue par une conception technique axée sur la fiabilité et la simplicité d’entretien. Son moteur monocylindre 4 temps refroidi par air, d’une cylindrée de 124 cm³, délivre 11 chevaux à 9 000 tr/min et un couple d’1 kg⋅m à 7 000 tr/min. Selon les versions, l’alimentation se fait par carburateur Keihin 22 mm ou par injection électronique, garantissant une consommation modérée et un démarrage fiable. La boîte de vitesses à 5 rapports, associée à une transmission par chaîne sous carter étanche, limite l’entretien et assure une longévité remarquable. Le cadre simple berceau en acier embouti, renforcé pour supporter les usages intensifs, offre une base solide. À l’avant, la suspension repose sur une fourche télescopique ou téléhydraulique (débattement de 108 à 115 mm), tandis que l’arrière utilise un bras oscillant tubulaire ou deux amortisseurs latéraux (débattement de 64 à 80 mm). Le freinage a évolué : tambour à l’avant sur les premières versions, puis disque de 240 mm sur les modèles récents, l’arrière restant à tambour ou passant à un disque de 130 mm selon les marchés. Les roues de 18 et 17 pouces assurent stabilité et maniabilité. Avec un poids variant de 95 à 126 kg selon les versions, une hauteur de selle comprise entre 770 et 781 mm, et un réservoir de 10 à 13,5 litres, la CG 125 offre une autonomie appréciable et une accessibilité à tous les gabarits. L’équipement de série s’est enrichi au fil du temps : démarreur électrique, jauge à essence, allumage électronique CDI, conformité Euro2… Les motards profitent ainsi d’une moto pratique, économique et endurante, tout en ayant la possibilité de la personnaliser grâce à une large gamme d’options. Passons maintenant à l’usage et aux avis des motards sur ce modèle emblématique.

 

Au quotidien, la Honda CG 125 est plébiscitée pour sa fiabilité et sa simplicité. Les motards saluent la robustesse de son moteur, capable d’atteindre des kilométrages impressionnants sans souci majeur, et la faible consommation, souvent autour de 3 l/100 km. La position de conduite confortable, la maniabilité et la facilité de prise en main en font une moto idéale pour débuter ou affronter la circulation urbaine. Les aspects pratiques, comme la béquille centrale, les poignées passager et les crochets d’arrimage, sont très appréciés, tout comme la disponibilité des accessoires et pièces détachées. La CG 125 est utilisée aussi bien pour le transport de personnes que de marchandises, et même certains services publics, comme La Poste, l’ont adoptée pour sa fiabilité. Le duo reste confortable, la tenue de route correcte même à deux, tant que le passager n’est pas trop lourd. Les utilisateurs mettent en avant la facilité d’entretien et le coût d’usage réduit, qui permettent de rouler l’esprit tranquille. Certains regrettent toutefois une fourche avant jugée trop souple, un freinage avant perfectible sous la pluie malgré l’arrivée du disque, ou encore des soucis de corrosion sur le réservoir sur certains exemplaires. Le style utilitaire et le manque de puissance pour les longs trajets rapides sont parfois cités, mais la majorité des avis souligne la cohérence entre les prestations offertes et l’objectif initial du constructeur. La diversité des versions produites dans le monde entier permet à chacun de trouver la configuration qui lui convient, du simple déplacement urbain à l’usage professionnel intensif.

 

Passons maintenant à la liste détaillée des caractéristiques techniques de ce modèle.

• Permis requis : Permis A1 (125 cm³) ou Permis B avec formation 125 cm³
• Cylindrée : 124 cm³ (certaines anciennes versions : 121,10 cm³) 
• Type de moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement par air, culbuteurs (OHV) ou arbre à cames en tête (OHC selon version), 2 soupapes par cylindre, alimentation par carburateur (Keihin Ø 22 mm) ou injection (modèles récents)
• Puissance et couple moteur : 10,5 à 11 ch (7,7 à 8,2 kW) à 8 500 à 9 000 tr/min ; 0,96 à 1,1 mkg (9,4 à 10,8 Nm) à 7 000-8 250 tr/min
• Poids (vide & plein) : de 95 à 126 kg selon générations et équipements
• Hauteur de selle : 770 à 781 mm
• Consommation moyenne : environ 2,5 à 3 L/100 km
• Autonomie estimée : jusqu’à 300 à plus de 400 km
• Capacité réservoir : 10 à 13,5 litres
• Vitesse maximale : 100 à 110 km/h
• Type de transmission : Boîte manuelle à 5 rapports, transmissiob secondaire par chaîne sous carter étanche
• Freinage : avant : tambour Ø 130 mm ou disque Ø 240 mm (modèles récents) ; arrière : tambour Ø 130 mm (généralement, sauf rares versions disque)
• Entretien et coût d’usage : Entretien facile et accessible pour les débutants, faible consommation de carburant et coûts d'assurance réduits, pièces et accessoires disponibles et accessibles, idéale pour les trajets quotidiens, les livraisons ou l'apprentissage de la moto